【2026CES盘点毫米波雷达篇】国内外毫米波雷达参展厂商大汇总！

引言

一年一度全球最具影响力的科技盛会国际消费电子展（2026CES）正式开幕。吸引超过4500家展商参与，本届展会以“AI深度渗透与硬件革新”为核心，值得注意的是，中国展商格局发生剧变：从2025年的1475家骤减至2026年的207家，幸存者多为“硬科技头部企业”，CES 2026不仅展示产品，更揭示着产业规则的重构：AI定义硬件价值，机器人重塑生产关系，而“可量产、可感知、可盈利”的务实创新，正成为科技巨头与创业公司的共同信条。这场展会之后，哪些技术将从展台走向货架，或许比任何预测都更能定义未来一年的产业走向。

这里可以说是车企背后供应商们的舞台。包括具身智能机器人、毫米波雷达、激光雷达、车载摄像头、HUD和DMS厂商也竞相展示，那么在本届CES上，都有哪些值得关注的汽车毫米波雷达科技呢？今天小编就来和大伙先简单地盘点一下。

毫米波雷达厂商

国外毫米波雷达厂商

| Arbe 与 NVIDIA 在 CES 上携手推进用于“脱眼驾驶”的超高清雷达技术

Arbe Robotics Ltd 宣布将其超高清晰度感知雷达与 NVIDIA 的加速计算技术相结合，构建一个全新的平台，旨在为基于人工智能（AI）的感知系统提供支持，使其能在真实的高速公路速度下运行。此次宣布的意义不仅在于技术本身，更在于其成熟度。Arbe 首次公开展示一个汽车级雷达系统，该系统已准备就绪，可集成到完整的感知堆栈（perception stack）中。展示于 2026 年 CES（国际消费电子展）上进行，这表明该技术已不再是实验室概念，而是一个正迈向大规模部署的解决方案。

‌为 AI 驱动感知打造的雷达平台‌
Arbe 方法的核心在于其雷达架构是专为 AI 工作负载从头设计的。该公司的汽车级传感器产生的原始点云每帧超过 20,000 个检测点，由 2,304 个通道组成的信道阵列生成。这种检测密度远超传统汽车雷达，为高级感知和决策算法的运行奠定了丰富的数据基础。

与专注于稀疏物体检测的传统雷达系统不同，Arbe 的平台提供四维成像，可同时捕获距离、方位角、俯仰角和速度。这种信息深度使感知软件能够以更高的准确性识别、分类和跟踪物体。当与 NVIDIA 的车载加速计算结合时，其结果是一个能够实时处理复杂高速公路场景的感知处理流程，同时不牺牲成本或可扩展性。

‌普及先进的自动驾驶技术‌
成本一直是部署复杂自动驾驶系统的限制因素。高分辨率感知通常依赖于昂贵的传感器套件和重量级计算平台，导致其应用仅限于高端车型或严格控制的试点项目。Arbe 的策略通过将经济性与高性能相结合，挑战了这一模式。

通过将其高性能雷达与 NVIDIA 的汽车计算生态系统相结合，Arbe 正将先进感知定位为更广泛制造商的可选方案。该合作旨在降低整体系统成本，同时提高冗余性和可靠性。这一方案对汽车制造商极具吸引力，因为他们正面临日益严格的安全法规和提供规模化高级驾驶辅助与自动驾驶功能的竞争压力。

‌高管视角：行业格局之变‌
公司领导层表明了合作的雄心壮志。Arbe 联合创始人兼首席执行官 Kobi Marenko 将这一举措定位为行业的重大变革：“这项合作使我们能够为全路况感知创建新的标杆。它将加速全球汽车制造商采用更安全、更可靠、更经济实惠的自动驾驶解决方案。”

他补充道，CES 上的现场演示将聚焦于实际性能而非理论能力：“在 CES 上，我们将展示我们超高清晰度雷达的实际运行情况，以及它如何在真实高速公路速度下应对复杂的高速公路场景。”对操作真实性的强调，反映了行业对自动驾驶声明的日益严格审查，以及对可衡量、可重复结果的需求。

‌为何高速公路速度下的远距精度至关重要‌
在高速公路上实现“脱眼驾驶”对远距离感知能力提出了不容商榷的要求。一辆以高达 130 公里/小时行驶的车辆需要足够的前向视野，才能平稳且可预测地对危险做出反应。若要在不引发突然或破坏性行为的情况下执行刹车、变道或规避动作，在接近 300 米的距离上检测到车辆、碎片或静止障碍物至关重要。

Arbe 的超高清晰度雷达正是为满足这一要求而设计的。该系统可提供超过 300 米的点云检测，同时保持区分近距离物体所需的分辨率和动态范围。这种能力支持更平稳、更类人的驾驶行为，减少突然介入，提高乘客舒适度——这是消费者接受度中常被忽视但至关重要的因素。

‌全路况下的可靠感知‌
雷达持久的优势之一在于其在恶劣天气和低能见度环境下的韧性。雪、雨夹雪、暴雨和雾会降低摄像头和激光雷达（LiDAR）的性能，在恰恰最需要可靠感知的时候造成盲区。Arbe（的超高清雷达则能应对这些挑战）... (原文此处结束，但意思已明确指向 Arbe 雷达在恶劣天气下的优势)

| 安波福（Aptiv）在CES 2026上为从汽车到机器人技术的智能边缘应用提供动能

Aptiv’s AI-powered ADAS platform with Gen 8 radars and PULSE™ sensor delivers human-like, hands-free autonomy and 360° perception for all driving scenarios.

