ECU

加入交流群
扫码加入
获取工程师必备礼包
参与热点资讯讨论

ECU:欧元诞生之前所依托的欧洲货币单位(European Currency Unit,ECU)。ECU创立于1978年,ECU是由当时欧洲共同体九国货币组成的一个“货币篮子”,ECU创立时,各国在其中的权重按其在欧共体内部贸易中所占权重及其在欧共体GDP中所占权重加权计算,以确定各国货币在 ECU内占有权数和金额,联邦德国27.3%、法国19.5%、英国17.5%、意大利14%等,并依当天汇率,换算各国货币当天对ECU的比价。ECU中各成员国货币所占的权重,每隔5年调整一次。ECU逐步具有了计价、储备等用途,并最终在1999年成为欧元,成为取代欧元区各国主权货币的单一货币。

ECU:欧元诞生之前所依托的欧洲货币单位(European Currency Unit,ECU)。ECU创立于1978年,ECU是由当时欧洲共同体九国货币组成的一个“货币篮子”,ECU创立时,各国在其中的权重按其在欧共体内部贸易中所占权重及其在欧共体GDP中所占权重加权计算,以确定各国货币在 ECU内占有权数和金额,联邦德国27.3%、法国19.5%、英国17.5%、意大利14%等,并依当天汇率,换算各国货币当天对ECU的比价。ECU中各成员国货币所占的权重,每隔5年调整一次。ECU逐步具有了计价、储备等用途,并最终在1999年成为欧元,成为取代欧元区各国主权货币的单一货币。收起

