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比小米汽车先面世的，是“活在泄密中的小米汽车”。
“我们智能电动汽车业务进展也一直超预期，我们对2024年上半年顺利量产上市充满信心。”
在2022年12月发布的一封内部信中，小米集团董事长雷军再次重申了造车的时间节点。时间再往前提，2021年3月30日，小米集团发布公告称，公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元（约合人民币657亿元）。小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
当晚的发布会上，雷军表示，进军智能汽车行业是小米历史上最重大的决定，同时也是自己人生之中最后一次重大的创业项目，为此愿押上人生全部声誉，为小米汽车而战。
对于造车这一决定，雷军称，是米粉给了他很大的鼓励。雷军很清楚汽车行业的风险，动辄上百亿的投资，3-5年才见成效。但其也表明了进军造车的底气所在，截至2020年底，小米拥有1080亿元的现金余额，上万人的研发团队，位居全球前三的手机业务，以及强大的智能生态。
这些都是小米造车的重要支撑，简而言之一句话：公司亏得起。
按时间推算，小米官宣造车至今已有695天，期间喜提多个热搜和曝光图，如今眼看上市时间临近，关于小米汽车的信息接二连三被曝。全球物联网观察对此进行搜集整理，赶在其正式上市前，与读者共赏一波“活在谍照中”的小米汽车。
01、小米汽车的695天，活在曝光里
微博网友@导演小Li在其个人微博公布了“小米汽车1”的自制渲染图及视频。从渲染图来看，小米汽车的命名方式和小米手机类似，提供青春版、Pro版、Ultra版、Ultra sport版四种配置；该车定位将是性能轿跑车；智能化方面，车辆将搭载全链米家智慧生态、骁龙车规级芯片、小米自研车用芯片等。同时还将搭载全场景智能辅助驾驶系统，与V2V车联协同，实现更高效的智能驾驶辅助功能。
汽车博主@德卤爱开车曝光了一组小米自动驾驶测试车辆的照片，图片中显示，测试车的车身侧面标注着“小米自动驾驶测试”的字样，同时英文名为“XIAOMI PILOT”，或为小米智能驾驶系统的名称，车顶配有激光雷达。照片一出，网友纷纷猜测该测试车辆和研发中的小米汽车相关。对此，小米官方回应称：" 这是我们在测试自动驾驶技术，不是我们的车。"
微博博主@电动知士大雨在小米科技园附近拍到小米的“伪装骡车”。据其描述，该车车顶有一颗激光雷达，车身形态和P7非常像。从行车记录仪的截图来看，车尾隐约感觉带有尾翼，侧面图中显示尾部装有固态激光雷达，大概率是小米骡车（即汽车研发阶段的测试车）。
据汽车博主@不是郑小康爆料，小米集团创始人雷军正测试小米汽车。根据其发出来的两张照片，测试车辆进行了极为严密的伪装，但能看出汽车设计为溜背轿跑，车辆前悬较短，车身修长，车顶配备激光雷达，表明小米汽车将搭载智能驾驶辅助系统。图片显示，该车辆正处于极寒测试场地现场。
有汽车博主发布了关于小米汽车首款车型小米MS11车型的设计图片，展示了小米汽车保险杠、汽车装饰件，以及小米与北汽模塑相关合作细节等。从图片来看，新车采用封闭式前格栅，搭配两侧造型圆润的大灯组以及三角形的进气口。在翼子板、车顶处疑似搭载了环境感知雷达和摄像头，门把手为隐藏式设计。轮毂采用花瓣样式的风格，正中央标识为小米2021年3月更新的LOGO。
后续，小米也公布此次泄密事件的处理结果。小米方面表示合作方北京某模塑科技有限公司因对其下游供应商管理不善，泄露了公司汽车前后保险杠某个版本的过程稿。依照《保密协议》对其处以100万元的经济赔偿，责成其对下游供应商加强信息安全管理，并对泄密肇事人进行严肃处理。责成供应商制定详细整改方案，全面升级保密措施。小米CEO雷军也在微博发声：小米集团对泄密事件零容忍。
博主@42号车库曝光小米汽车的全新谍照，该车现阶段仍然处于重伪装的工程测试车阶段。从谍照来看，该车的激光雷达大概率采用瞭望塔式布局。博主认为，小米汽车的车头比大部分纯电平台车型要更长，和目前市面上的纯电动车型有着明显不同，推测是为了兼顾纯电和增程等混合动力系统而预留空间。新车内部上，中控台中部配有一块大尺寸的平板式的液晶显示屏，预计将配备MIUI CAR车机系统。
02、小米汽车“入场券”，到手了吗？
上述系列曝光信息无一不透露着——小米汽车，越来越近了。关于造车这件事，资金、技术、人员……缺一不可，是业内共识。下面，我们从这几个角度来捋捋，在真正量产之前，小米汽车该拿的“入场券”，都到手了吗？
