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魏少军最新演讲：集成电路发展中的“正”与“奇”（半导体产业纵横）
老石解读：
清华魏少军教授日前在中国IC领袖峰会上做了一个演讲，摘录几个观点，供参考：
1. 移动通信标准的统一是事物发展中的一种规律，从第一代移动通信到第五代，标准也不断发展变化。移动通信的标准统一是实现全球通信的必要条件，同时也促进了互联网的移动化发展。产品技术的统一促进了全球供应链和产业的全球化，带来了全球经济的繁荣。这种规律必须得到遵循，违背它就是逆潮流的行为。
2. 新材料和新工艺的应用成为产业发展的关键，而良率的提升也需要大量创新。中国半导体企业对研发投入非常重视，但是整个产业规模相对较小。与美国相比，中国半导体企业的平均毛利率较低，平均研发投入较高，但总体研发投入不够，阻碍了企业的成长。
3. 全球半导体供应链是遵循市场规律、追求利润最大化而形成的，而某些国家对中国企业的打压和排除，违背了全球供应链的发展规律。全球供应链的影响因素包括成本、交货期、能力、技术、标准、市场、经济、文化、社会、政治等，其中最重要的是利润。全球供应链的形成是必然的，正是因为它实现了产业链各环节利润的最大化。随着发展，生产周期、批量供应、产品质量、市场机遇都在提升，技术也不可避免发生转移。全球化的生产模式中，标准统一、工艺的统一、工具统一成为一种必然。地缘政治、意识形态、外交关系、国家安全也会对产业链的发展造成影响。
4. 中国集成电路发展的方法：守正出奇。
我查了一下，这个词来自《孙子兵法》，意思是指按着常规发展，却又不固守常规，能突破思维、出奇制胜。
监管｜美国商务部就ChatGPT等AI工具监管措施公开征求意见（界面新闻）
老石解读：
美国商务部已经开始就是否需要对人工智能工具实行检查征求意见，包括新人工智能模型在发布前是否应经过认证程序。征求意见期限为60天。商务部国家电信和信息管理局局长艾伦·戴维森表示，需要设置一些护栏，以确保这些工具被负责任地使用。
评论｜车规芯片的设计之路，从开发工具开始（电子发烧友网）
老石解读：
随着汽车电子系统的复杂程度和规模的增加，越来越多的Fabless公司开始了功能安全认证的流程，尤其是ASIL-D这一ISO 26262中最严格的等级。而要开发车规级芯片，不仅需要晶圆厂本身通过车规认证或是芯片所用IP通过车规认证，对EDA工具本身也有一定的要求。ISO26262规定，对于与关键安全息息相关的电子器件，其开发工具必须经过评估，分为不同的等级。目前，像新思和Cadence等大厂已经获得了高置信度的TCL1认证，而国内初创厂商往往只能获得TCL2或TCL3的认证。政府也推出了多项激励政策来推动国产车规级芯片的发展，如上海成立的汽车芯片工程中心，深圳宝安发布了《宝安区培育发展半导体与集成电路产业集群实施方案》等。
协商｜担忧泄露关键商业机密，台积电正与美国讨论芯片法案补贴细节（芯智讯）
老石解读：
美国“芯片法案”补贴的限制性条款正在成为台积电等公司面临的问题，这些限制条件可能会泄露企业的关键商业机密，也将使得公司面临成本提高、获利遭稀释等压力。对于这些限制性条款，台积电正在与美国政府就其执行进行讨论。此外，韩国半导体厂商三星与SK海力士也感到忧虑。虽然美国商务部表示将保护机密商业信息，但这些要求仍可能导致内部机密信息泄露的风险。同时，限制厂商在中国大陆等地区扩大产能的条件也将对这些公司未来在中国大陆的发展造成负面影响。
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