特斯拉的“拖延病”越来越重，用户等得起吗？

• 自动辅助驾驶仪的更新还迟迟未完成；
• 这是特斯拉的问题还是本该这样？
• 特斯拉研发的超级充电桩滥用；

如果用一个词形容特斯拉，那就是拖延。马斯克承诺的事情是否如期完成？是否达成财务规划？电动汽车制造商一般会拖延。在 2016 年结束之际，消费者和投资者发现他们还在等待特斯拉，虽然特斯拉的一贯表现没什么值得吃惊的。

当消费者想到特斯拉推出的产品及性能时，自动辅助驾驶似乎是这家公司的高点。而还有一些有争议的交通事故可能和自动辅助驾驶相关，也可能无关，特斯拉喜欢强调自己的安全特性。几个月来，特斯拉已经描述了它的“加强版自动辅助驾驶系统”，它的软件升级使得关键特性能够实现。上个月，马斯克告诉 Twitter 用户三个星期就会更新完成。

(Source:马斯克在 Twitter 上的状态)

周二是第四周，从特斯拉论坛的讨论来看，还没完成。这已经不是马斯克第一次给出承诺兑现不了了。实际上，他今年已经做出了一系列承诺（总体规划 2、无人驾驶硬件等）。大家感兴趣的是，特斯来是否一直在监管这个问题？看看他们在为 Model S 设计增强型自动驾驶仪的声明：

   
特斯拉的增强型自动驾驶仪软件预计会在 2016 年 12 月更新验证完成，预计会通过无线方式提交到用户的车上，但是需要得到监管部门的批准。

如今，马斯克在 Twitter 上回复说，这项更新将要推迟到 12 月以后了，给他一些回旋的余地，以防事情有些延迟。这也将会和他们在网站上声明的吻合。但是，他说了三个礼拜，就像他当初在监管文件中所说特斯拉会偿还太阳城项目的债务一样。我们可能永远无法明白，由于特斯拉没有完成更新，或者监管受阻，延迟期限会很长。

很有意思的是，特斯拉最近也宣布一项其它升级，那就是超级充电桩项目。

在这种情况下，如果在五分钟内无法完成充电，特斯拉的用户也会起诉它。而特斯拉说它的目标不是通过这个赚钱，而是结束免费超级充电桩，每分钟 0.4 美元的费用可能会有所改观。

特斯拉的充电桩覆盖范围广，但是我听说超级充电桩的伟大之处在于他们允许司机和乘客在长途旅行中充分休息。你停好车就可以去休息了，在这个过程中车可以充电，当你休息好了准备走时车就充好电了。而如今这个休息时间要缩短了，除非你想为此付费。关于超级充电桩的便捷之处引发了不少讨论。

另外，特斯拉自己也要为超级充电桩的泛滥承担部分责任。他们没有像计划的那样进行投资。他们的规划中预计在今年开 250 个充电站，但是离今年结束还有 10 天，他们只开了 184 家。实际上，如下欧洲地图所示，很多今年计划建设的充电站已经推到明年了。有些会推到 2018 年也不足为奇。

(Source: 特斯拉的超级充电站地图)

因此到来年结束，用户和投资者不得不继续面对特斯拉的拖延。关于自动驾驶仪关键技术的更新还未发布。扩张超级充电站网络出现推迟会导致充电桩滥用，进而导致电池还未充满电就会收费。最后延迟越多问题越多，尤其是如果 Model3 出现延迟。不幸的是，这就意味着要等待，如：这些几年前就订购了 ModelX 的用户，还要不断等待。

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