全球汽车供应链变革趋势展望（六）：快反近供与技术引领成为供应链企业走出内卷、走向主动的重要战略

前 言

当前全球汽车供应链正处于国际贸易格局与技术格局巨变影响下的重塑期，出现了一些新的发展特点。本文通过对全球汽车供应链变革趋势的分析，为我国汽车零部件企业打造更加开放、稳定、协同的供应链环境提供建议。

导读

一、中国在全球汽车供应链中的作用更突出，全球汽车产业链“含中率”越来越高

二、动力电池、芯片、软件成为未来供应链竞争焦点

三、中国汽车供应链如何更好地参与全球发展，成为新亮点、新焦点

四、汽车供应链加速跨界延伸，助力新赛道产业化

五、构筑安全稳定的供应链体系成为整车企业战略重点

六、快反近供与技术引领成为供应链企业走出内卷、走向主动的重要战略

七、依托供应链平台解决整零供需矛盾

八、“新四化”是汽车供应链发展的重要方向

六、快反近供与技术引领成为供应链企业走出内卷、走向主动的重要战略

快速反应能力已成为零部件企业的核心竞争力。汽车行业从过去“三年一改款，五年一换代”的产品更新周期，逐渐进入“半年一改款，一年一换代”的快节奏时代。为匹配新车开发周期缩短的需求，零部件供应商必须建立全方位的敏捷反应机制，实现与整车开发的同步迭代。这种快反能力不仅需要在技术和制造层面引入模块化平台与柔性制造系统，快速响应客户需求、及时完成产品设计与工艺调整，更需要建立灵活的组织架构与高效的决策机制，从传统的被动接单，转变为主动配合主机厂新品开发需求的协同开发模式。

就近供应模式构建区域协同的供应网络。全球汽车产业正呈现集群化、块状化发展趋势，推动着供应链体系从远距离供应向近距离配套转变。零部件企业趋向于在主要整车生产基地周边布局生产，建立与主机厂协同发展的区域化供应网络，形成“小时级供应圈”。例如，赛力斯超级工厂采用厂中厂模式，把数十家核心供应商直接“请”进园区，具备零转运、低库存、快响应等优势。就近供应模式不仅能降低物流与库存成本，而且能提升供应链可见性与抗风险能力，增强客户黏性与市场竞争力。

持续技术迭代是摆脱内卷、把握主动权的关键路径。在技术快速演进的新能源与智能网联领域，依靠单一技术路线实现长期发展的模式已难以为继。零部件企业需建立持续的技术与工艺迭代能力，形成“研发一代、应用一代、储备一代”的梯次技术布局。优秀的供应商应当比整车需求“快走半步”，甚至在某些领域保持领先，从而掌握价值链主动权。这种迭代能力不仅体现在产品性能提升，更需要布局前瞻技术研究，避免因技术变革导致既有产能沦为沉没成本。