从蓝牙连接到边缘智能，芯科科技如何重构物联网无线底座？

在过去很长一段时间里，蓝牙更多被看作一种低功耗、低成本、短距离的无线连接技术。耳机、手环、门锁、遥控器、传感器，是外界最熟悉的蓝牙应用场景。但随着蓝牙技术和应用的进一步发展和升级，蓝牙开始逐渐向定位、感知、计算和安全能力延伸。蓝牙正在从一种连接协议，变成物联网设备感知外部世界、完成本地判断、并安全接入系统的底层能力。

在日前举行的2026年蓝牙亚洲大会期间，芯科科技重点展示了蓝牙信道探测（Channel Sounding）、人工智能和机器学习（AI/ML）、环境物联网（Ambient IoT）等领域的产品与解决方案，并围绕汽车无钥匙进入与启动系统（PEPS）、胎压监测系统（TPMS）、位置服务、能量采集、边缘智能等参考设计进行演示。其现场方案不仅面向传统智能家居和工业物联网，也明显把汽车、医疗、新能源和高可靠应用作为新的增长方向。

据了解，芯科科技的无线连接芯片覆盖低功耗蓝牙（Bluetooth LE）、Matter、Zigbee、Thread、Wi-Fi、Wi-SUN等多种协议，代表产品包括BG26、BG22、BG24、MG24、MG26等系列，应用覆盖可穿戴设备、智能家居、工业传感、智能照明、智能仪表和网络设备等领域。
除此之外，芯科科技还拥有MCU、传感器与模拟芯片等产品组合，形成从无线SoC到基础控制器和传感器的完整布局。
其中，xG26系列被资料定义为芯科科技性能较高的新一代产品，支持多协议能力和边缘AI/ML加速器。对于一家长期深耕物联网无线连接的公司而言，这类产品的出现，说明无线芯片正在从“连接器件”转向更复杂的系统节点。

芯科科技中国区总经理周巍在蓝牙亚洲大会期间接受了与非网记者的采访，他表示，很多应用最终能否做大，不只取决于单点技术是否先进，还取决于标准、生态、成本和终端覆盖能力。他并不希望把这次技术演进简单描述为“蓝牙版本升级”。
周巍认为，很多无线技术本身都有价值，但真正大规模落地时，必须同时考虑手机、汽车、智能家居、工业设备等终端生态是否支持，客户是否愿意为额外硬件付费，功耗和维护成本是否能接受，以及标准组织能否持续推动。这也是他看好蓝牙下一阶段演进的重要原因。蓝牙已经拥有庞大的终端基础，而蓝牙6.0之后引入的信道探测能力，则使它不再只是完成连接，而开始具备更精准的距离判断能力。

新一代蓝牙及Channal Sounding的三大应用场景

Channel Sounding是一种具有互操作性和安全性的标准化方法，通过低功耗蓝牙连接提供精确的测距功能。这项技术将对诸多应用带来革命性的改变，无论是智能锁和车门等被动进入系统，还是住宅和商业环境中的复杂资产追踪，都涵盖其中。
过去，蓝牙在定位和靠近判断中更多依靠RSSI，也就是信号强弱。但RSSI很容易受到人体遮挡、口袋放置、墙体反射、多径环境等因素影响，只能提供比较粗略的判断。Channel Sounding的意义在于，它让蓝牙具备更可靠的距离测量能力，从而可以进入汽车数字钥匙、智能门锁、资产追踪、工业定位等更多场景。
周巍提到，随着蓝牙标准继续演进，后续如果把AoA/AoD等角度能力进一步加入，蓝牙定位精度还会继续提高。“因为除了直线距离，还有角度距离，准确性会进一步增加。”
1.数字钥匙
目前，Channel Sounding最直观的应用是汽车PEPS，也就是无钥匙进入与启动系统。
在汽车PEPS场景中，信道探测必须实现高精度、低延迟和高效的设备端处理，主要挑战包括非视距条件，例如人体阻挡、钥匙放在口袋里，以及用户移动、多径复杂环境等。
据介绍，芯科科技方案在非视距条件下实现了1.5米精度，并支持最高2.4m/s的快速移动。具体应用场景是：用户从停车场走向车辆，手机或钥匙可能放在裤袋、包里；周围有其他车辆、墙体和人体反射；系统需要判断用户是否真正接近车门，是否进入车内，是否可以解锁或启动。这类体验过去很难只靠传统蓝牙RSSI稳定完成。Channel Sounding的价值就在于，它能够让蓝牙从“有没有靠近”升级为“靠近到什么距离、是否处于可信位置”。

