自动驾驶卡车

• 直面监管追问，“清华+百度系”自动驾驶卡车公司再闯港股

  主线科技再度冲刺香港交易所主板，历经半年再递表。该公司成立于2017年，是一家专注于L4级自动驾驶卡车及解决方案的提供商，背后有清华大学和百度的支持。最新的招股书显示，2025年全年营收增长至3.45亿元，亏损收窄至1.71亿元，但盈利之路仍然漫长。主线科技需要回应监管层关于股权结构、控制权认定、历史入股公允性和股份流通基础等问题。此外，公司估值从天使轮的1.5亿元增长至B5轮融资后的38.6亿元，显示出外部资本的认可。主线科技的产品包括智能卡车、智能终端和智能云平台，应用场景从港口扩展到城市。尽管收入持续增长并改善现金状况，但公司仍处于净亏损状态，研发投入占比较大。主线科技的未来成功与否将直接影响其后续的资金储备。

  赛博汽车

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  06/17 08:45

  自动驾驶 自动驾驶卡车
• 侯晓迪跑赢马斯克：L4卡车首次全无人商业货运，赚钱了

  贾浩楠报道，Robotruck创始人侯晓迪再次取得重大突破，其全美首个全无人货运订单成功完成，标志着自动驾驶卡车领域的重要里程碑。侯晓迪采用基础多模态大模型和后端数据闭环技术，实现了无需安全员、监控员和远程人类后备的全无人运营。Bot Auto通过自持车队模式，直接切入运输业本质，降低成本并提高盈利能力。此次运营不仅展示了技术实力，还推动了相关政策法规的发展，预示着自动驾驶卡车行业的快速发展前景。

  智能车参考

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  05/10 12:36

  自动驾驶 智能汽车
• 卡车和乘用车自动驾驶技术上有何不同？

  卡车和乘用车自动驾驶技术上的主要区别在于感知距离、控制逻辑、挂车铰接点控制以及安全备份等方面。卡车需要更高的感知距离和更复杂的传感器融合，控制逻辑需考虑巨大质量变化和气压制动延迟，挂车铰接点控制涉及复杂的运动学模型，安全备份则强调硬件冗余设计。这些特点使得卡车自动驾驶更加注重安全性、平稳性和高效性。

  智驾最前沿

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  05/07 09:21

  自动驾驶技术 自动驾驶卡车

  
• 200多TOPS跑通L4！百度Apollo孵化的「卡车新势力」，有点东西在身上

  DeepWay在内蒙古巴彦淖尔成功实现L4卡车编队商业化运营，依托其独特的技术方案和高效运营策略，正朝着“L4卡车货运第一股”的目标迈进。

  智能车参考

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  04/05 11:55

  L4级自动驾驶 百度Apollo

  
• Robotruck驶入商业拐点：从“烧钱研发”到“运力变现”

  自动驾驶行业迎来商业化曙光，多家企业实现盈利验证，尤其是干线物流和矿区场景展现出强劲潜力。技术进步、政策支持和成本下降助力行业快速发展，预计2026年将迎来规模化复制与生态共建的新阶段。

  赛博汽车

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  03/03 10:23

  自动驾驶 自动驾驶卡车

  
• 湖南Robotruck海外出圈：L4还能这么玩？领先特斯拉太多！

  三一重工推出L4自动驾驶卡车解决方案，采用编队模式，利用L2卡车作为头车，实现完全无人的L4卡车编队运行。该方案不仅突破了自动驾驶的成本和技术瓶颈，而且具有显著的经济效益和社会效益。

  智能车参考

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  01/06 15:46

  L4级自动驾驶 自动驾驶卡车

  
• 账面现金仅剩3000万，“清华+百度系”自动驾驶卡车公司冲刺港交所

  主线科技是一家专注于L4级自动驾驶卡车及解决方案的公司，已在中国封闭道路场景下成为规模最大提供商，市场份额高达31.8%。尽管公司近年来获得多家知名投资机构的支持，估值显著上升，但仍然面临严重的亏损问题，累计亏损接近8亿元人民币。此外，公司现金流紧张，现金储备仅为3069.8万元，迫切需要通过上市筹集资金来缓解财务压力。

