芯耀
与非AI
379
芝能汽车出品
泰国7月乘用车品牌注册榜出来，画面比想象中更极端。
◎ 丰田单月19,564辆，断层第一，一家就占了整个市场的三分之一左右。
◎ 第二名的五十铃只有4,599辆。
◎ 第三的本田4,292辆。
前三名之后的格局几乎被中国品牌改写。
中国品牌排在哪
按品牌榜看，TOP10里有7个中国品牌或与中国车企相关的品牌。
◎ OMODA & JAECOO以3,291辆排第4，
◎ 比亚迪3,178辆第5，
◎ 吉利3,011辆第6，
◎ 名爵2,861辆第7，
◎ 长城2,131辆第8，
◎ 广汽埃安1,961辆第9。
也就是说，从第4到第9全是中国面孔。
但如果按集团口径归并，中国品牌的座次要重新排。
◎ 奇瑞集团靠着OMODA & JAECOO的3,291辆和CHERY主品牌的778辆，合计4,069辆，是中国品牌第一。
◎ 吉利集团把Geely、极氪、雷达、沃尔沃加在一起，4,239辆，略高于奇瑞。
◎ 上汽集团有名爵2,861辆和五菱204辆，共3,065辆。
◎ 比亚迪3,256辆，其中腾势78辆。长城2,131辆。
中国品牌单月合计约21,730辆。这个数字放在泰国市场，丰田一个品牌就能压过所有中国品牌之和，说明泰国依然是日系绝对主导的市场，但中国车企已经把"腰部"市场完全填满了。
谁在掉队，谁在入场
泰国市场10名开外还有不少中国品牌。深蓝1,575辆，小鹏657辆，长安513辆，阿维塔199辆，零跑28辆，哪吒11辆。多生孩子好打架的逻辑，在泰国看得很清楚。
但也有值得注意的细节。广汽埃安1,961辆排在第9，离进入前五只有一步。深蓝1,575辆已经超过很多老牌国际品牌。反过来看，长安主品牌只有513辆，说明泰国消费者更认子品牌而非主品牌。
对丰田意味着什么
丰田2.2万辆级别的月销量，在中国市场几乎不可能再出现。泰国市场空间不大，但头部集中度极高，丰田靠着皮卡、SUV和混动网络把渠道吃透了。
中国车企在这里要抢的，是丰田没覆盖到的年轻纯电/插电用户，以及第二台家用车的增量。
中国品牌合计2.2万辆，已经是泰国市场里除日系之外最大的势力。问题是，这2.2万辆分散在十几个品牌之间，集团内部还在自己打自己。
奇瑞集团两个牌子相加能排第一，但单看主品牌CHERY只有778辆。吉利集团牌最多，集团销量最高，可每个牌子都不算顶流。
小结
泰国7月销量再次说明，中国车企出海东南亚，已经从"能不能卖"变成"能不能少内耗"。市场给中国品牌留的空间大约就是2.2万辆左右，这2.2万辆如何在中国集团内部重新分配，比跟丰田抢第一更现实。
