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作者：Levin
物联网智库 原创
1995年时，比尔盖茨在《未来之路》一书中首次提到物联网，但在当时并没有引起重视，此后，物联网几乎每隔十年左右就会进入一个新的时代：2005年ITU正式提出“物联网”概念；2015年左右，各大互联网公司入局互联网，各类智能家居产品开始如雨后春笋般涌现。
而根据IDC的预测，等到2025年，即物联网发展的第四个十年时，中国物联网连接数将超过100亿的规模，这种快速发展带来了巨大的机会。当消费者想要朝着万物互联阔步前行时，产业界也在技术和商业上准备迎接这个时代的到来。
万物智联正走进更多核心场景
在此背景下，很多厂商都在进行不断尝试和改变。在11月8日和9日举办的vivo开发者大会上，vivo分享了最近一年在数个用户最关心的核心场景中为设备的互联互通所做的努力和成果。
在办公领域，vivo针对用户最关心的功能进行了智慧化升级改造，例如，其将要提供的PC办公套件使得用户不仅可以在电脑端办公，还可以在电脑上查看来自手机的通知信息、接听手机来电等，手机上拍摄的照片也能无缝流转到电脑上快速使用。该办公套件也是行业里首次打破Android、Windows和macOS三大操作系统壁垒的产品，可以为用户提供流畅高效的跨端数据流转体验。其中，vivo带来的超级剪切板功能更是直切用户痛点，支持设备间文字、图片的复制粘贴，让不同设备间的协作像在同一个设备般好用。不仅如此，vivo自研的远程控制电脑功能还进一步打破了办公的地域限制，实现了设备间画面端到端传输，同时对网络传输做了加密处理，保障安全无忧，Pad还能一屏显示双系统，双向自由的拖拽传输文件。最后，针对企业的办公需求，vivo也一直致力于帮助企业提升内部办公软件体验。今年，vivo已协助150家企业，为它们提供vivo push、消息透传、企业VPN解决方案等能力。
在影音娱乐方面，vivo为音乐发烧友带来了全链路无线Hi-Fi技术，基于无线高带宽传输能力，将手机和蓝牙耳机之间的传输码流最高提升至1.2Mbps，实现了CD级无损编解码。同时，利用耳机内的高性能DAC芯片以及超宽频高清单元，vivo实现了从音源接收到输出的全链路Hi-Fi效果，让用户在体验无线蓝牙耳机的自由与便利的同时，也能体验高保真音乐带来的品质享受。
当然，vivo的能力并非仅局限在办公和影音领域，也可以迁移到更多领域之中。据vivo副总裁、OS产品副总裁周围表示，在IoT领域，vivo目前聚焦在智慧出行、智能家居、智慧办公、运动健康、影音娱乐五大场景。在这五大场景之中，针对新能源汽车的浪潮，vivo近年来也一直在智慧出行领域深耕，致力于为消费者带来更好的车联网体验。
物联网让车不仅仅是交通工具
如今，大家对于汽车的定位已经发生改变，车内空间开始承载更多的功能，车联网也已经成为未来的一大趋势，而这种改变从命名方式上也清晰可见：“移动的家”、“汽车机器人”、“第三空间”等概念已经越来越多的出现在各大汽车厂商的宣传语当中。不过，很多传统汽车厂商还在用过去的老方法来设计产品，并未真正从用户的角度出发，导致存在连接协议与方案碎片化、用户适配与使用体验差等问题，也制约着整个汽车行业现代化、智能化的发展进程。
而vivo已经在智能手机领域深耕十多年，对这些类似问题已有非常深刻的理解。作为全球最大的汽车市场，vivo敏锐地看到了国内这一长期的痛点需求与创新空间。早在2020年11月，vivo就发布了全新升级的vivo智能车载品牌，在进入车联行业伊始就把自己定位聚焦在解决当下用户的痛点上。经过两年的发展，在世界互联网大会的“互联网之光”博览会活动上，vivo举办了智能车载创新解决方案发布会，会上其全新的手车互融创新解决方案的发布，更是向业界展示了vivo在车联网方向上新的思考、探索和实践。
