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  • 首个打破航天航空“垄断”的车企!广汽斩获 MBSE 大赛一等奖背后的数字化逻辑是什么?
    近期,广汽集团凭借《基于模型的新能源汽车架构创成和系统虚拟集成实践探索》项目,在第六届“启航杯”MBSE建模大赛中斩获企业组一等奖,成为首个在该领域打破航空、航天企业“垄断”并获此殊荣的汽车企业。这一荣誉不仅标志着广汽在基于模型的系统工程(MBSE)方法应用上取得了行业认可的重要突破,也为汽车行业探索复杂系统研发新模式提供了有力借鉴。 引言:汽车研发迈入复杂系统 在电动化、智能化、网联化加速融合的
  • 智驾基石:ADAS天线、雷达与感知系统的仿真验证挑战与安托实践
    引言 夜色深沉,繁忙的高速公路上车流如织。一辆汽车稍微偏离了车道,但在驾车人尚未察觉之际,ADAS车道保持系统已悄然介入,平稳地矫正了行车轨迹。得益于先进的传感与控制技术,原本可能发生的危险瞬间化险为夷。 这正是高级驾驶辅助系统(ADAS)的价值所在。通过融合天线、传感器、互联技术与软件,ADAS不仅提升了安全驾驶性,更为通往自动驾驶的未来铺平了道路。然而,在这一美好承诺的背后,是一项巨大的工程挑
  • 吹牛犯法,该管管车圈营销了
    小车比空间,大车比灵活,车圈儿营销是不是乱套了? 车市竞争越来越激烈的今天,为了吸引消费者的注意,汽车厂商持续在产品上下功夫,从设计到智能化,从空间到动力,从操控到舒适......以武装到牙齿的产品力来应对激烈甚至残酷的市场竞争。 除了在产品上下功夫外,车企们在营销上也越玩越花。比如,雷克萨斯的香槟塔广告、上汽大众ID.3被烧毁送新车、众多自主品牌玩起国潮联名等。 然而,出圈的营销方式也有慢慢偏离
    吹牛犯法,该管管车圈营销了
  • 车厂300万/500万辆年销目标扎堆,消费者都不够用了
    导语 Introduction 真正健康的目标制定,该是“踮踮脚够得着”,而非“跳起来也摸不到”。 最近一段时间,到了各大车企做下一个五年计划时刻,不少企业纷纷抛出要在2030年实现500万辆的年销规模。 7月31日,一汽集团提出了5年内冲击年销500万辆的阶段性目标;而就在前一天,刚升格的央企的长安,也宣布了要在2030年实现500万辆的整车产销规模。 时间再往前推进,今年1月初,吉利控股集团宣
    车厂300万/500万辆年销目标扎堆,消费者都不够用了
  • 别再疯狂堆硬件啦!
    如今的行业现状,从流行词就可窥见一斑,“智能”“数据”“芯片”“算力”“车云”等词汇每天都必听上/谈起个几(十几)次…… 各个车企的目标,或者直白点儿-目的:“站在行业顶端,构筑企业护城河,前突后防,保证利益的长长久久最大化”,为了这个目标,就一定会加入智能化赛道,满足“人们对美好生活的向往”;而这个赛道中,最难的就是“数据量大,算力有限”……
    别再疯狂堆硬件啦!