慕展首日直击 | 四方维亮出AI工具链，8场高层对话纵论电子产业链变局

2026年7月1日，慕尼黑上海电子展在上海新国际博览中心如期拉开帷幕。作为电子产业供应链智能化与数字化转型的先行者，Supplyframe四方维携其最新的数智化产品矩阵与前沿理念，在N2馆600号展位精彩亮相。

本次参展，四方维聚焦于将人工智能技术深度融入工程师、采购与供应链及市场拓展三大核心业务场景，通过展示全新定制的AI工具链，为电子产业的智能化升级提供了可触摸、可交互的实战化解决方案。

展会首日，四方维展台系列活动精彩纷呈。在备受关注的高层对话环节，来自南芯科技、安森美（Onsemi）、欧时（RS）、得捷（DigiKey）、新汉科技、亚德诺（ADI）、极海半导体、伊世智能的八位高层代表轮番做客直播间，围绕车规芯片产业布局、智能电源与感知技术、元器件分销发展路径、精密仪器测量方案、国产高端 MCU 突围、智能汽车信息安全等热点话题展开讨论，深度剖析产业链上下游发展痛点与变革机遇，为半导体及电子元器件行业创新发展提供极具价值的思考与实践参考。

下面用文字和图片的方式，带大家一起回顾一下高层对话直播间的思想碰撞与精彩瞬间。

南芯科技：由点到面，国产车规芯片的一盘大棋

图 | 与非网总编高扬（左），南芯科技车载事业部车规产品线负责人卢海舟（右）

在智能驾驶与智能座舱快速迭代的背景下，汽车对电源管理、高速数据传输及功能安全的协同要求越来越高，传统的分立式芯片供应已难以满足域控架构下的集成需求。南芯科技汽车事业部负责人卢海舟表示，公司已明确以应用场景反向牵引产品规划，围绕智能座舱、车身控制与智能驾驶三大方向，构建覆盖电源管理、高边保护、SerDes高速接口及功能安全PMIC的完整矩阵。其最新量产的垂直BCD集成工艺与车规级RISC-V平台，正是为了应对L3级自动驾驶对效率、传输速率与安全等级的严苛要求。

与此同时，南芯正加速全球化布局。卢海舟透露，公司已完成海外晶圆、封测及技术支持团队的本地化建设，并深度参与MIPI A-PHY等国际标准制定。在他看来，国产车规芯片的下一阶段，既要守住本土供应链优势，更需通过与国际标准接轨和本地化服务，在全球市场建立长期信任。2026年，正是这一从“产品出海”转向“能力出海”的关键节点。

从转型到领跑：安森美的智能电源与感知双引擎战略

图 | 安森美电源方案事业部副总裁兼总经理Sravan Vanaparthy，四方维媒体总监王晓丹（右）

在全球能源转型与AI算力爆发的双重驱动下，电力电子技术正从幕后走向舞台中央。作为功率半导体领域的资深玩家，安森美正通过一场战略聚焦，在电动汽车、AI数据中心与机器人等浪潮中构建核心竞争优势。

安森美电源方案事业部副总裁兼总经理Sravan Vanaparthy指出，中国是其全球业务中反应最快、需求最前沿的市场。针对中国客户从400V向800V乃至1000V高压平台快速迭代的节奏，安森美采取了“领先半步”的产品策略，其碳化硅及IGBT方案已覆盖从电网侧储能、充电桩到车载电驱的完整链路。特别在AI基础设施领域，安森美提出“从电网到GPU”的系统级策略，不再局限于单一器件，而是提供从AC-DC转换到负载点供电的全套电源管理方案，旨在解决数据中心在高功率密度下的热管理与效率瓶颈。

面对中国激烈的本土竞争，安森美选择以深度联合实验室模式绑定头部客户，将研发触角延伸至客户下一代车型或能源系统的预研中。Sravan Vanaparthy强调，二十年从业经验中最深的体会是必须与客户需求同频，这不仅是商业策略，更是技术方向感的来源。在功率半导体竞争日趋同质化的当下，这种基于长期信任的协同创新，正成为安森美在中国市场不可见却最坚固的护城河。