通过一年的努力，vivo智能车载3.0首先带来了全新升级的vivo Key+，既可以作为特斯拉Model 3、小鹏 G9、凯迪拉克等车型的数字车钥匙，也可以使用Jovi语音控制车辆；通过动态车况卡片功能，用户可以根据个人使用习惯，编排属于自己的车控卡片；同时，vivo打通了手机浅层入口，将车辆控制、钥匙状态接入原子通知体系，用户可以通过系统的多个入口随时知晓车辆状态。在车内空间中，“屏”的作用愈发重要，vivo联合众多生态伙伴共创，带来了更多车载投屏的新特性，使用户可以体验到vivo智能车载带来的高效、便捷的智慧出行体验。
在手车互联互融方向，通过服务接力，vivo将最合适的服务在最适合的时机以最适合的交互方式接力呈现在最适合的设备上，比如，手机高德地图里提前规划好的路线方案，只要坐进车内就可以无缝接续到车机屏幕上，出发前孩子在看的动画片，在上车后也能够无缝接续到后排娱乐屏继续播放；通过秒传分享文件，手机和汽车之间能够快速发现和连接，实现跨品牌、跨终端的秒传分享，行车记录仪的内容可以一键导出到手机；而沉浸式游戏座舱，可以基于手机算力和传感器，联动座舱实现车内游戏场景的沉浸式增强。通过手车画屏，手机上所有应用、快应用、服务卡片均可以通过画屏技术显示在车端。例如智能家居原子组件，能在车机屏幕上控制家里的IoT设备。手机与车能够形成应用生态的优势互补，为用户带来更丰富的生态体验。
从发布的众多功能中，可以看出vivo想要真正实现跨设备、跨品牌的互联互融，这样既可以降低车企的研发成本，避免重复造轮子和投入产出比较低等问题，也可以解决碎片化体验的痛点，使用户能从割裂的生态中解放出来，选择也不再被限制。
为此，vivo也在与更多的汽车厂商共筑车内外的开放生态，vivo联合各大手机厂商、主流车企、Tier 1等110家上下游相关方，成立智慧车联开放联盟ICCOA，进而推动能力标准化、平台化进程，与联盟伙伴一同赋能车联网行业，为用户提供更极致的产品体验。在世界互联网大会现场，vivo更是正式宣布将基于与比亚迪的长期合作，与腾势link达成开放合作。
坚持长期主义，vivo不惧“慢人一步”
在车联网以外的其他领域，开放的生态也尤为重要，只有更多合作伙伴的加入，才能创造出更好的产业环境和用户体验，而vivo也在很早就意识到了开放生态的重要性，自身也有能力来解决。2018年9月时，vivo便对外发布了IoT战略，并正式推出IoT产品——“Jovi物联”，而在此之前两个月，由vivo作为发起方之一的“IoT 开放生态联盟”宣布成立，其最大的特点就是足够的开放：该联盟并不以任何厂商为中心，所有成员都平等公平，不设置竞争壁垒，保持厂商各自的账号系统及设备数据，消费者可以使用一个APP控制多款设备，开发者也只需要开发一次便可适配多个控制端。
可以看出，作为IoT领域的新进入者，当年vivo在一开始就想要与产业中的原有企业形成合力，打破存在已久的“小生态”割据的局面，并以开放兼容的姿态去做“大生态”建设的推动者。不过，作为入局稍晚的企业，vivo没有急于求成，而是力求先把事情做正确，在策略和布局上保持领先，并按照自己的节奏稳扎稳打，兼顾商业价值与用户体验。在开发者大会上，vivo高级副总裁、首席技术官施玉坚更是对外表示，对“健康、长久”的追求决定了vivo是一家坚持长期主义、走可持续发展道路的公司，这点也在过去十多年穿越移动互联网和智能手机市场的长周期、并实现持续加速跑的过程中已经得到了充分验证。如今，在IoT领域vivo再次清晰地延续了这一理念。
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