投资版图
据《中国电子报》报道，今年1月，小米接连投资了汽车电子芯片公司鸿翼芯、自动驾驶大算力芯片公司辉羲智能、线控底盘技术公司千顾科技。企查查数据显示，2012年以来，小米集团累计发生492起投资事件，其中汽车半导体投资达40起，非半导体汽车投资达26起。
从投资来看，主要涉及温度传感器、车载语音传感器、自动驾驶大算力芯片、激光雷达、机器视觉、车联网控制单元、锂电池制造、逆变器、动力系统、控制器芯片、电源管理芯片、信息安全芯片、以太网车载芯片等领域。显然，小米的投资不仅涉及智能汽车关键零部件和软件系统的方方面面，借此有望进一步提升小米整车业务的垂直整合能力。
图源：中国电子报
智驾技术
在2022年雷军年度演讲上，小米明确将自动驾驶作为其智能电动汽车的首个突破方向。雷军称，从2021年3月起，小米就下决心全栈自研，目标是2024年进入自动驾驶第一阵营，首期规划了33亿人民币的投入。据悉，其自动驾驶采用全栈自研算法全力研发自动驾驶技术，自建全自研数据闭环系统，目前项目已取得超预期进展。
但去年11月，有媒体报道，据消息人士透露，小米自动驾驶业务正进行人员调整，原定的全栈自研或将暂时转为供应商方案。原因主要有两个，一是前期小米自动驾驶测试效果未达预期，短期内难以取得实质性突破，若要确保2024年量产，最好的办法是选择成熟的供应商方案。
二是其自动驾驶全栈自研的高额投入远超预期，在智能手机等主营业务面临萎缩时，持续的高额投入无疑会带来更大的资金负担。相关数据显示，近几年，小米集团现金流出现下滑迹象。2022年前三季度，小米集团经营活动产生的现金流净额为-85.02亿元，而对比2019年、2020年、2021年同期，这一数值分别为139.08亿元、83.51亿元、-19.46亿元。不过针对上述消息，小米方面则回应表示：“小米汽车项目正在顺利推进。”
汽车团队
在前不久举行的小米投资日上，雷军提到，目前小米汽车研发团队已经召集超过2300人。而在2022年小米Q3财报中，时任小米总裁的王翔曾透露，彼时小米汽车研发团队超1800人。也就是说，不过3个月时间，小米汽车研发团队就增加了500人。
同时，在小米校招2023春季补招计划中，公司放出119个待招岗位，光是与汽车相关的岗位就占了50个，根据岗位描述，主要涉及自动驾驶、软硬件开发、整车质量、零部件验证等。至此，小米仍未停下相关人才的招聘工作。小米内推网站显示，目前正招聘的职位有汽车市场策略总监、汽车新媒体营销总监、汽车公关总监等。另外，在第三方招聘软件上，小米汽车还发布了政府关系专家、市场策略经理、展厅讲解员等大量营销或公关相关的职位。
生产资质
按照小米方面的说法，目前的造车进度远超预期，预计2024年上半年顺利量产上市。因此，小米的造车资质也成了近期讨论度较高的一个话题。综合媒体报道，在小米汽车的生产资质方面，目前业内有着两种说法：
一是根据亦庄新能源汽车研究院在2022年10月披露的消息，预计小米汽车工厂将于2023年6-7月获得汽车生产资质。但截至目前，这一消息并未获得官方确定。公开资料显示，小米汽车工厂项目位于北京亦庄经济开发区，分两期建设，设计产能均为15万辆。一期工厂已于2021年4月动工，预计2023年6月竣工。二期计划2024年动工，2025年竣工。
二是有消息称，国内汽车生产资质已不允许销售，只能注销。这一消息并非空穴来风，据《国际金融报》报道，在2022年举办的“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”2022中国电动汽车百人会论坛中，就有专家提出，要引导重点地区制定产业发展规划，整车企业要突出重点布局，依托现有生产基地集聚发展，现有基地达到合理规模之前，不再新增产能布点。
故而，业内出现“未来或将不再有造车新势力”的说法。据网传消息，小米汽车是被北京特批成为最后一家，强行注销了宝沃汽车的生产资质给到小米。若“小米取得造车资质”消息为真，那么后续小米将可以继续推进造车进度，顺利宣发上市。
03、小结
目前的造车新势力中，“蔚小理”几乎稳占头部位置，哪吒、零跑等腰部势力暗自蓄力抢占更大市场，另外，比亚迪、长城等传统车企也在加速转型。加之国补退出的节骨眼上，小米作为2024年姗姗来迟的“新势力”，其汽车业务能否复制手机端的成功，或是与场上各方势力差距逐渐拉大，尚未可知。不过，雷军在本月初的小米投资日上倒是给出了一个自己的答案：“汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。”
