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从车规晶圆领跑者转向AI赛道,2026年芯联集成能否扭亏为盈?
导语:这家以车规功率器件、SiC、BCD、MEMS和功率模块为核心的特色工艺晶圆代工企业,正在从前期产能建设阶段进入产能释放和盈利修复周期。但另一面,未弥补亏损、不分红、高研发投入和折旧压力仍然存在。 2026年5月11日,芯联集成召开2025年年度股东会,审议2025年度利润分配预案、以及“未弥补亏损达到实收股本总额三分之一”等议案。本次股东会释放出了几点信号:一方面,公司2025年收入增长、亏
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实控人、总经理留置后,三安光电交出史上最差净利润
4月以来,三安光电被推上资本市场风暴眼。 4月8日晚,三安光电公告称,公司于4月7日收到重庆市渝中区监察委员会通知,副董事长兼总经理林科闯被留置、立案调查;而就在半个多月前,公司已披露实际控制人林秀成被国家监察委员会留置、立案调查。公司同时表示,截至公告披露日,未收到任何针对公司的调查或配合调查文件,其他董事和高管正常履职,董事会运作及生产经营、管理情况正常。两则公告接连落地,使这家国内LED芯片
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从“销量”到“质量”,2025年车企谁赚钱,谁亏钱,谁最焦虑?
2025年,中国车企开始出现分化 根据中国汽车工业协会数据,2025年中国汽车产销分别达到3453.1万辆和3440万辆,同比分别增长10.4%和9.4%;其中,中国品牌乘用车销量2093.6万辆,同比增长16.5%,在乘用车市场中的占比已接近70%;新能源汽车产销分别达到1662.6万辆和1649万辆,同比增长29%和28.2%,新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的47.9%。从总量看,2025
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