对话欧时：中国市场的深耕路径

图 | 欧时中国商务发展和市场总监蒋文辉（左），四方维媒体总监王晓丹（右）

当前，全球电子产业链正经历深度重构，地缘政治与能源危机加速了区域化与合规化进程。中国作为全球制造核心，角色已从单向引入转向双向赋能，既需要高精尖技术，也输出高性价比方案，深度参与全球战略布局。

欧时中国商务发展和市场总监蒋文辉指出，应对这一变革的关键在于“以中国为枢纽，构建连接全球供需的数字化供应生态”。

欧时正利用覆盖36国的网络，不仅引入国际技术产品，更核心的是助力中国企业合规出海。面对欧盟严苛的ESG及碳足迹新规，欧时提供超3万颗绿标认证物料，帮助企业在生产端完成低碳合规，将环保转化为竞争优势。

同时，依托强大的数字化平台与数据分析，欧时能精准匹配研发与量产需求，将交货周期极致压缩，以数据替代试错，用“中国速度”反哺全球供应链。这种深度本地化与全球资源整合的模式，已获总部高度认可，证明了中国在全球供应链中不可替代的引领价值。

DigiKey：大数据赋能，在进化中突显核心竞争力

图 | DigiKey 亚太区副总裁Tony Ng（左），四方维媒体总监王晓丹（右）

电子元器件分销行业正经历深刻变革。传统依赖客户需求预测的备货模式，在供应链波动加剧和产品生命周期缩短的挑战下日趋被动；而单纯的信息撮合平台，又难以解决工程师对正品保障与技术支持的深层痛点。如何在“快”与“稳”之间找到平衡，成为分销商的核心命题。

对此，DigiKey亚太区副总裁Tony Ng表示，DigiKey是一家拥有54年历史的分销商，他们最深的护城河并非规模，而是一套运行数十年的数据决策闭环。与传统分销商依赖大客户采购预测不同，DigiKey选择信任平台上的真实行为数据，即全球工程师每日数万次的搜索、查阅和样品下单，构成最原始的需求信号。新料号引入后初期仅备最小包装量，一旦后台观察到持续点击转化，系统便驱动采购团队主动加码，为6至9个月后的需求提前囤货。由于数据来自全球，需求波动只是在DigiKey不同“口袋”间转移，极大对冲了区域风险。

Tony Ng透露，支撑这一模式的是DigiKey对“现货即真”的坚守。200万种现货全部来自原厂直供，确保交付速度与品质追溯。从上世纪七十年代靠报纸清库存起家，到如今管理1800万个在线料号，DigiKey始终将自己定位为连接原厂技术与工程师创新的基础设施。这种“让数据说话”的运营哲学，正是其在动荡市场中保持确定性的关键。

从本土突围到全球视野，一家元器件分销商的战略思考和布局

图 | Flytronics集团新汉科技CEO何劲（左），与非网总编高扬（右）

中国半导体产业正站在从“成熟制程突破”迈向“全球市场渗透”的关键节点。过去八年，国产芯片全球份额从不足10%跃升至20%以上，产品性能、交付周期和性价比已具备国际竞争力。然而，产业真正的挑战已从“造得出来”转向“卖得出去”——海外工程师选型习惯、本地化技术支持、数字化触达能力，成为制约国产器件规模化出海的隐形门槛。

正是在这一背景下，Flytronics集团新汉科技CEO何劲分享了公司的战略演进：从单一供应链服务，到覆盖芯片代理、方案设计、非标定制、全球寻源及数字化平台的综合型服务商。其核心逻辑是，用“线上线下一体化”破解信息分散与长供应链波动两大痛点——线下，四十余人FAE团队深入客户design in；线上，与西门子四方维联合发布“Xplorechips”平台，打通国际最全器件数据与国产半导体产品线，实现7×24小时选型支持。

出海层面，何劲强调“全球化即本地化”。以墨西哥为例，当地团队将中国成熟制程产品的性能与性价比优势，转化为符合本地文化习惯的解决方案。目前新汉科技海外业务占比已达30%-40%，其路径是以数字化工具放大本土供应链优势，以全球化治理结构承载文化融合，最终为客户创造可感知的“更好价值”。