安波福（Aptiv ）在CES 2026上展示其智能边缘解决方案如何赋能各类设备实时感知、思考并行动——同时在其整个生命周期内持续优化性能。这种方法将先进计算和人工智能更贴近数据产生的源头，为交通运输、机器人技术、航空航天等领域解锁AI驱动的解决方案。通过在当地边缘处理数据，而非仅仅依赖集中式云系统，安波福的解决方案实现了更快的系统级响应时间和更优的优化效果。

安波福表示：“在CES 2026上，我们展示安波福如何实现实时感知、决策和执行——改变汽车及其他智能互联设备提供更安全、更具适应性、更智能体验的方式。”“我们正在利用我们领先的技术——这些技术已在当今道路上数百万辆汽车中得到验证——并成功地将它们扩展到机器人技术、航空航天及其他关键任务应用中。”

‌自动驾驶出行的未来‌

在汽车领域，安波福将展示其新一代全栈式（E2E）AI驱动的ADAS平台，该平台旨在高速公路和城市环境中提供更安全、更类人的驾驶体验以及增强的免提（L2++）自动驾驶能力。这种端到端方法利用AI进行感知、融合和行为规划，通过学习现实世界的驾驶数据，随着时间的推移不断演进和改进。

该平台的核心是安波福最近推出的第八代（Gen 8）雷达，可在所有条件下提供业界领先的探测范围、分辨率和物体检测能力。结合先进的机器学习算法，这些雷达能够实现跨各种场景的强大驾驶解决方案。与之相辅相成的是安波福PULSE™传感器，它将环视摄像头与超短程雷达集成，实现无缝的360°感知。这些技术为城市、高速公路和泊车场景提供全覆盖——帮助驾驶员和自动化系统安全导航，无论天气或光照条件如何。

‌连接未来：安波福LINC™软件平台、5G与C-V2X‌

安波福还重点展示其与威瑞森（Verizon）的合作，共同探索蜂窝车联网（C-V2X）技术的潜力，该技术融合了5G连接、边缘计算和汽车创新，旨在提升道路安全。

这项概念验证（proof of concept）由安波福的云原生平台（采用风河Wind River技术）驱动，结合全新的安波福LINC™软件平台和威瑞森的Edge Transportation Exchange（一个移动网络V2X通信平台），它示范了高速、低延迟的通信如何能够实现更安全的移动出行生态系统。应用场景包括利用5G C-V2X服务在车辆之间共享弱势道路使用者（如行人或骑行者）的检测信息——例如，让车辆共享那些可能因视线受阻而无法被其他车辆直接看到的行人或骑行者的位置。

| CES 2026: 罗德与施瓦茨将展示一系列汽车测试与测量创新技术

罗德与施瓦茨（Rohde & Schwarz）在CES 2026上展示一系列汽车测试与测量创新技术，以加速新一代电动、互联和自动驾驶汽车的开发。

罗德与施瓦茨汽车市场副总裁Juergen Meyer表示：“汽车行业正经历一个世纪以来最重大的变革。从电力驱动系统到新型汽车互联技术，例如非地面网络和能够实现更高水平自动驾驶的新一代传感器，每一项创新都需要精准可靠的测试。”

电力驱动系统测试

为应对电动出行效率这一挑战，罗德与施瓦茨推出逆变器和电池管理系统特性测试工具。该解决方案能够深入洞察开关行为、电磁干扰（EMI）性能和电力效率。通过及早检测信号异常、精确测量阻抗以及提供多通道可视化功能，一级供应商（Tier 1）和汽车主机厂（OEM）能够更快、更可靠地优化电动汽车驱动系统。

OpenGMSL™合规测试

高分辨率雷达、视频和传感器数据对于自动驾驶和车载信息娱乐系统至关重要。罗德与施瓦茨支持新兴的OpenGMSL™标准，并将展示使用R&S RTP示波器进行的全面验证。集成的物理介质连接（PMA）测试、实时信号完整性工具、抖动分析和内置眼图确保了链路的稳定性能。配套的矢量网络分析仪能够对电缆和信道特性进行详细分析，这对于OpenGMSL成为摄像头、显示系统或卫星雷达的基础技术而言至关重要。

利用仿真软件开发雷达传感器

作为罗德与施瓦茨的战略合作伙伴，超逼真雷达仿真软件提供商fiveD的雷达仿真套件（Radar Simulation Suite）能够生成完整的环境模型和雷达数字孪生，从而弥合雷达仿真中现实世界与虚拟世界之间的差距。这使得雷达传感器供应商能够在硬件原型尚未出现前，就在其主机环境中模拟完整的雷达模块性能，从而更早地发现问题并加速开发进程。

用于车内检测和数字钥匙测试的超宽带（UWB）技术

随着UWB技术在汽车座舱检测和门禁系统中的应用日益普及，罗德与施瓦茨将展示利用R&S®SMW200A信号发生器和R&S FSW26频谱分析仪进行的目标仿真测试。该装置能够对用于儿童存在检测、免提门禁和入侵检测的UWB模块进行逼真的测试。