2.胎压检测
除了数字钥匙，胎压检测也是一个重要的蓝牙连接技术应用场景。周巍以胎压监测为例说明，传统TPMS通常需要通过传感器采集压力数据，再通过433M无线发送到通常位于车辆前部的接收器。但如果车内已经部署多个蓝牙PEPS锚点，胎压信息就可以就近传输到后视镜、B柱等位置，再进入整车系统。“当无线蓝牙设备在车子里面越来越多，原本的架构就会发生本质改变。”周巍说。他进一步解释，胎压蓝牙数据可以直接与附近节点进行本地传输，不一定要走唯一的较远路径，这会带来更可靠的胎压数据收集，并且还可以免除433M接收器的成本。
这实际上指向汽车电子电气架构的一个长期趋势：车内节点越来越多，部分低速、低功耗、分散式传感和控制节点有机会通过低功耗蓝牙无线方式接入整车系统

周巍还提到，车内蓝牙节点不只包括PEPS和TPMS，还可能扩展到车灯、座椅、冰箱、香氛等更多设备。“最后你会看到，这个车就像一个小型智能家居，各种设备全部联网。”他在采访中表示。
这也是近年来车企频繁谈“人车家”的原因。真正的人车家互联，不只是手机App远程控制汽车，也不是车机屏幕接入智能家居账号，而是手机、车辆、家庭设备和云端服务之间形成连续体验。蓝牙由于在手机、智能家居和汽车中的普及度较高，天然具备跨场景连接的基础。
不过，汽车市场不会像消费电子那样快速落地。周巍也承认，整车厂要真正做到车内无线化和联网化，需要较强的技术开发能力和系统整合能力。“这是一个大趋势，但不会发展得那么快，因为企业要有Know-how，有技术开发能力去做到整车互联。目前从车厂角度来说，有这个能力的不多。”
因此，芯科科技的汽车路线更像是渐进式切入：先围绕PEPS、TPMS、无线电池管理系统（wBMS）等明确场景提供方案，再随着蓝牙标准演进和整车无线架构变化，逐步扩大蓝牙在车内平台中的角色。资料中也提到，芯科科技技术分会围绕TPMS、wBMS、PEPS等应用，讨论低功耗蓝牙和信道探测在汽车场景中的落地路径，并将蓝牙6.x视为面向未来汽车电子架构的重要无线技术之一。

3.智能门锁
相比汽车，智能门锁可能是Channel Sounding更快进入消费者市场的应用。
门锁是智能家居中最复杂的单品之一。它既要满足安全性，又要满足便利性；既要低功耗，又要稳定连接；既可能面向中国公寓住宅，也可能面向欧美别墅、酒店和公寓市场。也因此，智能门锁长期存在多种协议并存的情况：蓝牙、Wi-Fi、Z-Wave、Thread、Matter over Thread、NFC、UWB，都可能出现在不同产品路线中。
周巍在采访中表示，门锁应用对Channel Sounding的需求非常直接。用户走到门口时，系统需要判断人是在门内还是门外，是经过门口，还是准备开门。相比汽车PEPS，门锁场景距离更短、环境更固定，系统复杂度相对更低。
“门锁实现落地会比PEPS更容易。”周巍说。他进一步解释，“以中国住宅习惯来看，大多数人住公寓，电梯出来到门口距离并不长，难点主要在于如何判断人是在房间里还是房间外，这个完全可以通过算法解决。”
但门锁市场并不会因为Channel Sounding出现，就立刻变成单一路线。周巍认为，门锁是智能家居中需求最“五花八门”的品类之一，不同客户会根据目标市场选择不同协议。
他说：“在智能家居里面，门锁是要求最五花八门的。有客户做Wi-Fi门锁，是因为Wi-Fi有直连体验；也有客户用Z-Wave，主要做美国市场；低端市场也有客户用纯蓝牙；还有客户用Matter over Thread。”
这句话反映了芯科科技多协议能力的重要性。对于芯片厂商来说，门锁客户并不只是问“有没有蓝牙”，而是要根据目标市场、功耗要求、联网方式、生态标准和成本定位选择不同组合。芯科科技如果只做单一蓝牙芯片，就很难覆盖这些复杂需求；而它同时覆盖Bluetooth LE、Matter、Zigbee、Thread、Wi-Fi、Wi-SUN和Sub-GHz私有等协议，正好可以为不同客户提供多种路径。
这也是智能家居未来竞争的缩影。单品智能阶段，连接协议往往只是产品BOM中的一部分；但当智能家居走向全屋协同、跨生态互联和更复杂的场景联动后，协议选择就会影响产品体验、生态兼容和生命周期。