  赛博汽车

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  2025/12/22

  自动驾驶卡车

  
• 无人矿卡全赛道亏损：赛博矿工价值几何？

  无人矿卡行业近年来快速发展，尤其是在中国市场，预计到2025年全国无人驾驶矿卡落地数量将超过5000台，渗透率达到20%。无人驾驶矿卡具有安全性高、效率提升、人力成本降低等特点，但也面临成本高昂、市场渗透率低等问题。头部企业如易控智驾和希迪智驾虽亏损严重，但营收持续增长。轻资产运营模式逐渐成为行业趋势，有助于减轻企业负担并提高盈利能力。无人矿卡凭借封闭场景和政策支持，比Robotaxi更具现实可行性，海外市场也有一定优势。

  谈擎说AI

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  2025/10/05

  无人驾驶 Robotaxi

  
• 2025年海外自动驾驶卡车发展趋势：加速技术迭代、灵活资本运作与迈向常态化运营

  自动化不会取代司机。相反，这项技术将有助于减少疲劳，支持复杂的操作，并创造一个更安全、更高效的工作环境。当前，全球自动驾驶卡车领域正呈现技术突破与产业实践并行的关键发展态势。在经历前期社会舆论高度关注后，行业逐步转入技术验证与商业化落地的务实推进阶段。近期多家企业相继发布重要进展，标志着该领域已进入从实验验证向规模应用过渡的窗口期。

  北京市高级别自动驾驶示范区

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  2025/05/22

  自动驾驶卡车

  
• “大疆教父”李泽湘携红杉、联想押注，希迪智驾冲刺港股“自动驾驶卡车第一股”

  港股自动驾驶卡车第一股即将诞生。根据港交所5月8日披露，希迪智驾科技股份有限公司（以下简称“希迪智驾”）向港交所主板递交上市申请，中金公司、中信建投国际、中国平安资本(香港)为联席保荐人。该公司曾于2024年11月7日向港交所递表。

  赛博汽车

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  2025/05/12

  自动驾驶卡车

  
• 自动驾驶重卡穿越无人区，技术主义的胜利

  「载人」的 Robotaxi 破圈了，「载物」的无人物流还有多远？以技术落地难易而论，无人物流有四大场景：港口物流、矿山物流、末端物流、干线物流。其中，港口物流、干线物流均通过卡车实现。而干线物流以技术难度最高、商业化难度最大，站上金字塔尖。

  汽车之心

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  2024/12/29

  自动驾驶 自动驾驶卡车

  
• 估值70亿，上海这家独角兽要IPO了

  近日，上海西井科技股份有限公司（以下简称“西井科技”）同中金公司签署辅导协议，正式启动A股IPO进程。西井科技成立于2015年，是国内首批基于正向自研无人驾驶重卡的公司之一，场景现已覆盖海港、陆港、制造工厂等货运物流。目前，西井科技已经服务全球包括新加坡、英国、荷兰等18个国家和地区的近200个用户。

  张通社

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  2024/09/24

  无人驾驶 自动驾驶卡车

  
• 滴滴自动驾驶卡车，押注鄂尔多斯

  卡车干线物流自动驾驶，迎来一则新的融资消息：鄂尔多斯卡尔动力（KARGOBO），在最近的A轮融资中成功入账6亿元人民币，投资方并未明确透露。这只是卡尔动力最近一段时间密集融资历程中的一笔。

  赛博汽车

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  2024/07/03

  自动驾驶 自动驾驶卡车

  
• 盟识科技以智能机器人技术,引领露天矿山智能化变革

  基于多年的技术积累和实战经验，面向未来的智能机器人科技公司——盟识科技，已经走在了行业前列。从完备的无人驾驶成套软硬件解决方案、到智能矿山全流程整体管控系统，从成套无人化方案验证到多个矿区无人化运输项目落地运营，五年来，盟识科技团队深入矿山现场，打磨技术与运营体系，不断提升技术、产品矩阵覆盖矿山生产管控流程的全面性和成熟度，坚持为客户创造价值，正在迎来高速发展期。

