芯耀
与非AI
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在拉斯维加斯举行的2022年消费电子展上，英特尔旗下的先进驾驶辅助和自动驾驶公司Mobileye宣布了最新版本的EyeQ片上系统（SoC），它将其描述为迄今为止最先进的系统。新的芯片被称为EyeQ Ultra，是Mobileye的SoC的最新版本，该芯片自2004年以来一直在生产。该公司表示，该芯片将能够实现每秒176万亿次的操作（TOPS），使其在生产高性能计算机芯片为自动驾驶汽车提供动力的竞赛中与特斯拉和英伟达竞争。EyeQ Ultra要到2023年底才会投入生产，预计到2025年才会为全面的汽车制造做好准备。但Mobileye仍然对该芯片的性能充满信心，称其为 "最先进、性能最高、专门为自动驾驶打造的片上系统"。
Mobileye表示，EyeQ Ultra将相当于该公司10个EyeQ5芯片在一个单一封装中的性能。该公司声称，配备EyeQ Ultra芯片的车辆将能够实现4级自动驾驶，这被定义为在特定条件下无需人类输入的驾驶能力。但Mobileye声称，其芯片在实现这一目标的同时，还将提供 "极高的电源效率，并实现零性能牺牲"。
EyeQ Ultra采用了四类专有加速器阵列，每一类都是为特定的任务而构建的。这些加速器与额外的CPU内核、ISP和GPU搭配，形成一个高效的解决方案，能够处理来自两个传感子系统的输入--一个是纯相机系统，另一个是雷达和激光雷达组合--以及车辆的中央计算系统、高清地图和驾驶策略软件。EyeQ Ultra仅有176个TOPS，比其他AV解决方案更有效率，提供了消费级AV所需的必要性能和价位。
Mobileye正在利用其几十年来向汽车客户提供SoC的经验。该公司向全球15家最大的汽车制造商中的13家提供其EyeQ系列产品，包括宝马、日产和福特。该公司最近庆祝了其第1亿块芯片的发货。
特斯拉最初在其自动驾驶系统中使用Mobileye芯片，但在一次致命事故后与该公司断绝了关系，特斯拉称Mobileye的技术无法区分一辆横向穿越的卡车和它身后的天空。
在CES上，该公司还宣布了其用于高级驾驶辅助应用的EyeQ4芯片的更小、更高效的继任者。EyeQ6L的尺寸仅为EyeQ4的55%，被设计为安装在L2级系统的挡风玻璃上的一个盒子里。它于去年开始测试，并将于2023年中期开始生产。
Mobileye在2022 CES上的演讲
Mobileye推出EyeQ® Ultra™--单封装AV片上超级计算机，专门为端到端自动驾驶而设计。成熟的Mobileye EyeQ 架构是EyeQ Ultra的基础，以176 TOPS（每秒百万次操作）最大限度地提高性能和效率。预计EyeQ Ultra的首批硅片将于2023年末上市，2025年全面实现汽车级生产。Mobileye还推出了用于高级驾驶辅助系统（ADAS）的下一代EyeQ片上系统（SoC）-EyeQ6L和EyeQ6H。
作为专门为自动驾驶打造的最先进、性能最高的系统级芯片（SoC）。正如在2022年国际消费电子展上所展示的那样，EyeQ Ultra最大限度地提高了有效性和效率，有176个TOPS的算力，是业界最精简的自动驾驶汽车（AV）芯片。这款高效设计的SoC建立在七代EyeQ架构的基础上，能够准确地提供自动驾驶汽车所需的功率和性能，而自动驾驶汽车几乎肯定是全电动汽车。
Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua教授说："消费类汽车是该行业的最终游戏"。"通过开发整个自动驾驶解决方案--从硬件和软件到地图和服务模式--Mobileye对自动驾驶系统的确切要求有一个独特的视角，使我们能够达到性能和成本的优化，使消费型AV成为现实"。
Mobileye在设计EyeQ Ultra时，首先制造了一辆自动驾驶汽车，以准确了解自动驾驶汽车需要在很高的故障间隔时间内运行。这种方法使不同的加速器和通用处理器的性能在一个极其有效的电源性能包络中达到最佳平衡。
EyeQ Ultra是EyeQ系列SoC进化过程中的一个飞跃，它将10个EyeQ5的性能装入一个单一的封装中。利用5纳米工艺技术，EyeQ Ultra可以处理4级（L4）自动驾驶的所有需求和应用，而不需要将多个SoC集成在一起的功耗和成本。与其前身EyeQ一样，EyeQ Ultra与Mobileye软件协同设计，在不牺牲性能的情况下实现了极高的功率效率。通过对效率的优化，EyeQ Ultra释放了AV的潜力，为消费者提供了更安全的道路并减少了拥堵。
EyeQ架构的演变
在推出EyeQ Ultra的同时，还推出了两款用于ADAS的新EyeQ SoC--EyeQ6L和EyeQ6H，并且在去年年底，Mobileye的EyeQ SoC出货量达到了1亿颗。Mobileye的EyeQ于2004年首次推出，它证明了由Mobileye专用技术处理的低成本摄像头传感器能够防止和缓解碰撞，从而改变了ADAS市场。EyeQ的创新有助于使道路安全技术更加普及，将包括前撞预警、车道偏离预警和盲点检测在内的功能带给全世界数百万的司机。
Mobileye成熟的EyeQ架构为EyeQ Ultra奠定了基础。EyeQ Ultra旨在使消费类汽车变得无障碍，它填补了汽车市场的空白，正如EyeQ系列SoC之前所做的那样。作为EyeQ系列的延伸，EyeQ Ultra还将采用Mobileye的道路体验管理™（REM）地图技术。REM通过已经装备了Mobileye的数百万辆汽车收集道路数据，创建Mobileye Roadbook™，通过云端访问，实时提供前方可驾驶路径的最新信息。
用于下一代ADAS的两款新EyeQ SoCs
EyeQ6L将是EyeQ4 SoC的继任者，其封装尺寸仅为EyeQ4的55%。这款一盒式挡风玻璃解决方案以超低功率提供更多的深度学习TOPS，用于高效的入门和高端（L2）ADAS。它于去年开始提供样品，并将于2023年中期开始生产。
Mobileye由Amnon Shashua和Ziv Aviram于1999年在耶路撒冷成立，开发计算机芯片和视觉系统，为驾驶辅助功能提供动力，如车道保持、自适应巡航控制和盲点检测。该公司还希望运营自己的机器人出租车队，最近宣布计划在纽约市测试其车辆，并在2022年在德国推出服务。去年年底，英特尔宣布它将把Mobileye上市。
