2026百人会论坛：滴滴｜Robotaxi今年下半年进多城，张博说汽车将变成"移动的房间"

如果你上一个房间是在会议室开会，进入这辆车，它就是一个配置很好的会议室。如果你上一个房间是在休息，它就是一个很舒适的休息空间。车，变成了移动的房间。

这是滴滴联合创始人兼自动驾驶公司CEO张博在2026年百人会论坛上，对Robotaxi时代的核心描述。滴滴做自动驾驶十年，今年下半年将在中国若干城市示范运营区全面开放全无人Robotaxi服务——而广州黄埔，这件事已经在发生了。

读完这篇，你会得到：滴滴自动驾驶的铁三角能力架构、与广汽联合量产的L4硬件平台、三层安全冗余设计、极致个性化出行体验、以及滴滴走的「第三条路线」是什么。

十年铁三角：为什么滴滴要自己做自动驾驶

2016年，张博花了一整年时间在全球走访了大量自动驾驶科学家、企业家和创业者，形成了一个判断：L4自动驾驶商业化的最优路径，是基于已有的人类司机网络，构建人类和自动驾驶车的混合网络，提供Robotaxi服务。

这个判断背后有两个底层逻辑：一是政策约束，在很长时间内，自动驾驶只能在特定区域无人化运营，比如北京只有亦庄允许去掉司机；二是技术约束，即便AI进步很快，在任意恶劣天气和道路条件下达到10倍于人类司机的安全水平，还需要时间。

基于这个判断，滴滴自动驾驶围绕三个方向构建核心能力：AI驾驶能力、硬件平台、以及出行网络。三者缺一不可，这也是滴滴为什么要自己做自动驾驶，而不是简单购买技术的根本原因。

2024年，滴滴与广汽建立战略合作，联合研发设计了一款L4量产自动驾驶车型。张博在演讲中着重介绍了这套硬件平台的安全设计。

硬件层面：搭载广汽埃安支持L4的全球安全冗余平台，符合中欧双五星安全标准，制动、转向、通信、电源均有双套冗余；滴滴自动驾驶硬件平台配置33颗传感器，其中10颗激光雷达，全车周身无盲区，被张博称为"行业顶配"。

安全冗余设计分三层：

①算法冗余——独立碰撞预判模块，专门判断是否有碰撞风险，从感知到决控全程控制在50毫秒以内，触发急刹或转向规避

②软件冗余——自动驾驶软件出现故障时，独立备份软件接管，引导车辆安全靠边停车

③硬件冗余——自动驾驶硬件出问题时，独立的Fallback L2硬件系统接管，实现安全停车

整车经历了两冬一夏、综合耐久、腐蚀老化、高低温、EMC、NVH等一系列极端工况的车规级验证，历时一年半。这是按照前装量产标准打磨出来的，不是试验车。

张博用两个词来定义滴滴Robotaxi的体验目标：个性化和专属。

个性化的意思是：当你在App上叫车，这辆车在来接你的路上，已经把座椅调到你习惯的角度、空调调到你偏好的温度。如果你授权了音乐软件，上车时车内已经在播放你正在听的那首歌；如果你授权了视频软件，车载大屏正在播放你正在追的那部剧——精确到你上次看到的那一分钟。

专属的意思是：车里没有司机，没有陌生人，这是你的私密空间。你可以和家人自由交谈，不用担心信息泄露。

这套体验将在今年下半年在中国若干城市的示范运营区接入滴滴网络，向所有滴滴用户开放全无人出行服务。

滴滴构想的产品形态是：用户在App输入起终点，系统在这个节点判断——从政策和技术两个维度，是否有信心把这笔订单派给一辆全无人的自动驾驶车。有信心，就派；有约束，就按专车快车正常出行。

这个设计的好处是：不要求自动驾驶一步做到100%覆盖，而是在已有人类司机网络的基础上，逐步扩大自动驾驶的渗透比例。张博认为这是目前阶段最现实、最稳健的商业化路径。

当前进展：广州黄埔已经成为现实——24小时任何滴滴用户都可以打到全无人Robotaxi。张博表示，今年会逐步推向中国更多城市，并开始在海外部署。

张博在演讲最后说了一句话值得仔细品：滴滴正在探索的是除了特斯拉和英伟达之外的第三条路线。

特斯拉的路线是靠海量量产车积累数据，自己做软件做硬件做服务；英伟达的路线是提供算力平台和工具链，让所有车企跑在上面。滴滴的路线是：基于全球化的海量出行场景，用真实的运营数据推动AI技术进步和车型进化。

支撑这条路线的底座是：中国每天3890万用户、海外14个国家1400万用户、海外业务年增速25%，滴滴表示希望"在不远的未来海外订单规模超过中国"。今年，Robotaxi也将开始在海外部署。

张博把滴滴自动驾驶的价值观定义为"负责任的科技创新"——核心是安全第一，在真正能让家人每天放心使用之前，不贸然推向市场。他也提到了对就业问题的关注：以稳健节奏推广Robotaxi，积极探索新型就业空间。

这不是一个没有约束的技术乐观主义。滴滴在宣传无人化服务上一直非常低调和谨慎，这和某些公司的风格形成了鲜明对比——背后是对「运送的是人的生命」这件事的清醒认知。

①一个核心判断：L4商业化最优路径是混合网络，不是全替换，这个判断滴滴在2016年就想清楚了

②一套硬件方案：联合广汽量产，33传感器+10激光雷达，三层安全冗余，车规级严苛验证

③一个体验定义：移动的房间，个性化+专属，今年下半年多城开放，广州黄埔已现实

④一条第三路线：不是特斯拉，不是英伟达，而是用全球5000万日活的出行场景驱动AI进化

"我们非常清楚自动驾驶运送的是人的生命。当我们能让家人每天放心使用的时候，我们再推向市场。"
— 张博滴滴联合创始人兼自动驾驶公司CEO 2026年百人会论坛

本文根据滴滴张博在2026年中国电动汽车百人会论坛演讲实录整理，采用Jack的洞察和表达AI skills，力求客观呈现演讲核心信息与行业趋势，给行业带来一些信息和启示，不代表Vehicle立场。

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