  盖世汽车

  1110

  2024/02/19

  机器人 智能化
• 收官，图森即将关闭美国业务

  自动驾驶卡车创企将面临前所未有的困难。即将进入优胜劣汰的关键时间段，比的不仅是自动驾驶技术突破,还包括企业经营能力并不是所有今天的玩家都能最终幸存，自动驾驶卡车阵营即将迎来剧变，从群雄蜂起到尘埃落定?

  智车科技

  512

  2023/12/08

  自动驾驶卡车 图森未来

  
• 中国首家卡车新势力落户合肥，项目投资过百亿

  百亿汽车制造项目尘埃落定。又是合肥，又是一家新势力。不过这次有所不同，落户合肥的是一家自动驾驶卡车企业——DeepWay，号称国内首家“正向设计研发”智能重卡，完全为自动驾驶技术而生。

  智能车参考

  868

  2023/11/25

  自动驾驶 自动驾驶卡车

  
• 自动驾驶编队行驶，创造需求还是必经之路？

  前段时间，滴滴自动驾驶货运KargoBot前装量产L4级卡车获得北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶卡车道路测试通知书，获准在北京开放道路内开展公开道路测试。不同于其他自动驾驶公司，KargoBot采用了混合智能模式，由一名司机驾驶着带L2辅助驾驶功能的领航车辆，引领多辆L4级自动驾驶卡车行驶，来提升中、短、长途各种复杂场景下的物流运输效率。这一下也再次引起了车辆编队在自动驾驶领域的讨论，通过人类驾驶员在前方领航，实现货运卡车在高速路上的编队行驶，是否是更加简单的自动驾驶落地途径，是否是取代单车智能的另一条道路呢？

  智车科技

  855

  2023/10/31

  自动驾驶 自动驾驶卡车

  
• 嬴彻科技：卡车智能驾驶规模化商用的实践分享与技术突破

  嬴彻科技聚焦于干线物流场景，推进自动驾驶技术研发和运营落地。自成立之初，嬴彻科技就坚持“技术+运营”的业务模式，确定了全栈自研自动驾驶技术的策略，并面向量产和商业化。嬴彻科技开发的卡车NOA产品在高速公路场景下，可实现智能重卡从上高速到下高速的全程智能驾驶。

  盖世汽车

  985

  2023/10/19

  智能驾驶 自动驾驶卡车

  
• 对话黄泽铧：零一汽车要造什么样的车？

  2015年左右，自动驾驶第一波热潮之际，很多人认为，干线物流将会是自动驾驶最快落地场景之一，甚至2023年就有机会实现大规模商业化落点。但目前来看，很明显市场情况低于预期，大规模落地时间可能要推迟至2030年，其中很大原因在于卡车硬件配置不足以满足软件需求。为了更好地推动赛道发展，近年来一批聚焦卡车硬件制造的初创企业诞生，零一汽车就是代表之一。

  赛博汽车

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  2023/10/13

  新能源汽车 自动驾驶卡车

  
• 卡车NOA发力，源自这家企业的“穿透力”

  进入2023年，已有包括Waymo在内的多家国外自动驾驶卡车公司迎来调整和收缩，负面消息传来，市场上开始弥漫恐慌情绪：国内卡车商用化落地有没有前途？能不能走出一条属于自己的道路？但其实，相较国外想一步到位做L4重卡公司的持续收缩，国内走渐进式路线从L2、L3起步的智能重卡行业却在平稳提速，卡车智能驾驶的商用落地规模也在不断扩大。最近，一向低调的嬴彻科技宣布其卡车NOA安全运营超5000万公里，卡车智能驾驶进入大规模商用化阶段。

  智车科技

  591

  2023/09/13

  自动驾驶卡车 嬴彻科技

  

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