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最高增长1635%!2023年哪家汽车Tier1更赚钱?
近日,包括博世、大陆、舍弗勒、法雷奥、博格华纳在内的多个国际汽车零部件Tier1厂商发布2023年财报,其中博世集团以916亿欧元(约合人民币7199亿元)暂时位居第一。
行家说动力总成
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03/15 12:30
汽车零部件
Tier1
本土Tier 1研究:软硬兼修 分三路“围攻”行泊一体
2021年上汽的“灵魂论”一石激起千层浪,多家主机厂举起“全栈自研“大旗,想要将“灵魂”掌握在自己手中。蔚小理等新势力率先进行从硬件、中间件,到应用算法等全栈技术的布局,智己、埃安等传统车厂高端品牌也加大了研发力度。
佐思产研
5066
2023/06/13
智能驾驶
Tier1
黑芝麻智能定位升级,发布武当系列智能汽车跨域计算平台
武汉2023年4月10日 /美通社/ -- 智能化是汽车产业的新赛道,产业升级,技术先行,正在为出行方式带来变革。4月7日,"芯所向 至未来 BEST TECH Day 2023"黑芝麻智能战略发布暨生态合作伙伴大会在武汉成功举行。 在东风、一汽、长安、江淮、三一重工、合创汽车等上百家合作伙伴代表,以及相关政府领导、投资人、媒体朋友的共同见证下,黑芝麻智能开启公司定位升级,发布全新产品线 -- 武
美通社
2663
2023/04/10
黑芝麻智能
Tier1
ADAS市场中OEM、Tier1、芯片公司之间的新格局
芯片公司们都在争抢着下一代汽车架构的大蛋糕。但随着汽车行业开始聚焦于驾驶辅助功能,对SoC设计的需求以及芯片供应商与汽车供应链的关系正在迅速改变。
Astroys
2427
2023/01/31
ADAS
高级驾驶辅助系统
Tier1如何破解ADAS芯片热宕机
当前,驾驶辅助功能已经成为几乎是全新上市车型的标配,如果哪款新车型没有驾驶辅助/自动驾驶相关的配置,大概率会引起消费市场的疑惑。
智车科技
4511
2022/11/11
ADAS
高级驾驶辅助系统
汽车Tier1,逐渐失速
汽车产业链的大变局下,对于传统Tier1厂商来说,不变革就意味着被革命。
芯潮IC
1380
2022/09/08
汽车行业
Tier1
域控制器研究:域控的五种业务模式探索,Tier1、Tier0.5、Tier1.5或ODM代工?
除了新兴造车企业一开始就采用全新域控制器架构,传统车企也加快了域控制器上车步伐,典型架构包括吉利浩瀚SEA架构、广汽星灵架构、长城GEEP架构、比亚迪E3.0平台、大众E3架构等。
佐思产研
5567
2022/06/22
域控制器
Tier1
Tier1的生存策略,如果电装Denso拆分半导体业务
6月1日日本汽车Tier1供应商电装Denso发布了《Semiconductor Strategy》,随后我们看到媒体报道正在考虑分拆其芯片部门,首席技术官Yoshifumi Kato在接受采访说:“必须考虑一下,单独对外销售半导体的时机是否会到来。这样的结构是否可行,值得探究。”
芝能汽车
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2022/06/14
《汽车电子瞭望台》系列
Tier1
自动驾驶Tier1研究:2022年Q1乘用车L2及以上装配率超过30%
2022年Q1中国乘用车L2及以上自动驾驶功能装配率达30.1%,同比增加12.7个百分点.。其中,L2级装配率为25.7%,同比增加10个百分点;L2.5级装配率为3.43%,同比增加1.6个百分点;L2.9级装配率为0.96%,同比增加0.95个百分点。
佐思产研
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2022/06/07
自动驾驶
Tier1
毫米波雷达创业企业和谁在竞争?
在车用毫米波雷达领域,国外这么多企业的竞争格局,大部分还是围绕天线、芯片(MMIC和后处理)来进行的,所以我们能看到这些企业最终是和传统Tier 1进行合作,然后把自己活成Mobileye的样子。
芝能汽车
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2022/01/07
《汽车电子瞭望台》系列
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为了活下去,供应商倒逼整车厂涨价
随着供应链危机持续,中小供应商企业为生存而挣扎。
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2021/12/27
汽车零部件
Tier1
华为搅动汽车行业“一池春水”
汽车新能源和智能网联化趋势“山雨已来”,华为等ICT企业的入局正在让汽车主体架构发生颠覆,搅动起“一池春水”。
中国电子报
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2021/08/31
华为
智能汽车
华为卖的第一款车,为什么是赛力斯?
作为一款试水产品,赛力斯SF5承载着华为的希望。
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2021/04/21
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国产替代和SDV趋势下,芯驰如何谋篇布局?
探讨在国产替代和软件定义汽车趋势下,芯驰如何布局,如何为客户提供更好的产品服务。
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2020/09/08
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国际Tier1“独占市场”背后,本土毫米波雷达厂商的危与机
国际Tier1“独占市场”的背后,反映着中国自主雷达厂商的困局。
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2020/07/03
毫米波雷达
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电装(DENSO)是如何进行新四化转型的?
电装作为全球前三的Tier1供应商,在汽车行业大变革的背景下,进行了各种调整和布局。
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汽车网关产业研究:网关性能十倍提升,打通软件定义汽车瓶颈
佐思汽研发布《2019-2020全球和中国汽车网关产业研究报告》。
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自动驾驶Tier1研究:国内Tier1缺席执行层,L3规模化需2022年后
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