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很多人知道比亚迪，是因为比亚迪汽车。实际上，比亚迪的业务非常广泛，且在各个领域都做出了令国人骄傲的成绩。
先从口罩说起。
疫情刚爆发时，最缺的就是口罩，真可谓一罩难求。比亚迪有20多万名员工，当时也无口罩可用。即使买口罩机自己生产，也需要至少2个月。于是比亚迪动员了3万多名工程师，3天画图纸，7天做出第一条口罩生产线，10天后第一只口罩下线。
疫情爆发两个月后，比亚迪口罩日产量已达2000万只，后来成为了“全球最大的口罩生产商”。
这种逆天的跨界生产，让人非常吃惊。王传福因此被美国《财富》杂志评为了年度全球最伟大的25名抗疫领袖。
其次说汽车。
比亚迪是全球最早投资新能源汽车领域的主机厂之一，也是国内最早宣布停售燃油车的车企。
根据2023年5月乘联会公布的数据，比亚迪以约22万辆的月销量遥遥领先！把特斯拉都甩出一大截！
比亚迪早在2015年就发布了新能源车“7+4”全市场战略布局，“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车；“4”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。旨在将燃油车全部用电车替代，将电动化进行到底！
在刚过去的5月，长城汽车实名举报比亚迪秦PLUS MD-i、宋PLUS DM-i排放不达标，涉嫌违反环境保护法。
比亚迪迅速给出了响应，并在后续承认使用了常压油箱，但采用的是自研的常压油箱燃油蒸汽排放控制技术，符合蒸发排放法规标准。
真相目前不得而知，但这暂时根本影响不了比亚迪汽车强劲的增长势头。
比亚迪如今取得的成就得益于其长年累月的技术积累，形成了强大的自研能力！
比亚迪自研的东西太多了，混动DMI系统、刀片电池、IGBT、碳化硅模组等。
说到电池，比亚迪在造车之前就是做电池的，其在电池领域的积累甚至不比宁德时代弱。比亚迪的电池不仅自己使用，还卖给其他车企。这种既当主机厂，又是供应商的企业，好像只有比亚迪，真是牛！
除了电池，比亚迪还生产另外一种牛逼的零部件，那就是功率半导体——IGBT（绝缘栅双极性晶体管）。这是个啥玩意？你可以简单的把它理解成一种超高频强电开关，它是新能源汽车电驱系统的核心部件！它会直接影响到汽车驾驶安全、续航里程、动力性等方面。
同样的，比亚迪不仅自己使用，也卖给做电驱系统的供应商。
我国中高端IGBT芯片几乎全部依赖进口，还好有比亚迪在此领域为我国挽回一点颜面。
比亚迪坚持自研，从最底层最难的部分开始做起，逐步成为新能源汽车领域的扛把子，这一切都是它该得的。
造车之外，比亚迪也做手机代工、二次充电电池及光伏等业务。
众多安卓手机都是比亚迪的客户，比如：华为、荣耀、小米等。世界上每5台安卓手机中，就有两台使用了比亚迪的技术。（非整机代工，部分器件用了比亚迪的）
这个时代已经变了，比亚迪被称为“国货之光”毫不为过。
希望我国多一些像比亚迪这样踏踏实实搞技术研发的企业，有些东西，不是花钱就能买到的。
现在社会分工越来越细，这样生产效率更高，但是有些卡脖子的东西，还是得有自研能力才行，否则永远受制于人！
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