非地面网络（NTN）测试

汽车行业致力于随时随地都能为用户提供无缝的安全、自动驾驶和信息娱乐服务体验，并正在探索NTN在提供无处不在的无线连接方面所能发挥的作用。在芯片组、远程信息处理控制单元（TCU）、天线和整车层面进行测试对于打造始终联网的车辆至关重要，而CMX500无线通信测试仪则为所有NTN实施方案的正确运行提供了完整解决方案。

eCall测试

满足关键的射频（RF）性能和现代协议栈要求对于确保NG eCall等系统的可靠连接至关重要。这项功能将成为所有在欧洲市场销售的车辆的强制性要求。与此同时，中国正在推出一项新的汽车全球导航卫星系统（GNSS）测试标准，预计到2027年该标准将成为车载事故紧急呼叫系统（AECS）的强制标准。罗德与施瓦茨提供一套全面的测试方案，支持上述两种监管框架。该方案集成了CMX500通信测试仪和R&S SMBV100B矢量信号发生器，可进行精确的GNSS仿真测试。

| CES 2026：dSPACE 展示用于 SDV 开发的测试和 AI 解决方案

在 CES 2026 上，dSPACE 将展示整套验证产品组合，其中包括可加快 SDV 开发的 AI 支持软件在环和硬件在环解决方案。

CES 2026上，dSPACE 展示能够帮助汽车制造商高效驾驭软件定义汽车开发过程中日益增加的复杂性的端到端测试解决方案。其中包括基于人工智能 (AI) 支持的软件在环和硬件在环解决方案。AI 在整个开发和测试过程中发挥重大推动作用。dSPACE 一直在探索生成式人工智能技术和智能体人工智能技术的最新发展，探索如何用AI为软件在环 (SIL) 测试提供支持，并启用 CI/CD 进行自动化验证。dSPACE 将在展览中演示 Visual Studio Code 和 GitHub Copilot 解决方案，该解决方案可自动生成用于 SIL 测试的虚拟 ECU。

SDV 开发：CI/CT 集成和测试场管理

软件定义汽车 (SDV) 要求显著加快开发和验证速度，并缩短开发和验证周期。为了满足这些要求，dSPACE 将在 CES 上展示一个CI/CT概念demo，
用以展示可扩展的云原生验证方法。该演示包括一个高度自动化的 GitLab 项目，可与 dSPACE SIL 测试软件 VEOS 和 dSPACE HIL 测试平台 SCALEXIO 集成，在整个开发周期内实现持续测试。 dSPACE 将展示 HIL 集群管理方案，旨在确保可靠执行这些程序并提高测试效率，尤其是在进行硬件在环 (HIL) 测试时。这将清晰展示 HIL 系统的可用性和使用情况，以及潜在的系统错误。其目的是减少系统停机时间，提高现有测试资源的利用率。

从 SIL 到 HIL：全面测试电动出行

为确保在 SIL 和 HIL 两种背景下的整个开发过程中实现高效且成本优化的验证，软件工具、模型和测试工件必须无缝集成到所有验证阶段。在 CES 上，dSPACE 将通过其电池充电和电池管理系统测试解决方案，展示在相同的测试用例、仿真模型、总线和网络配置以及用户界面可重复用于这两种方法的情况下，如何通过端到端 SIL/HIL 验证来提高测试效率。例如，dSPACE 提供用于测试充电技术和电池管理系统的解决方案，其中所有功能（包括采用 HIL 和 SIL 实现一致性测试）均可通过相同的布局和测试用例进行演示。开发人员可显著提高效率、加快开发速度，并提高软件质量。

产品发布：新型雷达解决方案、网络安全测试框架、和高性价比的 HIL 系统

dSPACE 借助 DARTS ARROW，为雷达传感器的功能测试开发了新型雷达解决方案。DARTS ARROW 专门为基于雷达的驾驶辅助系统的下线测试和定期技术检查 (PTI) 而开发。该系统性能强大且性价比高，是验证紧急制动、车道偏离预警以及车距控制辅助装置等安全相关驾驶辅助系统的理想之选。通过在受控条件下对交通场景进行真实仿真，可检测出传感器错误，并在整个生命周期内确保安全关键型辅助系统的功能。

dSPACE 还将展示 HydraVision —— 适用于车辆开发的可扩展网络安全测试框架。借助探索性方法和可扩展的测试用例模板，HydraVision 能够将网络安全测试高效集成到开发过程中。因此能够尽早识别、评估和减少潜在的薄弱环节。通过这种方式，dSPACE 可助力制造商和供应商持续满足汽车行业日益严苛的安全要求。

新型 SCALEXIO Essential 系统是用于硬件在环测试的可扩展 dSPACE SCALEXIO 实时平台的扩展。该系统专为开发和验证经典边缘 ECU 而设计，尤其适用于汽车、农业机械和建筑机械行业的机电一体化应用，并完善了 HIL 产品组合。SCALEXIO Essential 配有功能齐全的软件包。这意味着该经济高效的系统可以立即投入使用。

| Vector在CES 2026现场展示软件定义汽车（SDV）创新成果

Vector在CES 2026上展示用于开发和运营软件定义汽车（SDV）的实用解决方案。参观者可在领先技术合作伙伴的展台探索现场演示，了解Vector如何加速复杂汽车架构的开发——从设计、实施到部署。

