抓机遇，添动能：数字化赋能深圳汽车产业高质量发展

12月21日，由工业和信息化部中小企业发展促进中心、中国中小企业国际合作协会与深圳市人民政府共同主办的2022年APEC中小企业工商论坛在深圳召开，首次聚焦汽车行业数字化机遇。这也是深圳规格最高、规模最大、最具国际知名度和影响力的工商领袖年度盛会。

工业和信息化部中小企业发展促进中心主任、中国中小企业国际合作协会副会长兼秘书长单立坡说，“我们现在是汽车产销大国，更要想着汽车强国稳步迈进。未来汽车的发展给了我们弯道超车的机遇。”

同时指出，在汽车产业转型升级的过程中，中小企业迎来了巨大的发展机遇，尤其是在竞争性强、参与者众、细分赛道多、痛点难点较为分散的汽车零部件领域。在电动化、智能化和新能源化的趋势下，汽车产业链新机遇和整车零部件新型的配套关系将为专精特新中小企业创造了新的切入点和发展空间。工业和信息化部中小企业发展促进中心作为国家层面唯一的综合性中小企业服务机构，也是工业和信息化部专精特新小巨人企业评审的组成单位和专精特新中小企业培育服务的牵头单位，将在未来汽车产业生态的变革中全力支持深圳建设全产业的汽车城，助力深圳进一步提高未来产业的研发能力，完善新能源汽车和智能网联汽车的产业链，打造未来汽车产业新生态。

随后，工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴对今年汽车的销量数据做简单总结，

2022年1-11月我国汽车产销分别完成2,462.8万辆和2,430.2万辆，同比增长6.1%和3.3%，新能源汽车产销分别达到625.3万辆和606.7万辆，同比增长一倍以上，L2级智能网联乘用车新车销量达800万辆，市场渗透率提升至33.6%。

同时说到，随着汽车技术水平的不断提升和相关产业的全面融合，汽车产业正在进入新的数字化发展阶段，作为汽车产业行业主管部门，工业和信息化部将做好产业发展坚强后盾，推动新能源汽车和智能网联汽车实现高质量发展。

比亚迪集团执行副总裁廉玉波在会中说：“ 经过长期的积累，我国形成了完整的新能源汽车产业链，在电机、电控、电池等关键部件方面都有一些具备国际竞争力的企业。这对产业的安全可持续发展至关重要。但是我国新能源汽车产业在当当下变革阶段仍面临几个挑战，必须提前做好准备，才能保证我国新能源汽车产业的行稳致远。

梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶和车联网执行副总裁王忻，也很认同廉玉波对中国市场的看法。

他表示，梅赛德斯奔驰也会继续加大在中国市场的投入，并且致力于通过技术创新为中国客户带来更安全、更舒适的出行体验。中国是梅赛德斯奔驰全球最重要的市场，也是全球最大的一个单一市场，同时也是梅赛德斯奔驰迈向“全面电动”和“软件驱动”未来的关键市场。中国研发中心已经成为梅赛德斯奔驰在德国以外最全面的研发中心，同时，与腾讯签署了协议，通过云计算、大数据和人工智能领域的合作，能够提速梅赛德斯奔驰在自动驾驶技术的模拟、测试及其应用。

航盛技术中心中央研究院副院长钱乾则表示,汽车行业现在进入了忖量竞争的时代，我们还看到不同的车企在大量的成长和出现，忖量竞争会越来越成为主流趋势，带来了内卷化严重。

目前，大部分企业是从信息化转向数字化的过程。而2022年，毕马威调研的数据说明，目前大部分车企处于信息化向数字化转型的过程，随着企业对数据的积累和使用，能够进一步迈智能化。未来航盛技术中心将不断的提升自己的数字化能力，与产业伙伴携手推动数字化融合到汽车产业中，深度重构汽车价值和运营模式，从而推动汽车产业的高质量发展。

对于如何抓住，数字产业化发展新机遇。戎启行科技有限公司副总裁，技术合伙人刘念邱先生认为，智能汽车产业的快速健康发展需要整个产业链上下游的紧密配合，一起推动场景的商业化落地。

最后的汽车产业数字化创新与生态建设圆桌对话环节，大家也是各抒己见。

“整车厂的利润率往往不超过5%，其中最大的原因就是硬件没有标准化，用户对硬件标准化的提升感知极低，却消耗车企大量资源。”悠跑科技副总裁、EEA电子电器架构工程负责人蔡德暄也坦言道。

“没有任何一家企业能够仅靠自身的资源完全覆盖方方面面的开发工作。”深圳光峰科技股份有限公司副总裁余新表示，高度数字化的智能汽车的发展，必然是像智能手机那样，由产业中的各个环节的企业组成生态，共同开发这个产业。

“为什么近年来不少智能化车型的体验能做这么好？不是因为上层应用的提升，而是芯片、操作系统等底层基座更强了。”盯盯拍（深圳）技术有限公司副总裁、车载业务总经理王景宇指出，“数字化底座做得好，智能化才能做得好。”

香港科技大学智能自动驾驶技术中心主任刘明认为，共建数字化车企时代，需从传统的“以车为中心”转向“以人为中心”，除了应用新技术、开发新模式，车企也需从业务、技术、组织、人才、文化等多维度重塑企业面貌。“推进汽车产业数字化、智能化的过程中，包含政府、产业、学术、研发、金融、服务、用户的7个部分相互影响。”