2026年1月中国汽车出口数据观察

芝能汽车出品

1月汽车行业的出口数据出来了。2026年，出口数据算是一个比较好的方向值得我们持续跟踪。有几个关键信号值得看。

01 汽车出口整体仍在高增长区间

● 1月出口 68.1 万辆，同比 +44.9%，环比12月略降（-9.5%），但这是也很正常，出口大方向没变化。

● 过去两年：24 年出口 585.9 万辆，25 年出口 709.8 万辆，今年1月出口有希望。

1月新能源出口 30.2 万辆，同比 +100.5%，占整体出口比重接近 45%。

◎ 传统燃料汽车出口38万辆，同比增长18.8%。

在新能源汽车里面关键的是结构变化：

◎ 纯电：20.2 万辆，同比 +102.1%，环比 +16.9%，纯电还是很强势。

◎ 插混：9.9 万辆，同比 +97.3%。

对比过去两年的趋势更明显，24 年新能源出口 128 万辆，25 年直接翻倍到 261 万辆，新能源汽车在国内强势以后开始往出口领域成为核心增长源。

◎ 乘用车出口 58.9 万辆，占比接近 87%。

◎ 商用车 9.3 万辆，

乘用车还是大头。

前十企业里，还是这些企业：

◎ 奇瑞 11.9 万辆，稳居第一

◎ 比亚迪 10 万辆

◎ 上汽 9.7 万辆

◎ 吉利同比 +140%，增速惊人

新能源能力强的企业，正在成为出口主力，今年奇瑞和比亚迪的竞争是很直观的。特斯拉出口了5.1万，根据乘联会的数据特斯拉中国1月批发销量6.9万辆，算下来国内特斯拉1月销量只有1.8万台。

从现在的数据里面来看，出口的核心变化有三点：

◎ 新能源占比快速提升，和 3 年前“以燃油为主”的结构已经完全不同

◎ 插混今年能不能稳住，我们要仔细思考

◎ 中国品牌主导权增强，外资品牌在国内出口也有，但是比例有限

如果 2026 年维持当前节奏，全年出口有可能继续冲击新高，当前这取决于海外需求稳定性，以及贸易环境变化。

中国汽车出口开始围绕全球来输出很便宜的新能源汽车来撬动全球汽车市场的格局了。