今年，Vector将联合主要技术合作伙伴和客户，在各自展台共同展示其解决方案。合作伙伴包括英飞凌（Infineon）、开开特（Kiekert）、MathWorks、Quintauris、QNX、罗德与施瓦茨（Rohde & Schwarz）、RTI以及德州仪器（Texas Instruments）。现场演示内容涵盖从用于测试和仿真的SDV工具链，到底层软件和集成解决方案。

‌亮点：基础车辆软件平台（FVSP）‌

一个关键亮点是Vector与QNX联合开发的基础车辆软件平台（Foundational Vehicle Software Platform, FVSP）演示。这一预先集成、可扩展的高性能计算（HPC）平台提供了经过认证的软件基础，可降低开发成本、加速新车辆功能的集成，并满足最高安全标准。该平台官方名称将于1月6日在QNX展台（拉斯维加斯会议中心西厅，4024号展位）揭晓。

| Zadar Labs 展示4D软件定义成像雷达(SDIR™)最新平台

展示面向实际部署的四大技术突破：

4D软件定义成像雷达(SDIR™)

智慧城市

‌技术优势‌
√ 提供媲美激光雷达性能的经济型替代方案
√ 复杂环境下实现厘米级精准感知
√ 支持快速开发周期与系统无缝集成

‌产品体系：工程师之选·实战验证‌
Zadar创新平台融合先进雷达硬件与智能感知软件，在各类复杂场景中提供无与伦比的感知清晰度。其解决方案具备三大核心特性：

‌精准性‌：多目标实时分类追踪性能提升40%‌可扩展性‌：模块化架构支持L2-L5全场景部署‌工程友好‌：开放API加速系统集成进程

‌应用场景‌
无论开发智能载具、工业机器人还是智慧基础设施，Zadar始终提供值得信赖的环境感知能力。

| Truesense携UWB雷达与无锚点定位平台亮相CES 2026，全面支持NXP MCU平台

Truesense通过全年技术迭代与客户协作，显著增强三大技术矩阵：
✅ ‌TinyML感知系统‌
✅ ‌网状传感器平台‌
✅ ‌可扩展UWB架构‌

‌现场演示亮点‌
‌1. UWB雷达系统演示（基于TSRR 250）‌
▸ ‌智能温控系统‌（NXP i.MX93 Linux平台）
- 集成UWB存在检测实现家居能耗优化
▸ ‌视频门禁系统‌（NXP RT700 FreeRTOS平台）
- 依托Etna TS 250开发套件实现资源受限MCU实时感知

‌2. 革命性无锚点定位系统‌
▸ 基于Thread网状网络架构（NXP RW612/MCXW72平台）
▸ 设备协同实现三维空间定位，无需固定锚点
现场演示模块：

TS MINI 250TSRR 250TSR040Etna TS 250开发套件

| Provizio CES 2026：全球首发AI雷达感知系统实战成果

随着法规与用户需求升级，感知系统需实现更高精度、全维环境认知及弹性扩展能力。Provizio展示软件定义雷达（Software Defined Radar）如何通过AI驱动，为现代车辆及未来自动驾驶提供高保真感知平台。

技术突破

‌1. 软件重构雷达架构‌
▸ 通过增强信号处理+神经网络，将原始雷达数据转化为可执行感知
▸ 全软件方案提升空间分辨率/目标分离精度/多工况鲁棒性

‌2. 集中式高性能感知‌
▸ 适配软件定义车辆中央计算架构
▸ 在高效传感器硬件上运行AI负载，实现：

OTA

现场演示亮点（德州仪器会议厅 N116）

✅ ‌实时多目标追踪‌：200米范围厘米级定位
✅ ‌极端天气感知‌：浓雾/暴雨环境保持95%检测率
✅ ‌动态功耗优化‌：传感器能耗降低40%

通过合作伙伴案例，实证AI雷达感知技术已具备现网部署条件

| 波士顿创企Teradar突破传感器技术壁垒，展示革命性太赫兹成像仪解决交通事故隐患

‌技术突破核心‌

‌电磁频谱新纪元‌
太赫兹频段（0.1-10THz）传统被视为电磁频谱利用盲区。通过硅晶体管频率极限的突破性提升，Teradar实现百米级太赫兹波传输，满足汽车行业300米探测硬性标准。

‌三重优势融合‌
▸ 分辨率达传统车载雷达20倍
▸ 全气候穿透能力（浓雾/暴雨/烟尘）
▸ 成本低于激光雷达系统
"这是激光雷达与雷达能力的超集整合"凯里强调。

‌工作原理革新‌

电子扫描阵列‌：取代机械旋转部件，实现毫秒级波束转向‌

三维点云生成‌：通过信号往返时延与方位解析，构建类激光雷达点云‌

零运动组件‌：彻底解决机械磨损导致的可靠性问题。

‌产业化进程‌

阶段	进展	时间节点
技术验证	获洛克希德马丁等1.5亿B轮融资	2025
车企测试	欧美五大车企实车路测中	2026
量产装车	三级供应商就位，2028款车型搭载	2027

