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  • 暴涨108%！AI芯片最大IPO诞生：OpenAI成幕后大赢家
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    就在5月15日，泽石科技官宣完成C+++轮融资。距离它上一次公布C++轮融资，仅仅过去了不到两个月。 这轮追投来自两家老股东：蔷薇资产管理有限公司（华山投资基金）和北京分众恒盈创业投资基金。资金将用于核心技术研发、产能扩张及市场生态深化。至此，这家公司的C+轮融资圆满收官，正式迈入下一发展阶段。 | 为什么资本愿意密集加注？ 2017年，泽石科技由中科院微电子所发起成立。在存储芯片这个高壁垒赛道，
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  • 华为哈勃入股光芯片公司
    天眼查一则不太起眼的工商变更信息引起笔者的关注。 弥尔光半导体（北京）有限公司成立仅5年，近期完成了关键工商变更——新增华为旗下深圳哈勃科技投资合伙企业、苏州未来科技企业服务合伙企业等股东，注册资本由约515.5万元增至约551.4万元。从投资阵容来看，产业与财务属性兼备：华为哈勃的入局，是其围绕光通信与AI算力产业链的一次精准卡位，旨在强化上游核心器件的自主可控能力；而信科资本、元禾控股等机构则
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  • 业绩炸裂！长鑫科技Q1利润：高达330亿！
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  • 欧盟刚制裁扬杰科技，自家车企却先慌了
    近期，欧盟对中国功率半导体企业扬杰科技的一纸制裁令，正让欧洲汽车业陷入新的集体焦虑。 据《金融时报》当地时间5月14日报道，自4月23日对扬杰科技制裁实施以来，欧盟车企已开始担忧芯片短缺可能导致生产缩减，而欧盟内部已出现为汽车行业“豁免”的声音，以避免供应链危机重演。这一戏剧性转折，距安世半导体控制权争夺引发的供应链地震仅过去半年多时间。 扬杰科技被欧盟列入制裁名单 引发此次供应链恐慌的导火索，是
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  • 理想的“背水一战”
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  • 复旦系团队再获3亿融资，押注机器人大脑
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    日前，科大智能发布公告，公司拟以现金收购浙江江山源光电气有限公司（以下简称“源光电气”）70%股权，交易价格为1.5亿元。本次交易完成后，源光电气将成为公司控股子公司，纳入公司合并报表范围。 据悉，公告发布同日，两家公司在科大智能上海总部举行了战略投资签约仪式。 源光电气成立于2006年，是一家专注于220kv及以下电力变压器、干式变压器、非晶合金变压器、特种变压器、新能源专用变压器及成套开关设备
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  • 应急管理！三星存储芯片产线减产！
    为应对工会可能发起的总罢工，三星电子已针对其半导体生产线启动了应急管理模式。该策略的核心在于：在罢工开始前调整新晶圆的投入量，并重新规划生产优先级，将重心集中于高附加值产品，例如高带宽存储器（HBM）。业界普遍认为，这种先发制人的应对措施是必不可少的；鉴于半导体制造工艺的固有特性，生产线运营一旦中断，不仅会导致生产进度受阻，还可能引发产品质量问题，甚至损害客户的信任。 ◆ “停产意味着巨大损失”，
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    AI 三星
  • 联发科豹变：从算力底座到智能体生态的核心
    5月13日，MediaTek 天玑开发者大会 2026（MDDC 2026）在“全域芯智能，体验新无界”主题下召开，芯智讯也受邀参与了此次大会。与其说这是一场常规技术发布会，不如说这是联发科对AI下一阶段竞争逻辑的一次系统表态：AI手机、AI汽车和AI硬件的竞争，正在从单点算力、单个模型、单项功能，转向系统级、跨应用、跨终端、全场景协同的智能体化体验竞争。 在这场发布会上，联发科（MediaTek
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  • 台积电建18座厂猛扩产能：2nm年增70%、CoWoS年增80%！
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  • 昆仑芯上市，百度终于能把AI故事讲成钱了
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  • 超宽禁带新突破：氧化镓实现高质量金刚石薄膜直接生长
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    前言 在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，中国电子科技大学教授罗蕾介绍了车用操作系统和汽车安全方面的发展情况，指出汽车产业正站在智能化转型的关键节点。以下是罗蕾演讲全文，经编辑。 当前，汽车产业正站在智能化转型的关键节点上。自动驾驶从实验室走向量产落地，车用操作系统从国际标准主导转向自主可控探索，网络安全从合规要求迈向全生命周期管理。这三重变革正在重塑汽车产业格局。 一、软件定义到AI定义：
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  • 芯片三巨头同涨背后：华尔街开始把算力当成“新石油”交易
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  • 分析快报 | 大模型驱动座舱交互进入智能体服务新阶段
    智能座舱已陷入硬件堆料、界面趋同、交互低效的同质化内卷困局，传统指令式交互难以满足用户真实体验需求。随着大模型深度上车，座舱交互正从被动工具响应迈向车载智能体主动服务的全新阶段，通过意图理解、场景记忆、自主决策与自动执行，彻底重构人车关系，推动智能座舱从 “功能堆砌” 向 “认知服务” 跃迁，开启以人为中心的座舱交互新时代。 1、智能座舱陷入高度同质化创新困局 汽车行业迈入智能化发展新阶段，智能座
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