芯耀
与非AI
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美国CES展近年来成为科技发展趋势与全球厂商展示自身科技实力的最佳平台，在CES 2022上，高科技龙头Qualcomm(高通)、NVIDIA、Sony、Intel等皆不约而同聚焦电动车与自驾车，持续推动车辆电气化的发展。
Sony电动车VISION-S 02已于公共道路上进行测试，再次证明其投入电动车的决心
Sony在CES 2022上宣布并展示了一款SUV型原型车(VISION-S 02)，再次强调该公司的电动车战略不是玩假的。该车辆使用与原型车(VISION-S 01)相同的EV/云平台，目前正在公共道路上进行测试，透过利用宽敞的内部空间和7人座的变化提供娱乐体验。
VISION-S 02电动车搭载许多感应器，包括CMOS视觉系统与LiDAR测距系统来协助驾驶。Sony透露正在欧洲进行Level 2+驾驶辅助技术的相关测试，希望能在该地区的一般道路上行驶。在车内部也有ToF的驾驶认证系统，再加上手势和语音指令操作。该车辆并且会搭载5G网路系统，让它可以透过OTA升级软体，甚至是远端遥控。并将在2022年春成立一间名为「Sony Mobility Inc.」的公司，并且以此为基础推动发展电动车相关业务，宣示投入该领域的决心。
另外，NVIDIA也没有放弃这个大秀肌肉的机会，该公司自动驾驶汽车部门副总裁暨总经理Ali Kani在CES大会的一场线上特别演讲中，介绍自动驾驶平台DRIVE Hyperion的功能，在设计上採用针对软体定义车辆的备援NVIDIA DRIVE Orin系统单晶片(SoC)，不断改善且为车辆製造商创造各种基于软体和服务的商业模式。
NVIDIA DRIVE Hyperion 8平台架构已与许多产业链厂商展开合作
新一代的平台搭载12台全景摄影机、12个超音波感测器、9个雷达、3个车内感应摄影机，以及1个前置光达装置。该平台採安全的运行结构，若一台电脑或感测器发生故障，有备用装置确保自驾车能将乘客安全送达。
高通也针对Snapdragon Ride平台产品组合推出最新产品——Snapdragon Ride视觉系统，该系统拥有开放、可扩展、模组化电脑视觉软体叠层，以4奈米製程的系统单晶片为基础打造而成，旨在最佳化前视和环视镜头的部署，以支援先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)。
Snapdragon Ride视觉系统结合了专用、高效能的Snapdragon Ride系统单晶片和Arriver的视觉感知软体叠层，採用经产业认证的软硬体解决方案，提供多项运算功能以提升对车辆周围环境的感知，支援汽车的规划与执行，进而实现更安全的驾驶体验。Snapdragon Ride视觉系统支援灵活的部署选项，从符合入门级新车评价计划(NCAP)的前视镜头应用，到需要完整前视和环视镜头应用支援的更高阶自动驾驶；该系统还支援功能安全/预期功能安全(SOTIF)。
Intel旗下Mobileye发表旗舰自驾车SoC EyeQ Ultra
再者，Intel旗下的Mobileye发表新一代的旗舰自驾车SoC EyeQ Ultra。该款晶片採用5nm制程，其设计中包含有四类专门的加速器，每一类都有特定作用，可与CPU、GPU及ISP配合实现更高的能效比。因此即便EyeQ Ultra仅有176TOPS的算力，Mobileye自信表示它能满足Level 4自动驾驶的所有需求和应用场景。
