芯耀
与非AI
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芝能汽车出品
墨西哥6月新车市场交出126,902辆，同比增长7.5%，延续了温和扩张的节奏。上半年累计754,521辆，增长5.3%。
这个体量在拉美仅次于巴西，是美国南边的核心汽车消费国，也是通用、日产、大众等传统巨头的根基市场。
紧挨美国的地理位置，让墨西哥既是销售市场，也是北美产业链的一环。很多在墨销售的车型就产自本地工厂，再转口美国。日系和美系在这里的渠道沉淀很深，但中国品牌正在这条稳固的防线上撕开一道口子。
● 动力结构
BSCB本期未单列动力细分。墨西哥以燃油车为主，混动与纯电占比极低，充电基建薄弱和油价结构决定了短期内电动化不会成为主旋律。
中国品牌进场也以燃油和混动为主，名爵、吉利都是这个逻辑，先把量做起来，电动化留到下一阶段。
● TOP10品牌
品牌榜还是老面孔当道。
◎ 日产19,279辆、15.2%居首，但在华系挤压下同比跌8.9%，冠军宝座没那么稳了。
◎ 雪佛兰14,001辆（11.0%，+3.1%）第二。
◎ 大众11,241辆（8.9%，+7.4%）第三。
◎ 田10,662辆（8.4%，+4.9%）第四。
◎ 起亚9,506辆（7.5%）第五。
前五是清一色的传统巨头。
◎ 马自达9,328辆（7.4%，+30.9%）增速抢眼。
◎ 现代4,980辆（3.9%，+15.3%）也往上走。
◎ 福特4,600辆（3.6%）守在第九。
◎ 吉利4,103辆硬挤进第十，把美系的福特逼到边缘。
传统阵营里，掉队的日产和福特最该警惕。
● TOP10车型
车型榜被日产和雪佛兰包圆。
◎ 日产Versa 6,191辆登顶，雪佛兰Aveo 6,165辆紧咬，两款小车只差26辆。
◎ 起亚K3 5,573辆第三，日产Pickup 3,485辆第四，雷诺Kwid 2,985辆第五，全是入门级代步车加一款皮卡。
◎ MG 5以2,582辆冲到第六，是唯一挤进前十的中国车型。
◎ 马自达2、现代Creta、Ram 1200、日产Magnite随后。
前十被实用小车和皮卡占据，说明墨西哥消费者要的就是便宜、耐造、能拉货。
● 中国品牌和车型情况
这才是墨西哥6月最值得看的部分。
◎ 名爵4,863辆、3.8%、+32.7%排第八，稳扎稳打，是进墨最早的中国品牌。
◎ 吉利4,103辆、3.2%、同比暴增161.2%直接杀进前十，是本月最大黑马，一年涨了1.6倍。
◎ JAC 2,001辆、长安1,947辆、长城1,056辆构成第二梯队。
◎ 捷途484辆（+332.1%）、极氪166辆、领克168辆、深蓝62辆都在铺量，北汽只有3辆近乎试水。
车型端：
◎ MG 5（2,582辆）领跑中国车型。
◎ 吉利Emgrand 1,924辆。
◎ MG ZS 975辆。
◎ 吉利EX5 874辆跟上。
中国品牌在墨西哥已经站住了脚，接下来比的是涨多快。吉利靠高性价比轿车猛冲，名爵守着基本盘，后面还有长安、长城、捷途跟进。从单点突破到集团作战，阵型正在成型。
小结
墨西哥6月市场温和上涨7.5%，表面平静，底下却有暗流。日产守着冠军但份额在掉，吉利用161%的增速硬挤进前十，名爵稳居前八。中国品牌从名爵单骑闯关，到吉利、JAC、长安、长城集团作战，阵型已经铺开。
对自主品牌来说，墨西哥是叩开北美的一块跳板，后续要看吉利的混动和名爵的纯电能不能把增速接住。
