芯耀
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在过去的一周里，锂电池巨头们在海外市场动态频频，接连官宣签单、量产、建厂等，无疑不透露出中国锂电池企业在海外市场布局上“再下一城”。
9月5日，在IAA慕尼黑车展上，宁德时代对外称，公司将在中国之外，在德国和匈牙利的工厂生产“神行电池”。
根据宁德时代此前的介绍，神行电池为全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池，可实现“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程，极大缓解用户补能焦虑。
“神行电池”在欧洲工厂投产将会为欧洲车企客户带来一流产品性能的车载动力电池产品，强化了磷酸铁锂电池在海外市场的竞争力。
一直以来，国际市场由三元电池所主导。然而在三元电池成本高昂和46系大圆柱量产时间未至的背景下，磷酸铁锂电池在海外市场逐渐“起势”，奔驰、大众、特斯拉等全球汽车制造商相继宣布向中国电池厂商采购磷酸铁锂电池。
5月，国轩高科发布公告表示，近日收到大众汽车的采购定点函，公司将成为大众汽车海外市场定点供应商，供应大众汽车磷酸铁锂“Unified Cell(标准电芯)”动力锂电池产品。
6月，据德国媒体 Teslamag 报道，特斯拉在德国柏林的超级工厂已经开始生产搭载比亚迪电池的 Model Y 后驱基础版。特斯拉CEO马斯克也声称，未来三分之二的特斯拉车将使用磷酸铁锂电池，三分之一可能采用镍电池。
而在最近的IAA慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰首次展示的 CLA 概念车有望搭载来自比亚迪的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，MMA 平台将支持 800 伏超快充功能。
在磷酸铁锂电池海外市场采购装车、渗透率逐步提高的背景下，国际电池厂商也开始布局磷酸铁锂技术路线。
作为最早布局磷酸铁锂技术路线的韩国企业，SK On表示计划在 2025 年之前为电动汽车生产一种新的磷酸铁锂电池，并于今年3月展示了其LFP电池的试点产品。
LG新能源方面正在开发磷酸铁锂软包电池，该公司或将向特斯拉供应这一电池。5月，LG新能源相关人员表示将在美国密歇根州生产磷酸铁锂电池。
三星SDI则加入了韩国政府主导的于2026年生产磷酸铁锂电池的项目。8月17日，据外媒报道，三星集团旗下电池制造商三星SDI将在其蔚山工厂建设韩国首条磷酸铁锂电池生产线。
美国电池公司ONE最新消息显示，其已经开发出了重量能量密度与三元锂电池相接近的磷酸铁锂电池，预计到2024年底投产。
此外，海外车企也不甘落后，纷纷通过与中国电池厂商合作建厂的方式，在推动电动化转型的同时完善一体化布局，抢占竞争优势。
今年年初，福特汽车和宁德时代共同宣布，双方将在密歇根州的马歇尔新建磷酸铁锂电池工厂。合作方式是宁德时代为该工厂提供筹建和运营服务，并进行电池专利技术许可。这是海外车企首次宣布建设磷酸铁锂电池工厂。
9月6日，亿纬锂能公告称，将与戴姆勒卡车、帕卡及康明斯成立美国合资公司，用于投资建设电池产能。戴姆勒卡车与帕卡同为全球四大卡车制造商，康明斯则是知名的美国动力设备制造商。
根据披露，合资工厂将生产磷酸铁锂电池，投资额将为20亿-30亿美元(约合146亿元人民币-220亿元人民币)，年产能为21 GWh。
目前来看，磷酸铁锂电池逐步走向海外，市场份额逐渐扩大。凭借其在整体成本低、材料革新带来的性能优势下，未来磷酸铁锂电池将会进一步改变海外动力电池市场格局，这也将为磷酸铁锂技术路线走在前列的中国电池企业带来机遇。