MIT电气工程教授韩若南（Ruonan Han）指出："硅工艺进步使太赫兹电路效率提升三个量级，但实现安全自动驾驶仍需攻克距离极限"。其团队孵化的Cambridge Terahertz公司正探索该技术在安检扫描等领域的应用。

当被问及技术能否避免旧金山Waymo自动驾驶车撞猫事件时，凯里笃定回应："我们的系统本可拯救那只猫"。随着2027年量产节点的临近，这项融合电磁学与半导体工艺突破的创新，正重新定义环境感知的终极形态。

| NXP亮相CES 2026，展示其领先的安全智能技术

今年的CES展会，NXP展示一系列前瞻性的解决方案，涵盖多个领域，包括智能汽车、工业自动化、智能家居和健康医疗等。无论是软件定义的汽车架构、增强型安全传感器，还是边缘AI和超宽带（UWB）技术，NXP都将通过这些创新解决方案，推动智能技术的进步。亮点展品：智能出行，塑造未来交通参观NXP展区，您将亲身体验到如何通过软件定义的架构提升汽车的智能化水平。通过影像雷达和AI传感器技术，NXP将为汽车行业提供更安全、更高效的智能驾驶方案。边缘AI引领工业变革在工业领域，NXP展示了如何通过边缘AI和机器学习实现更加智能化、自动化的工厂运作，优化能源利用，提高工业系统的效率和安全性。可扩展的模块化软件和智能电气化解决方案将为各大工业企业提供强有力的技术支持。智能家居，生活更智慧NXP带来的智能家居技术，将通过AI、UWB和Wi-Fi技术，使家庭生活更加智能化。无论是自动调节室内温度，还是更精准的家庭安全，NXP的技术将在家庭生活中发挥重要作用，创造出智能、便捷、舒适的居住环境。

| 旭化成微电子于CES 2026展示先进传感解决方案

从应对全球老龄化挑战到适配宠物经济崛起，旭化成微电子将在CES 2026推出面向银龄科技（AgeTech）与宠物科技（PetTech）领域的新一代传感解决方案。这些方案精准切入银龄科技与宠物科技两大高需求赛道。

旭化成微电子展示基于"AK5816AIM"毫米波雷达模块的跌倒检测解决方案。该方案可高精度感知人体位置与姿态，无需依赖摄像头或穿戴式设备，即可检测并提示关乎生命安全的异常状况，10秒内即可检测到浴室内的跌倒事故。

旭化成微电子在CES2026上展示升级版智能纸尿裤解决方案。不同于上届CES发布的概念产品，该方案利用尿液作为电解液，以导电材料作为电极实现发电。同时，通过采用可印刷导电油墨作为电极，提升了制造的灵活性。借助旭化成微电子能量收集技术中低功耗DC/DC 转换器，能高效利用微弱电能，无需使用纽扣电池等外部电源，即可实现排尿检测与信息提示。本次展示新增了支持检测排尿"次数"与"量"的算法，使护理人员能够更加准确地掌握使用者的排尿状况，从而提升看护质量。在老龄化问题日益突出的当下，跌倒监测与智能护理成为亟待解决的社会需求。旭化成微电子的银龄科技方案，直击传统看护方式的隐私痛点与功能局限：无摄像头跌倒检测方案尊重老年人隐私，免电池智能纸尿裤减轻护理负担，两款产品共同为构建更友好的老龄化社会提供技术支撑。

而在宠物经济持续升温的背景下，宠物健康安全成为家庭核心关切。旭化成微电子将在CES 2026展示两项宠物科技领域的解决方案。

一项是面向宠物医院的创新型生命体征监测概念方案。将毫米波雷达安装在宠物笼上，可实时监测术后康复期宠物的呼吸与心跳。当出现呼吸异常等生命体征异常情况时，系统能立即通知兽医，从而强化术后的监护机制，助力守护宠物的生命安全。另一项展示方案为智能宠物项圈。该项圈内置温度传感器，无需电池即可测量宠物体表温度及周围环境温度。当检测到发热或高温环境时，会通过蓝牙™向主人发送通知，从而助力宠物健康管理与异常状况的早期发现。

| 瑞典公司Acconeer展示A212多通道雷达传感器

‌Acconeer宣布在CES 2026上展示其A212多通道雷达传感器的性能与功能。A212是一款拥有120度视野和世界领先角分辨率的设备。它能追踪多个目标，并以3-4度的精度跟踪每一个动作根据已公布的信息，Acconeer 已收到一家欧洲高端汽车制造商价值 38 万美元的订单，该制造商预计将在 2026 年上半年成为 A212 的启动客户。除了汽车领域，A212 在存在检测、生命体征监测和机器人等应用领域也具有巨大潜力。该公司目前正在与亚洲、欧洲和北美超过 10 家这些应用领域的客户进行接洽。商业进展的更新将在即将发布的季度财务报告中提供。

| Smartmicro 携突破性雷达创新亮相 2026 年 CES 展会

‌smartmicro 于 CES 2026 带来突破性的雷达创新技术。

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| Cognata宣布大幅扩展AVBox自主系统产品线

随着全球越野和国防市场需求激增，AVBox产品系列迎来突破性发展。作为即装即用的集成式自主解决方案，AVBox已成为各类平台项目中寻求可靠且久经实战验证的任务级自主系统的首选。