ADI 精密仪器仪表测量解决方案

图 | ADI 仪器仪表事业部高级市场经理姜海涛（左），与非网资深行业分析师史德志（右）

当前，仪器仪表测量行业正经历深刻变革。新兴应用如新材料研发、新能源测试乃至量子计算，对测量设备提出了前所未有的要求——不再满足于传统意义上精度与速度的权衡取舍，而是追求“既要精度高，又要速度快，带宽更要快”的极致性能。与此同时，产品开发周期持续压缩，企业面临着在更短时间内推出更高性能系统的双重压力。

对此，ADI仪器仪表事业部高级市场经理姜海涛指出，下游厂商的核心痛点已不再是挑选高性能单一器件，而在于如何快速实现系统级产品的落地。

针对这一需求，ADI正将战略重心从提供“信号链产品”转向交付“系统级平台化方案”——并非简单出售芯片，而是提供经过预验证的完整软硬件参考设计及算法IP。例如，其名片大小的LCR阻抗测试模块和超低失真信号源，能让客户直接嵌入系统，大幅降低从原型验证到量产的迭代成本与时间。这种模式旨在让企业将精力集中于终端应用的创新，而非基础平台的重复搭建，通过高性能核心技术与深度客户协同，持续为精密测量领域赋能。

极海半导体：竞争加剧，国产微控制器如何破局高端

图 | 极海工控芯片事业部总监刘洋（左），与非网总编高扬（右）

当前，工业自动化、人形机器人及低空经济正从概念走向规模量产，对主控芯片的算力、实时性与功能安全提出严苛要求。与此同时，MLCC等被动元件涨价缺货，进一步倒逼系统成本优化。国产MCU如何跨越这些门槛？

极海工控芯片事业部总监刘洋给出了一种思路，即跳出单一芯片性能比拼，转向系统级整合。

在实操层面，针对外围器件缺货，极海推出了MCU+驱动+功率“All in One”全栈式电机芯片，通过高集成度减少阻容感数量，从源头帮客户降本。新推出的G32F0系列在模拟性能上深挖，轨对轨运放与2Msps ADC直击高精度电机控制痛点；面向AI供电、充电桩等实时场景，G32R502双核架构内嵌数学加速模型，已实现量产替代。而在高端伺服编码器领域，专用MCU内置16位高精度ADC与硬件协议解码，配合量产级Demo和一对一FAE支持，能助客户一周内快速落地。

刘洋表示，极海正从“卖芯片”转向“全链条生态服务”，以软硬协同力破局高端。

伊世智能：AI时代，智能汽车的信息安全新范式

图 | 伊世智能事业部总监孙腾野（左），与非网资深行业分析师史德志（右）

智能网联汽车的快速发展，让信息安全从“选修课”变为“必修课”。随着今年GB44495正式落地、明年欧盟网络法案强制执行，合规红线已然清晰。然而，AI大模型的普及正深刻改变攻防格局——攻击门槛急剧降低，漏洞利用从“数天”缩短至“数小时”，传统依赖人工的防御模式面临巨大挑战。

面对这一变局，伊世智能事业部总监孙腾野认为，车企的核心痛点并非技术缺失，而是“资源失速”：既懂汽车功能、又精通信息安全与法规标准的复合型人才严重短缺，而汽车研发周期却从数年压缩至数月，安全设计难以跟上敏捷节奏。

面对这一挑战，孙腾野指出，破局之道在于“智防”。为此，伊世智能推出了覆盖TARA风险评估、方案设计、测试验证及运维监控的全链路智能体家族。这些智能体将方法论、专家经验与知识库深度融合，实现“知识平权”——过去两周的方案设计，如今半天即可完成；渗透测试效率大幅跃升，质量稳定可靠。此外，智能体还能无缝嵌入车企DevOps流水线，通过生态协同持续进化。

所以，在AI时代，信息安全不再是合规负担，而是智能汽车的核心竞争力。