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斥资1亿元！理想汽车成立新公司，或自研芯片；亚格盛获C+轮融资，用于特种气体、MO源等产品产线扩充；千亿新台币，富士康补足半导体布局最后一块拼图；今年四月笔电面板出货为1750万片，年减21.5%
近日，理想汽车成立了四川理想智动科技有限公司，其业务范围就包含芯片设计。在蔚来、小鹏已经涉足芯片设计的情况下，理想汽车也加入了自研芯片的领域。
这一次，理想成了蔚小理中最先公布第一季度财报的造车新势力。5 月 10 日，理想公布 2022 年第一季度财报，收入总额达 95.6 亿元，同比增加 168.7%。受疫情影响，环比 2021 年第四季度的 103.8 亿元减少 10.3%。
英伟达CEO黄仁勋曾提出“电动化”与“智能化”将对汽车产业带来颠覆性的变化，如今“电动化”的战场硝烟未止，“智能化”的战争便已经打响。
在百人会上，蔚来（换电和能源互动）和理想（超充）其实都发表了电动汽车能源基础设施建设的规划，特别是从增程走入纯电，理想汽车特别需要在这个领域的差异化和竞争优势。
北京车展延后，但不影响理想的L9的发布玩出花活来——这一波L9通过官方剧透的模式展示了不少的内容。
天眼查显示，3月23日，苏州斯科半导体有限公司成立，法定代表人为许勇辉，注册资本3亿元。经营范围包含：电力电子元器件制造；电力电子元器件销售；半导体分立器件制造；半导体分立器件销售；电子元器件制造。
无论是小到数十人的创业公司，还是互联网巨头，薪资保密已经成为一种职场潜规则。然而当一则名为《高管薪酬排行top 20》的榜单闯入人们的视野，那个突然被拉起的幕布还是结结实实地刺激到了“打工人”的神经。
汽车行业开始出现一支自研派。通过自研的 AEB 系统，理想的量产车打败了宝马和沃尔沃等以安全著称的老牌车企的明星车型。
2022年的第一次“炮轰”，李想送给了团车网。这次不幸成为靶子的是团车网CEO闻伟，令人玩味的是，前者在几天前刚刚宣布：将率团车网加入新能源造车新势力大军。
北京2022年发展目标明确支持小米/理想汽车；百度牵头发布行业首个自动驾驶公交车系列标准；速腾聚创展示全新固态激光雷达
在国内汽车市场上，新势力造车无疑聚焦了最多的目光。蔚小理在国内市场横空出世，凭借一己之力站稳了脚跟，成为国内车企抗衡特斯拉的生力军。2022年，谁能领跑国内新势力阵营成为最大的看点。
凭借着理想ONE“现象级”的表现，理想汽车再次刷新交付记录。踏入2021年以来，造车新势力之间的贴身肉搏进一步白热化。
“蔚小理”智能化发展路径殊途同归。
理想的新车单月交付量终于破万了。至此，头部造车新势力的销量格局再次发生变化。
当下，缺芯已成为全球半导体产业常态，一芯难求、交期拉长等问题引发了产业链的高度关注，但同时也给国产芯片从业者带来了新的机会。
在增程式车型这个细分领域里面，目前理想汽车独树一帜。从销量来看，7月交付8589辆理想ONE，同比增长251.3%，环比增长11.4%。2021年前七个月，理想汽车靠这一款车总交付量达38743辆。
与非网7月27日讯 理想汽车通过港交所聆讯，高盛、中金为联席保荐人，瑞银集团为财务顾问。理想汽车将寻求作为具有不同投票权架构的发行人申请双重主要上市。
7月26日，理想汽车通过港交所上市聆讯。根据港交所披露的聆讯后资料集，理想汽车在港上市联席保荐人为高盛（亚洲）有限责任公司和中国国际金融香港证券有限公司。
今年上半年，国内新能源汽车市场持续保持高速增长，销量不断刷新历史记录。中汽协发布的数据显示：6月，新能源汽车产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。
对话： 本土厂商如何突围功率器件江湖？
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