AVBox将传感、计算和自主软件集成于坚固紧凑的外形中，可通过对现有车辆最小改装实现快速安装。这种模块化改装架构已推动其在机器人载具、装甲车、工程设备和战术支援系统中的广泛应用，使客户能够规模化升级传统车队，避免昂贵的设计重构。

AVBox家族提供三种自主化配置：
• ‌侦察型（Scout）‌：定向自主导航
• ‌游骑兵型（Ranger）‌：复杂越野环境全天候自主运行
• ‌指挥官型（Commander）‌：搭载先进感知与规划能力的高阶自主任务系统

多级配置使客户能根据作战需求匹配自主化等级，同时保持车队架构的统一性。

除AVBox外，还展示其仿真平台OneSim。该平台融合DriveMatrix生成式AI与SimCloud合成引擎，支持大规模自动驾驶系统的训练、测试与验证，持续优化自主系统性能与战备状态。通过在部署前后验证自主行为与任务场景，OneSim有效降低风险并加速越野自主系统的实战部署。

创始人兼首席执行官丹尼·阿茨蒙（Danny Atsmon）表示：
"AVBox是行业的突破性进展。国防与越野客户需要的是即时可用、快速安装且经得起严苛战场考验的自主系统。当前趋势明确显示，市场正从试点测试转向任务就绪自主系统的实战部署。"

| 英飞凌携手 Flex 在 CES 2026上共同推出适用于软件定义汽车的区域控制器开发套件

英飞凌科技股份公司与 Flex 进一步深化合作，共同加速软件定义汽车（SDV）的开发进程。在CES 2026上，双方联合推出一款区域控制器开发套件——这是一种为区域控制单元（ZCU）设计的模块化方案，旨在加速面向软件定义汽车（SDV-Ready）的电子/电气架构的开发。这款新套件采用可扩展式设计，并基于可复用的技术资产进行构建，集成了约30个功能独立的构建模块。这种设计使开发人员能够在非常短的开发周期内灵活配置各种 ZCU 方案，同时提供了一条从概念到量产的清晰路径。

英飞凌携手 Flex 共同推出区域控制参考套件，加速面向软件定义汽车的电子/电气架构的开发

在下一代电子/电气架构中，ZCU 负责连接并驱动大量多样化的外围设备。由于不同汽车平台和车型的外围设备配置存在差异，导致它们对 ZCU 的需求各不相同。然而，现有的 ZCU 往往未能针对具体的汽车应用场景或车辆平台进行优化。

凭借该开发套件的模块化设计理念，开发者可灵活调整设计规模以满足当前多样化的应用需求，同时为未来车型的功能扩展预留空间，既降低了物料清单成本（BOM），又缩短了开发周期。通过该设计平台，汽车制造商（OEMs）可构建超过50个配电通道、40个连接通道及10个负载控制通道，从而进行快速评估并开发早期应用。而针对需要高 I/O 密度与强大算力的高端 ZCU 应用，该套件提供了双 MCU 插拔模块。这种灵活性使客户能够借助完整的解决方案起步，然后根据功能需求与预算要求，优化为双经济型 MCU 配置或单 MCU 配置。该方案契合平台的核心理念——以完整解决方案为起点，通过精简组件来降低成本，同时确保产品质量与开发进度不受影响。

英飞凌与 Flex 联合推出的区域控制器开发套件支持所有核心区域控制功能，包括 I2t （安培平方秒）保护、过流保护、过压保护、电容负载开关、反极性保护、基于硬件加速器的安全数据传输、支持软件远程在线（OTA）升级的 A/B 切换以及网络安全防护。预验证硬件集成了英飞凌领先的汽车半导体器件（包括 AURIX™系列微控制器、OPTIREG™电源、PROFET™和 SPOC™智能功率开关、MOTIX™电机控制解决方案等），并结合了 Flex 的设计、集成与产业化专长。而软件栈则得益于 Vector 的贡献，充分利用了其在嵌入式软件、测试和集成领域被广泛采用的工具与专业技术。

| 索喜科技（Socionext Inc.）参展CES 2026

索喜科技（Socionext Inc.），全球领先的先进片上系统（SoC）解决方案供应商，CES 2026以 ‌“从规格到芯片”（From Spec to Silicon）‌ 为主题，重点展示将概念‌转化‌为实体芯片的创新技术。

Flexlets 是一种新型的可配置芯粒 (Chiplet)，旨在推动多芯片硅架构的发展。Flexlets 提供了一个寄存器传输级 (RTL) 的可配置芯粒设计库，使客户能够共同设计差异化的功能特性。这种灵活性有助于企业在竞争激烈的市场中，以优化的功耗、性能和面积 (PPA) 交付前沿设计。

索喜科技利用其在 CPU 和媒体处理方面的专业知识，以及专为 ADAS 优化的 AI IP，提供用于汽车高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的先进硅解决方案，以实现复杂的传感器数据融合、分析和边缘推理。

