欧洲6月电动汽车数据观察

引言
随着法国和德国的撒钱，欧洲的新能源汽车数据部分地区已经出来了，我们能看到法国的数据达到了一个新的高度，按照这个形势来看，欧洲的的新能源汽车从 6 月开始将进入快车道。当然挪威、荷兰和瑞典则整体保持稳定。

已经发布数据的主要欧洲国家的新能源注册数据

欧洲的主要国家的新能源汽车销量陆续披露了，如下所示：法国 2822 辆、西班牙 2243 辆、意大利 3873 辆、挪威 7587。随着各个国家的重启，整体的新能源汽车也在稳步向前，这么几个核心国家有望恢复到之前 6-7 万的样子，甚至有可能往 8-10 万去冲刺，如果按照这个节奏走的话，欧洲今年的量是很有期待的。

图 1 欧洲已经发布新能源汽车销量的国家

我们首先还是来看疫情逐渐恢复以后，各个主要地区的销售情况：

1）法国
法国行业组织 CCFA 统计，6 月法国新车注册量为 233818 辆，同比增长 1.2%。疫情封锁解除后，法国汽车的销售开始重回轨道了。1-6 月，法国累计新车注册数依然下降了 39%。

图 2 法国汽车销售开始同比拉回来了

从销售结构来看，法国的总体份额如下，混合动力车（20824 台）占比 11%，新能源车（20990 台）市场份额为 9%，6 月份法国的纯电动的 2 万台里面，主要的量包括：ZOE 的销量达到了 6011 台（2020 年累计 17650 台），特斯拉在法国的销量估算为 620 台。

图 3 法国 6 月销售的乘用车动力总成分类

因此使得法国新车平均 CO2 排放量为 99 克 / 公里，去年 6 月为 112 克 / 公里。

图 4 法国市场新车 CO2 排放

2）意大利和西班牙
在没有大规模刺激的国家，意大利和西班牙的车市不容乐观，6 月份意大利市场为 132,457 辆，同比下降了 23%。意大利的纯电动汽车的销量增长了 53％，达到 2,228，而插电式混合动力汽车的销量增长了 315％，达到 1,645。西班牙的情况更糟糕一些，新车销售下降了 37％，降至 82,651 辆。西班牙的插电式混合动力汽车的注册量增长 230％，达到 1,454 辆，纯电动汽车的销量下降了 34％为 789 台。

图 5 这三个国家的反差

BEV 的竞争力影响因素
今年最大的特点，还是随着疫情的突如其来，使得 BEV 和 PHEV 的渗透率加速起来，但是有一个非常值得我们注意的事情一定要注意：

1）在挪威、荷兰和西班牙，Golf BEantV 比 Model 3 销售没太大差异，甚至在德国 Golf BEV 要比 Model 3 卖得更好，而 ZOE BEV 在法国半年几乎是 Model 3 的五倍，这些奇怪的数据，真的印证了之前的推论，要满足欧洲的 CO2 碳排法规，车企是在本国通过很多办法扩展这些竞争力并没有特别强的 BEV 车型，通过补贴人为的扭曲了数据，和中国一样，这些数据是要还回来的

2） CO2 的排放，通过这么一来，人为的给拉低了，随着今年预测欧洲整个车市有近 25%的降幅，后面的纯电的销售到底拉起来一波满足碳排要求以后怎么弄就比较难评估

3）特斯拉 Q2 的交付 9 万台，可能还是在美国市场拉了一波吧，这么个疫情，欧洲国家的数据并不好看，我已经往高了估计，但是还是离这个数据有 1 万多台的差异，BEV 竞争力强了真是东边不亮西边亮，总是有买 Model 3 的需求

图 5 特斯拉的 Q2 的交付，真的超过预期啊

小结：在较低数量下，要真想卖出去 BEV，竞争力强不强其实没关系。问题还是取决于一旦有一定量之后怎么维持住，把竞争力做强，这个是高增长数据下必然要面对的问题。特斯拉公布的 Q2 的交付数据又一次拉高了，真的厉害啊。