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据路透社报道，2月28日，比亚迪执行副总裁Stella Li对路透社表示，比亚迪正在墨西哥寻址建厂，旨在提高该公司在当地市场的份额。
Stella透露，比亚迪预计将在今年年底前敲定工厂选址，据悉该工厂的年产能预计将达到15万辆。
2023年第四季度，比亚迪在全球的纯电动汽车销量超过了特斯拉。美国业内人员表示，比亚迪进军墨西哥预示着其与其他中国汽车制造商可能对已经在美国市场运营的公司构成竞争威胁。
当地时间2月23日，美国制造业联盟（Alliance for American Manufacturing）表示，美国政府应阻止从墨西哥进口低成本的中国汽车和零部件，“关闭为中国汽车进口敞开的商业后门，以免导致美国大批工厂倒闭和工人失业”，最终对美国汽车行业造成灭顶之灾。
Stella表示，比亚迪在墨西哥的雄心仅仅是为了在当地销售汽车，并补充称，该公司正在墨西哥中部和南部地区寻找工厂选址，而不是靠近美国边境的墨西哥北部。
她强调，“我们的计划是为墨西哥市场建造工厂，而不是为出口市场。”
当被问及墨西哥官员是否提到美国对中国汽车制造商的担忧时，她表示，他们对比亚迪的计划持接受态度。
分析人士表示，中国汽车制造商一直在快速改进自己的汽车，甚至在信息娱乐系统和自动驾驶等某些领域比全球竞争对手发展得更快。
业内高管表示，比亚迪在中国汽车制造商中尤其具有成本竞争力和进取心。比亚迪可能会在墨西哥积极降价，就像它在本土市场所做的那样，迫使竞争对手削减成本以跟上步伐。
专家表示，比亚迪的成本优势来自于对电动汽车技术的早期投资，以及多年来实现的高度垂直整合，这一点与特斯拉并无二致。
与特斯拉一样，比亚迪也自行生产一系列汽车零部件和系统，包括电池、电机、电源管理芯片和仪表板屏幕等。
2月28日，比亚迪高管宣布，该公司将开始在墨西哥销售海豚迷你电动汽车（Dolphin Mini EV），售价为358,800比索（合20,990美元），不到最便宜的特斯拉汽车价格的一半。
在墨西哥城的发布会上，Stella表示，这款车的目标是将技术和价格结合起来，以满足墨西哥消费者的需求。“这款车价格合理……因此每个墨西哥人都能把自己的第一辆电动汽车带回家。”
尽管比亚迪在墨西哥的销量每月都在翻番，但她也指出了鼓励消费者采用电动汽车面临的挑战，比如墨西哥的充电网络仍然有限。“我们还需要做大量艰苦的工作来教育市场。”
