盖世汽车研究院：车载显示从大屏竞争走向一体化座舱与HUD升级

随着智能座舱竞争进入深水区，车载显示正在从过去以尺寸、数量和形态为核心的“大屏竞赛”，迈向以整舱协同、前向显示和智能交互为特征的新阶段。无论是贯穿式超大一体屏、P-HUD、AR-HUD，还是透明显示、隐藏式显示，显示系统都不再只是信息承载界面，而正演变为连接驾驶、安全、娱乐与AI服务的核心交互入口。

基于此背景，盖世汽车研究院从行业概况、市场分析、发展趋势、代表厂商等维度对车载显示行业进行研究分析，供相关人士参考，报告主要内容如下：

行业概况

车载显示品类逐渐丰富，从中控屏、副驾屏、仪表屏、后排娱乐屏等实体屏幕拓展至HUD、智慧表面、车窗投影、无介质成像等无屏化品类。

从显示技术上看，LCD为主流，OLED、Mini LED加速渗透，前者凭柔性特性成高端车型选择，后者靠高性价比向中高端普及。从投影技术看，TFT-LCD是当前主流方案，LCoS技术成为市场创新路线新的选择。

从供应链模式看，基于软硬件分离趋势及自身软件能力的提升，主机厂正简化供应链，在开发阶段直接对接面板/模组厂商，形成新型供应模式，面板/模组厂商也由Tier 2向Tier 1转变。

市场分析

车载显示全品类市场渗透率全部呈现增长态势。2026年1-2月，国内乘用车中控屏渗透率为96%，基本已成新车标配，整体保持大屏化趋势；布局仍以传统双屏为主，一体屏、远端屏+中控屏等新的布局方式层出不穷。后排屏渗透率7.5%，保持快速增长态势；后排屏大屏化趋势明显，20英寸以上后排娱乐屏占比增加明显；投影屏因具有方便收纳、护眼、投影内容灵活等优势，作为创新后排屏方案也逐步上车。

HUD渗透率达23.7%，增长较快；其中W-HUD占比56.1%，AR-HUD占比达34.6%，P-HUD占比9.3%，主要由小米YU7、现代羿欧等车型带动。

TFT液晶面板作为AR-HUD核心PGU（图像生成单元）的技术路线，渗透率达到81%，是当前车载HUD主流方案，中高端AR-HUD向亮度和对比度更高、抗光性更优的LCoS迁移。

流媒体后视镜渗透率达6.8%，覆盖车型达150款；问界、小鹏、蔚来等新势力品牌部分新款车型陆续搭载，推动其由后装市场向前装市场加速渗透。

市场格局上看，车载显示市场基本由国内供应商主导，华阳、京东方、怡利电子等国内厂商处于头部位置。

发展趋势

技术方面，Micro LED凭借高亮、长寿命、宽温适应等优势，率先在AR-HUD、透明车窗、数字大灯等场景实现突破，并向中高端车型渗透；Micro LED车载应用已从概念迈入商业化阶段，预计2026年迎来量产元年；形态方面，随着OLED相关技术的突破，可滑移、可折叠、可弯曲的创新显示方案加速推出，车载显示向 “柔性界面”演进。

P-HUD具备“大画幅、高亮度、低成本、快落地”的综合优势，正迎来产业链的快速整合与规模化生产，将成为智能座舱新的风口。

隐藏式显示技术通过将显示屏与汽车内饰材料融合，实现了“息屏隐形、亮屏显示”的突破，正在从内饰变成下一代交互入口，木纹屏已开始量产。

车载显示技术还将与AI融合，实现智能交互。车载显示的竞争核心从屏幕尺寸、分辨率等硬件参数，转向AI算力与交互效率。视觉感知从“被动调光”到“情绪适配”、交互逻辑从“手动操作”到“无感意图识别”、系统架构从“分屏独立”到“AI域控”。

代表厂商

浦创智能致力于智能座舱软硬件产品开发，全面布局DLP、TFT、LCOS三种HUD技术路线，并具备HUD畸变矫正算法、AR融合算法、杂散光处理等多项自研技术，具备AR-HUD软硬件一体化能力。