查看更多
  • 聚焦车载SerDes,R&S推出全新ASA Motion Link一致性测试解决方案
    随着车载传感器数据量持续增长,ASA等非对称网络技术日益重要。与此同时,随着多供应商生态体系不断扩张,确保互操作性面临更大挑战。罗德与施瓦茨(以下简称“R&S”)推出适用于R&S RTP示波器的ASA Motion Link一致性测试解决方案,聚焦标准合规性测试,助力高效设备调试,确保汽车通信的兼容性与无缝衔接。 汽车SerDes联盟(ASA)成立于2019年,致力于为高速非对称S
    聚焦车载SerDes,R&S推出全新ASA Motion Link一致性测试解决方案
  • 恩智浦CoreRide Z248区域控制参考系统:开箱即用,加速迈向48V区域控制
    汽车电子电气(E/E)架构正快速演进,电气化与软件定义汽车(SDV)的发展重塑了汽车设计。整车厂不再简单地增加电子控制单元(ECU),而是转向区域架构,以降低系统复杂度、提升可扩展性并加快软件部署速度。 与此同时,不断增长的功率需求和能效要求正推动48V成为下一代低压骨干架构。面对日益增长的车辆功率需求,传统的12V系统已无法提供整车厂所需的能效或冗余空间。这必然推动下一代电动和混合动力平台向48
    恩智浦CoreRide Z248区域控制参考系统:开箱即用,加速迈向48V区域控制
  • 软件定义未来:ECU的技术演进与市场机遇
    全球汽车ECU市场规模预计从2025年的690亿美元增长至2035年的1200亿美元,年复合增长率5.7%。汽车正从机械平台转变为智能移动终端,从分立架构转向区域架构,通过以太网整合ECU功能,降低线束复杂性和成本。车内网络进化至高带宽的汽车以太网,支持自动驾驶等需求。非道路车辆同样经历电子化与智能化变革,要求高性能ECU和高可靠性通信。安富利提供全面技术支持,推动智能化汽车发展。
    386
    04/24 10:55
    ECU
  • 2026 涡轮增压执行器角度霍尔传感器IC方案|实现高精度传感与高效控制
    在涡轮增压向高精度、小型化、混动化、高可靠升级的趋势下,电控涡轮增压执行器(GPA)已成为发动机增压控制核心,霍尔角度传感芯片则是实现闭环精准控制的关键部件。赛卓电子依托自研国产车规级霍尔芯片,打造双路线角度传感方案,为GPA提供从量产到前瞻的全新国产化支撑。 一、机械增压与废气涡轮增压核心对比 机械增压依靠发动机曲轴直接驱动,通过电磁离合器/旁通阀/固定传统比进行增压控制,结构简单、响应直接,但
  • EMB:滑板底盘未来制动的核心答案
    什么是EMB? EMB是Electro-Mechanical Brake(机电制动器)的缩写,俗称“电子机械制动”或“干式制动”。它是一种直接用电机驱动机械结构产生制动力的新型汽车制动系统,不依赖传统的液压油或压缩空气。 简单理解:传统刹车靠“踩刹车踏板→液压油传力→刹车片夹紧刹车盘”;而 EMB 靠“踩刹车踏板→电信号→电机推动→刹车片夹紧刹车盘”。 EMB 的核心工作原理 1、传感器采集:驾驶
    1694
    04/08 09:23
    ECU
  • 意法半导体发布首款集成AI加速器的汽车微控制器,赋能边缘智能
    意法半导体(ST)发布了Stellar P3E,这是首款集成AI加速器、专为汽车边缘智能设计的汽车微控制器(MCU)。Stellar P3E面向未来软件定义汽车开发,可简化 “X合一” 电控单元(ECU)的多功能集成,从而降低系统成本、重量和复杂度。 意法半导体通用和汽车微控制器事业部副总裁兼总经理Luca Rodeschini表示:“Stellar P3E将高性能实时控制与边缘AI技术集成于单一
    意法半导体发布首款集成AI加速器的汽车微控制器,赋能边缘智能
  • 摩托车网络安全:前瞻性电子电气架构赋能,从容应对安全标准迭代
    作者:Timo van Roermund 网络安全已不再仅仅是一项技术要求。在电动两轮车、三轮车及轻型电动车(LEV)蓬勃发展的今天,它已迅速成为车辆安全、信任与合规的核心支柱。 随着连接与数字化服务日益普及,关键车辆功能——如电机控制、电池管理与充电——也逐步迈向软件定义化。在此背景下,制造商必须同时保障车辆组件的完整性与数据和通信的安全性。恩智浦的安全产品助力行业满足全球标准,为每次出行保障可
    摩托车网络安全:前瞻性电子电气架构赋能,从容应对安全标准迭代
  • Mobileye发布2025财年第四季度及全年财报与业务概览
    Mobileye Global Inc.(纳斯达克股票代码:MBLY,以下简称Mobileye)今日公布了截至2025年12月27日的2025财年第四季度及全年财报。 Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua教授表示:“我为Mobileye团队在2025财年取得的远超最初预期的业绩感到自豪。我们以强劲的势头迈入2026财年,且凭借能够稳定创造现金流的业务基础,公司能够持续投资可用
  • HIRAIN OS:化解复杂集成,驱动ECU软件持续进化
    智能汽车产业正加速迈向中央集中式电子电气架构,这在提升效率的同时,也带来了多源异构硬件集成、跨域协同复杂、软件迭代周期长等一系列技术挑战。为积极应对这些变革,经纬恒润推出了焕新迭代的整车级操作系统HIRAIN OS,该系统旨在打破传统嵌入式系统的碎片化格局,为整车企业提供一套统一、可扩展、智能化的操作系统解决方案。 HIRAIN OS以“硬件抽象解耦、AI原生工具链、车云一体化”三大核心技术为支柱
    HIRAIN OS:化解复杂集成,驱动ECU软件持续进化
  • 塑造自动驾驶体验的半导体技术
    未来的汽车将具备更强的自主性,从而减轻人们的驾驶负担。那么,设计工程师应该如何实现这一愿景? 博客作者:德州仪器汽车系统总监 Mark Ng。 去年夏天在意大利,我屏住呼吸,准备把车开上一条狭窄的鹅卵石小路。当时大雨倾盆,丝毫没有停歇的迹象,我的视线一片模糊。但我最终还是踩下了油门,双肩紧绷,双手紧握方向盘。 这只是压力驾驶的一个常见场景。无论是长途跋涉带来的疲惫,还是在拥堵不堪的车流中的缓慢挪移
