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锂弈 发自 金华火腿
15万级轿车市场，杀入了一位新卷王：
零跑C01增程版，价格区间14.58万元-16.98万元，2930mm轴距，43.7kW·h大电池，CLTC工况下纯电续航316km，有汽车博主实测这还是“反向虚标”了，综合续航1276km。
作为新能源卷了同级燃油车，增程式没有续航焦虑卷了纯电，纯电续航和油耗又卷了同梯队新势力竞品，
这款车具体有什么特点？
零跑C01增程版特点
“大电池才是超级增程。”
大电池是零跑C01增程版的首要卖点，在43.7kW·h容量电池的加持下，零跑C01增程版纯电续航达316km，日常通勤可以当纯电车开。
偶尔跑个高速出个远门，烧油最低荷电百公里油耗4.9L。
然后介绍下智能化水平。
座舱有三块屏幕，中控屏幕12.8英寸，副驾驶屏和液晶仪表盘大小均为10.25英寸。
智能驾驶为L2级，硬件配置方面，芯片采用高通8155，入门款和中级车型有5个摄像头，4个超声波雷达，1个毫米波雷达。顶配车型则有10个摄像头，12个超声波雷达和5个毫米波雷达。
全系标配AEB，倒车影像，车道保持辅助，全速自适应巡航和360°全景影像。
顶配车型具有透明底盘，AR实景导航，APA自动泊车系统，RPA远程泊车辅助系统，高速辅助驾驶系统和疲劳预警等。
舒适性方面全系标配12个扬声器，后排隐私玻璃有比较良好的静谧性，主副驾有多向电动调节，此外提拱了选装组合：
NAPPA真皮座椅和方向盘，方向盘加热，前排座椅通风按摩，全车座椅加热，主驾座椅腰部支撑电动4向调节，电动尾门等共计13项配置，不支持单独选装。
最后说一下零跑C01增程版的悬架，前悬架是双叉臂独立悬架，后悬架为五连杆式独立悬架。
以上就是零跑C01增程版的特点，实际上本次发布会零跑更多强调的是自己的“超级增程”方案，强调自己的“大电池”优势。
增程怎么还要大电池
最近上市的增程车型都喜欢把自己的纯电续航作为卖点。
首先这当然是为了满足用户需求。
拿零跑举例，根据零跑对用户的调研，其此前发布的C11增程车型纯电行驶里程占比高达84%。
不想有续航焦虑，又想日常用车更省一些。
增程搭配大电池，能够实现既要日常通勤更经济，又要偶尔远行无续航焦虑。
零跑给出的数据是CLTC工况下纯电续航为316km，但根据B站up主“38号车评中心”实际测试，纯电续航高达371km。
“反向虚标”挺严重。
其次这也和零跑自身出海战略有关。
不久前的慕尼黑车展，零跑第一次在海外车展发布技术平台和新车型，有意打入欧洲市场。
零跑汽车创始人、董事长朱江明在最近的采访中表示，增程很适合欧洲，平常去旅游跑个长途可以用燃油，同时城市没有太多高楼大厦，充电更方便。
而且增程配合大电池的方案，也能更好地对抗欧洲更冷的冬天。
顶配车型的智能驾驶硬件配置更多，座舱支持人脸识别，同时内部用料稍豪华，入门款相比中级车型续航稍低，整体配置差别不大。
最后给一下竞品对比：
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