从连接到感知：蓝牙AI的价值在本地判断

近年来，随着边缘AI在物联网设备中逐渐普及，蓝牙+AI也成为业内关注的重点。
对于边缘AI来说，重要的不是直接把AI大模型塞进物联网终端，设备端真正需要的是本地机器学习、本地感知和低功耗推理。
“以中国国内设备厂商来说，更多会分得比较清楚。做设备端的，会更倾向于机器学习在本地、在边缘侧计算。”周巍表示，物联网终端不需要生成复杂内容，但它需要判断人是否存在、设备是否异常、玻璃是否破碎、机器是否老化、手势是什么、环境是否发生变化。它要完成的是小模型、高频次、低功耗、低延迟的本地判断。
周巍举了无线传感器的例子。他表示，芯科科技正在做一类通过无线信号感知人的产品。“我们现在做一个产品叫无线传感器，通过无线信号来感知人。”他提到，与Wi-Fi sensing相比，智能家居中15.4、蓝牙等低功耗无线节点可能更多，因此可以利用这些信号进行空间感知。这种方案如果发展成熟，可能在某些场景中替代传统人体红外传感器。但替代的关键不只是硬件，而是本地算法。
周巍说：“怎么判断是宠物、是人，还是其他情况，这需要AI算法和AI推理。但这些应用，完全可以在我们的芯片上进行本地处理。”他提到，芯科科技第二代产品已经有硬件加速器，第三代22nm产品则进一步提升内核能力，更重视计算能力。
在工业和安防场景中，本地AI的价值更加明显。例如玻璃破碎检测，不只是判断“玻璃碎了”，还要判断破碎原因。周巍提到：“玻璃破碎到底是寿命到了自然破碎，还是石头打穿，还是子弹打穿，都要通过本地计算来做。”这类应用如果全部依赖云端，不仅会增加延迟，还会增加通信功耗和数据处理成本。对安防、工业、医疗等场景而言，本地判断往往比云端分析更实用。
因此，谈蓝牙在AI/ML中的应用，重点不是追逐大模型概念，而是把本地机器学习变成无线SoC的一项基础能力。对客户来说，这意味着终端设备可以在保持低功耗的同时，完成更复杂的环境感知和事件判断。