    塑造自动驾驶体验的半导体技术
  • 以开放ASA-ML标准,赋能软件定义汽车多千兆连接
    随着汽车变得更加智能、更安全且由软件定义,对高速数据传输的需求达到了前所未有的高度。高级驾驶辅助系统(ADAS)和车载娱乐中控系统依赖于海量实时数据,这些数据需要在传感器、显示器和处理器之间以非对称模式无缝流动,即在一个方向高速传输数据,在另一个方向低速传输。现代汽车配备高分辨率摄像头、激光雷达和雷达,可支持自动驾驶,为乘客提供沉浸式娱乐体验,因此需要超可靠、低延迟的通信协议。 然而,许多高速车辆
    以开放ASA-ML标准,赋能软件定义汽车多千兆连接
  • ECU刷写完全指南:从理论到实践
    ECU刷写是现代汽车电子开发中的核心环节,基于UDS诊断协议实现控制器软件的更新与维护。本文将以USBCANFD-400U接口卡为例,详细介绍CAN FD总线环境下ECU刷写的标准流程与实操要点。
    ECU刷写完全指南:从理论到实践
  • 未来 SDV 内幕:集成远程控制边缘节点
    简介 汽车车载网络不断发展,以支持软件定义车辆 (SDV) 中的新功能。随着软件整合到更少的电子控制单元 (ECU) 中,以增强车辆各个平台的可扩展性并简化无线 (OTA) 更新,一种新颖的远程控制边缘概念不仅优化布线,而且支持可扩展的边缘节点软件。边缘节点是对特定功能进行实时控制的专用 ECU,例如用于外部照明的前照灯模块或用于门锁、车窗和侧后视镜的控制模块。这些节点在整个车载网络中接收来自命令
    未来 SDV 内幕:集成远程控制边缘节点
  • 雷卯车载 ECU 静电浪涌方案破解静电/ 抛负载难题
    “雷达传感器总被静电打坏”“电池管理系统过不了抛负载测试”“高速总线防护后信号总衰减”…… 这些问题看似零散,实则都指向车载电子的核心威胁 —— 静电放电(ESD)与供电轨瞬态冲击。 结合15年防护经验,以及对车载电气环境的深度研究,上海雷卯针对性开发出 “电源-信号-布局” 三位一体防护体系,目前已覆盖 BMS、域控制器、智能座舱等核心模块。今天就从实际工况出发,雷卯EMC小哥拆解如何为车载 E
  • 啥是AutoSar,AutoSar是啥?
    文章介绍了AutoSAR(Automotive Open System Architecture)的概念及其在汽车电子领域的应用。AutoSAR是一种开放架构,旨在标准化汽车电子控制单元(ECU)的软件开发,使其更易于管理和扩展。文中详细解释了AutoSAR的层次结构,包括应用软件层、实时运行环境层、基础软件层和硬件层,并重点介绍了基础软件层中的四个组成部分:微控制器抽象层(MCAL)、ECU抽象层、服务层和复杂驱动层。最后指出,了解并掌握AutoSAR已成为进入主流汽车项目的关键技能。
    3006
    2025/09/17
    啥是AutoSar,AutoSar是啥?
  • Samtec Auto小课堂 | 汽车电子控制单元基础
    【摘要前言】 汽车功能与安全领域的许多最新创新成果都可追溯至汽车的自动电子控制单元(ECU)所具备的功能。这些嵌入式处理器会对信息进行分析,并且在某些情况下,会依据信息采取行动,以提升安全性、增强驾驶辅助功能、丰富娱乐体验以及实现自动驾驶。如今的汽车可能配备有数百个电子控制单元。 在Samtec,我们与客户合作,落实各种汽车应用项目,涵盖嵌入式控制模块、信息娱乐系统、视觉系统以及车联网(C-V2X
  • 10BASE-T1S 以太网如何简化汽车应用中的分区架构
    作者:Andreas Pellkofer,系统应用工程师 Madhura Deyanda Poonacha,产品营销专家 摘要 现代汽车力求提供和家里一样的舒适性和娱乐功能,因此,行业对电子控制单元(ECU)的需求呈现爆发式增长。然而,传统的总线技术和电气/电子(E/E)架构已经难以满足这种需求。本文探讨以太网技术如何革新汽车空间,塑造完全互联的智能体验。 简介 自从1968年大众汽车率先将电子控
    10BASE-T1S 以太网如何简化汽车应用中的分区架构
  • Elektrobit 与 HighTec 携手英飞凌 共同推动 Rust 与 AUTOSAR Cla
    德国埃朗根2025年7月21日 /美通社/ -- Elektrobit、HighTec EDV Systeme 与英飞凌科技股份公司宣布合作,通过将 Rust 应用与 AUTOSAR Classic 基础软件集成,加速汽车行业软件创新。 作为英飞凌 AURIX™ 微控制器 Drive Core 的生态系统合作伙伴,Elektrobit 与 HighTec 将提供一体化开发包。本次联合方案包括 El
  • Microchip打造日本汽车市场首个ASA-ML摄像头开发生态系统
    该生态系统摄像头模块和开发工具基于Microchip的VS700系列串行器/解串器,将助力日本OEM在ADAS应用中加速ASA-ML标准采用 汽车行业正在进行一场转型,以开放且可互操作的汽车串行解串器联盟运动链路(ASA-ML)标准(由全球150多家成员企业推动)解决方案取代专有的摄像头连接方案。为简化并加速高级驾驶辅助系统(ADAS)对ASA-ML的采用,Microchip Technology
    Microchip打造日本汽车市场首个ASA-ML摄像头开发生态系统
  • 东芝推出智能电机控制驱动IC“SmartMCD”系列的第二款新品
    东芝电子元件及存储装置株式会社(“东芝”)今日宣布,其智能电机控制驱动IC“SmartMCD™[1]”系列第二款产品“TB9M001FTG”的样品已正式出货。SmartMCD™中的微控制器集成了继电器驱动电路[2]功能和LIN[3]收发器功能。新产品可以驱动继电器并控制两个直流有刷电机,适用于控制车载应用中的直流有刷电机。 近年来,随着汽车设备电气化的发展,对于辅助设备[4]的要求也逐渐提高,要求
    东芝推出智能电机控制驱动IC“SmartMCD”系列的第二款新品

正在努力加载...