芯耀
与非AI
190
芝能汽车出品
加拿大6月卖了18.2万辆新轻型车，同比+1.9%。
这个数字来之不易。它终结了连续8个月的同比下滑，年化销售速率SAAR回到184万辆。一根阴线画了大半年，6月总算收了根小阳线。
● 销售总量
盘子先摆清楚。6月单月18.2万辆，止跌回升；二季度累计527,289辆，同比还是-1.0%；上半年948,977辆，同比-0.8%。
反弹是真的，但底子还虚。多一个销售日、去年基数低，都是这次转正的助攻。加拿大车市能不能真站起来，还得看下半年这口气接不接得上。
● 动力结构
这里得实话实说。加拿大6月没公布动力结构的细分占比，BEV、插混、油车各自多少，官方没给数。
但有一条埋在字缝里的信息值得记：5月底，首批2910辆中国产电动车根据新贸易协议进了加拿大港口,大部分要到6月才体现在销量里。
门缝开了一条，车已经上岸。能进多少、卖多少，是接下来最该盯的变量。
● TOP10品牌
品牌榜这里也标注下,加拿大6月单月品牌明细没发，用的是二季度口径。
◎ 丰田稳居第一，Q2卖了70,492辆,同比+12.0%，增长最亮。
◎ 福特64,570辆紧随其后。
◎ 现代、雪佛兰咬在三四位。
◎ 真正的黑马是大众，28,452辆同比暴涨26.2%，在一片平淡里杀出重围。
◎ 日产-17.6%、马自达-17.4%，两个日系掉得最狠。
◎ 本田也没顶住，-4.9%。
● TOP10车型
车型同样是二季度口径。
◎ 福特F系列33,822辆，皮卡之王的地位纹丝不动。
◎ 丰田RAV4第二，
◎ 本田CR-V第三，
◎ GMC Sierra、雪佛兰Silverado两台皮卡跟上，Ram皮卡第六。
这榜单一眼看过去，一半是皮卡和大SUV。
加拿大人爱什么，写得明明白白。增长的亮点在下方：现代Tucson+25.7%、起亚Sportage+29.3%，两台紧凑SUV往上冲。
● 中国品牌和车型
这一页，加拿大暂时是空的。品牌榜、车型榜的前排，没有一个中国乘用车的名字。原因不复杂,关税高墙还立在那，中国车企进不来、铺不开。
对比隔壁的比利时，中国七品牌集体上桌，加拿大这边连门票都难拿。
差别在哪？加拿大跟着美国的节奏，对中国电动车加了重税，价格优势被一刀削平。唯一的松动，是那2910辆借贸易协议上岸的中国电动车。
一条缝，能不能撑成一扇门？还得看后面几个月的实际交付。
特斯拉在这个皮卡称王的市场都难成气候，中国品牌想破局，既要过关税这道坎，又要说服习惯了大皮卡的加拿大人改买电车，路还长。
小结
加拿大6月转正，是止跌，不是翻盘。丰田领涨、大众暴涨26%，日系集体承压。皮卡和大SUV继续统治榜单，消费口味极其稳定。
中国车被关税挡在门外，只有零星电动车借协议试水。这个市场的窗口，才刚拉开一条缝。芝能汽车持续跟踪。