采用前沿的 5 纳米和 3 纳米汽车半导体工艺，我们的定制汽车 SoC 设计符合 ISO 26262 功能安全标准，遵守 IATF 16949 质量管理体系，并满足 AEC-Q100/104 等严格的行业标准，以确保可靠、高质量和值得信赖的性能，满足主要汽车 OEM 厂商和 Tier 1 供应商的需求。

| TI在2026 CES上展示多款汽车芯片创新，迎接软件定义汽车新时代

TI在2026 CES上，带来了多项基于芯片的创新，围绕包括出行、生活以及工作三方面的日常行为，推出了包括汽车、智慧家居、医疗、新能源、具身智能以及数据中心在内的多项解决方案。在2026 CES来临之际，TI一口气公布了三款重要的汽车电子产品创新，并在全球同步举办了发布会。三款产品包括了TI 的可扩展型 TDA5 高性能计算片上系统产品系列，AWR2188 单芯片 8 发 8 收 4D 成像雷达发射器以及DP83TD555J-Q1 10BASE-T1S 以太网物理层。三款产品的选择非常有趣，尽管属于不同产品线，但却涵盖了处理、传感、连接三大方面，凸显出TI产品组合的强大之处，迎接下一代高级驾驶辅助系统与软件定义汽车时代的到来。

高集成8收8发毫米波雷达

TI最新推出的AWR2188毫米波雷达传感器，是业界首批采用单芯片8收8发方案，避免通过两颗4收4发级联构成的天线收发阵列，节省了电路板尺寸并减少了成本和设计复杂度，系统功耗降低20%，成本也降低至多20%。与市场上其他方案相比，AWR2188的ADC采样率达66.67 MSPS，线性调频信号斜率266MHz/μs，也就是处理速度提升30%，射频提升30%，支持350米以外探距。同时，AWR2188还支持级联，可配置为16收16发通道，性能更高。AWR2188可同时支持卫星雷达架构和边缘架构两种方案，Garcia特别强调，随着SoC中央处理器性能不断提升，以及SerDes收发器的传输速率越来越高，业界正逐步转向卫星雷达架构。

如图所示，AWR2188支持两种拓扑方案，SerDes方面，TI的FPD-LINK可以将未经压缩的高带宽雷达、摄像头和激光雷达数据流式传输至中央处理系统，以确保实时响应各种事件。“AWR2188通过将更多通道集成于单颗芯片之内，以一种极为简洁的方式实现了更高的通道数。相比于现在的方案，它不再需要依赖多颗外部芯片并进行复杂的同步处理——这类方案通常要求在PCB上布设高频信号走线并确保其精确匹配与端接。”Garcia表示。

LoP (Launch-on-package) 封装上装载是创新的天线整合封装技术，只需从裸片到封装基板再到波导发射的两次射频转换，然后便可以通过 PCB 波导将射频信号直接馈送到 3D 天线，这种在基板上直接进行天线封装的技术，避免了PCB 设计复杂性，并优化了天线布局，减少了信号损失并提高了整体 SNR。

TI宣布推出1200TOPS TDA5

TI开发车用ADAS SoC已经超过十年时间，如今已经演进到第五代，TI的车载SoC最大的特色，并不是单纯的算力，而是“性能、功耗和成本之间取得平衡，让高级自动驾驶技术普惠大众。”TDA5 SoC算力为10-1200 TOPS，可满足 L3 级自动驾驶需求。同时，基于Chiplet设计，可通过设计需求，灵活增配算力单元、图形处理能力、内存甚至摄像头等模块资源，支持系统定制与扩展，从而满足汽车行业不断发展的需求。

在效率上，TDA5的能效比超过了24 TOPS/W，是目前市场上的最高效率的车用SoC。Sperlich强调，若在未配备液冷系统的内燃机车辆上引入此类SoC，则需额外加装整套液冷方案，这可能带来数千美元的额外负担与成本。另外，TDA5 SoC实现了单芯片跨域融合，支持ADAS、车机及网关应用。“这种高度集成支持了整车电子电气架构向区域架构的演进，用一套集中式计算系统替代原先遍布车身的域控制器，从而降低整体系统的成本、复杂性与功耗。”TI处理器业务部副总裁Roland Sperlich说道。

Sperlich还提到了TDA5内部的几个重要构成IP。首先是TI的C7x系列NPU，支持包括大语言模型、超大语言模型和Transformer模型等AI模型。Sperlich强调，TI于1973年发明DSP时，就已开始研究AI了。并且，C7x系列是专为ADAS应用而设计的NPU，并不是通用的GPU，因此功耗降低了三倍，使处理更加高效。同时算子方面集成了小型的专用加速器，支持常见数据格式，并且兼容当下及未来可能出现的新模型。该SoC采用了多系列Arm内核，兼顾实时和应用处理，其中包含最新的8核Cortex-A720AE，6个Arm Cortex-R52以及8个Cortex-M55，不仅提升了性能，更提高了 AI 系统的功能安全、信息安全与能效水平，支持 SVE2 向量扩展与 AI 加速。另外，TDA5还集成了视觉处理加速器和网络数据包加速器，其处理能力可以达到每秒 1500 万个数据包，相当于释放了多达 8 个应用内核的算力资源。

TDA5系列中的每款设备都会配备对应的开发套件，这意味着设计人员能够基于同一开发平台无缝适配多个项目，无需为每次应用重复设计硬件。“TDA5不仅仅是将NPU、GPU和ARM内核堆砌在一起，然后指望它们能协同工作。我们还有很多的创新技术与专利，使得所有这些要素都可以进行紧密关联。”Sperlich强调道。

| 博世第七代毫米波雷达至尊版（Radar Gen 7 Premium）全球首发

第七代毫米波雷达至尊版融合传感器技术与人工智能，增强高速路智能辅助驾驶能力。凭借特殊天线设计，雷达具备极高角度精度和超远探测距离，可识别200米外的小体积物体如托盘、轮胎等，在复杂交通环境中精准检测道路遗落物并提供相应行驶方案。

博世正式发布BMI5 AI MEMS传感器平台，具备高精度、高可靠性与低功耗特性，集成人工智能算法，可智能识别运动、姿态及应用场景。该平台传感器广泛应用于虚拟现实与增强现实领域，实现头部动作的高精度、低延时追踪，提升三维交互体验。

在机器人应用中，BMI5平台可在摄像头受限环境下帮助机器人感知自身状态与周围环境，支持类人机器人稳定导航与路径规划。该技术亦适用于工业与智能家居场景。

博世宣布与微软深化合作，共同拓展“智造协同大脑（Manufacturing Co-Intelligence®）”解决方案，探索利用自主人工智能优化生产流程。双方将在展会期间签署合作谅解备忘录，结合博世的工业软件经验与微软的IT架构能力，提升工厂效率并减轻员工负担。自主AI可分析海量数据，自主决策并执行，例如早期发现生产偏差，减少停机时间与成本。西克（Sick AG）已成为该方案首批客户之一。

国内毫米波雷达厂商

| 加特兰见证定义未来的UWB数字钥匙生态

加特兰携手测试测量解决方案的领先供应商罗德与施瓦茨（Rohde & Schwarz），完成全球首颗符合IEEE 802.15.4ab标准的超宽带（UWB）芯片——Dubhe的官方验证与演示！

技术亮点速递：
✅ 全球首款2发4收架构超宽带SoC，融合精准定位与雷达感知
✅ 蓝牙低功耗辅助（BLE-Assisted）MMS（多毫秒）技术，稳定测距突破400米
✅ 功耗大幅降低，发射降32%，接收降56%
✅ 一芯多用：复合数字车钥匙、脚踢尾门雷达、舱内检测等多元功能

此次，加特兰与罗德与施瓦茨深度协作，通过CMP200/CMP180测试平台完整呈现了下一代数字车钥匙生态，体现UWB技术领先性的同时，更能为行业提供可靠的标准化测试方案。

| Compal于 CES 2026 展示次世代红外安全技术‌，携手智易科技彰显集团协同效应：雷达 + 红外融合能力

Compa展示其最新的红外技术系统（ITS）创新成果。亦荣幸地邀请战略合作伙伴Arcadyan共同参展，在广达的红外感知系统旁展示智易尖端的汽车雷达平台。

首次亮相其新一代汽车红外摄像头及搭载人工智能的CDAT™感知堆栈（Classification分类, Distance测距, Action行为预测, Tracking追踪）。这些解决方案旨在提升低能见度环境下的行人安全，并帮助汽车制造商满足即将实施的法规标准，包括针对行人自动紧急制动（AEB）性能的FMVSS 127和UN R152标准——尤其是在夜间及恶劣天气场景下。

参观者将看到红外摄像头集成于车辆格栅、头灯、挡风玻璃、车顶和后保险杠等多个实车应用案例，充分展现广达在无缝传感器集成封装方面的领先地位。

‌彰显合力：雷达 + 红外融合能力‌

作为广达集团致力于推动汽车安全承诺的一部分，其子公司智易科技与广达携手在CES 2026上展示红外与雷达技术的协同效应。此次合作彰显了集团提供下一代传感解决方案以实现增强型安全和自动驾驶的整合策略。

Arcadyan展示其最新的汽车雷达技术，该技术专为高精度目标检测、中短距感知以及在密集城市和高速环境中的稳健性能而设计。广达与智易将共同重点展示红外与雷达如何形成强大的互补性传感器组合，在各种光照、天气和距离条件下提供可靠的检测能力。此次联合参展体现了广达集团共同致力于提供更安全、更智能、更互联的移动系统的承诺。

‌CES 2026展位亮点

用于夜间及低能见度安全的红外摄像头

AI驱动的CDAT™感知

与智易合作的红外+雷达协同

面向量产车辆的集成范例

智易雷达平台

Wi-Fi模块

| 傲图科技参展展示4D成像雷达

“目前自动驾驶正在往更高性能、更可靠、更普及的方向发展，4D成像毫米波雷达是一个巨大的机会。”傲图科技创始人及CEO牛力表示。

他介绍道，当前，在L2及L2+辅助驾驶领域，高性能的解决方案造价高昂，车厂、智驾供应链企业利润稀薄；前视一体机成本低，但功能可靠性差强人意。未来的L4级别无人驾驶还有大量corner case（极端情况）有待发现和解决……高性能且廉价、可靠的硬件可以解决这些痛点。