低功耗+安全：物联网芯片的两大关键点

对于物联网芯片来说，无论是Channel Sounding、边缘AI，还是多协议连接，最终都绕不开功耗。
“功耗是我们永远绕不开的话题。”周巍表示。他进一步提到，很多时候性能和功耗之间存在天然矛盾：性能要求越高，通常需要更多计算和更高功耗；但物联网设备又必须把功耗控制在非常低的水平。
以BG22系列为例，周巍提到，芯科科技早期推出BG22时，用户手册中承诺客户可以实现纽扣电池五年寿命，“如果照着我们的应用说明去开发，我们可以保证有十年。”他表示。
这对TPMS尤其关键。胎压传感器往往与气门嘴等结构集成，一旦没电，拆卸和维护都非常麻烦。周巍解释说，理想情况下，胎压传感器最好能够覆盖一个轮胎更换周期，甚至两个轮胎更换周期，而不是中途频繁维护。
在医疗和商业场景中，低功耗同样是产品能否成立的关键。周巍提到，电子标签对功耗要求极高，需要考虑货架模式；连续血糖监测设备不仅要满足佩戴期间连续工作，还要考虑产品在货架上存放的时间。
“这些大规模的应用，都能体现出我们超低功耗的优势。”周巍说。
能量采集则是低功耗体系中的另一个补充方向。芯科科技在大会展示了环境物联网（Ambient IoT）和能量采集（Energy Harvesting）相关方案，将能量采集作为环境物联网的重要展示内容。不过，周巍并没有把能量采集描述成适用于所有场景的万能方案。他认为，这类方案更适合作为补充，尤其适合空间放不下电池、维护极其困难，或者能够稳定获得环境能量的应用。
“能量采集有一定局限性，市场容量也有局限。要么是空间装不了电池，要么是不太可能维护；如果只是想省电池成本，不一定成立。”他在采访中说。
随着蓝牙和多协议无线连接进入门锁、汽车、医疗和工业场景，安全问题也变得更加关键。
传统消费电子中，连接失败更多影响体验；但在汽车和工业场景中，连接安全关系到资产安全、数据安全甚至生命健康。无线芯片不再只是通信器件，而是系统安全链条中的基础节点。
周巍表示，芯科科技在物联网安全这一领域布局很早。“我们在安全这一领域一直非常重视。第二代产品全部过了PSA 3级认证，第三代22nm产品也率先过了PSA 4级认证。”
他进一步提到，芯片需要面对的不只是远程攻击，还包括物理攻击、激光攻击等更复杂的安全威胁。对于汽车、门锁和医疗设备来说，这种底层安全能力会直接影响客户是否愿意导入。
不过，在车联网场景中，芯片公司并不能单独决定全部安全体系。周巍也提到，每家车厂都有自己的操作系统、协议和安全架构，会在标准协议之外建立自己的技术护城河。这意味着，未来无线芯片厂商的角色正在发生变化。它们不只是提供芯片，而是要在底层安全、协议生态、参考设计、开发工具和长期支持方面共同参与客户系统建设。

多协议竞争与共存，蓝牙进入Wi-Fi舒适区

值得一提的是，今天的智能家居里有Wi-Fi、蓝牙、Zigbee、Thread、Matter；汽车里有蓝牙、UWB、NFC、Sub-GHz、蜂窝和车内总线；工业场景还有Sub-GHz、Wi-Fi HaLow、LoRa、私有协议等选择。每种协议都有自己的优势，也都有边界。
周巍认为，不同标准之间确实存在一定竞争，但更现实的趋势是多协议共存。未来的物联网场景会越来越复杂，单一协议很难满足所有需求。芯科科技之所以覆盖多个无线协议，也是因为客户最终要解决的是场景问题，而不是单一协议问题。
例如门锁可能需要蓝牙靠近开锁、Wi-Fi远程连接、Matter进入智能家居生态；汽车可能需要蓝牙做数字钥匙和车内节点，也可能保留其他技术承担高精度定位或远距离通信；工业现场则可能根据距离、功耗、抗干扰和组网能力选择不同组合。这也是为什么芯科科技在产品线上既有Bluetooth LE，也有Matter、Zigbee、Thread、Wi-Fi和Wi-SUN方案。

在过去几年，UWB同样在精度定位、数字钥匙等领域被广泛关注，这也是蓝牙与UWB之间竞争关系被重新讨论的原因。但从周巍的判断看，UWB在一些对精度和可靠性极为苛刻的场景中存在价值。例如矿井、生命安全相关定位等应用，对可靠性要求非常高，UWB仍然会有自己的市场。但对于大量工业、商业和民用场景，蓝牙则更具有生态规模和成本优势。
在汽车场景中，如果一辆车已经部署多颗蓝牙芯片，用于数字钥匙、胎压监测、车内节点连接等功能，那么再额外增加多颗UWB芯片，就会带来明显成本压力。相比之下，蓝牙的优势在于硬件基础更广、终端生态更成熟、联盟推动力更强。周巍表示，从手机角度看，很多SoC硬件层面已经具备支持能力，关键在于系统开放和标准推进。“一旦开放，商用一旦覆盖，用户不需要再像UWB一样准备额外的手机硬件。”他说。他还特别提到蓝牙技术联盟的影响力。“蓝牙技术联盟的影响力也是非常巨大的。”在他看来，标准组织的力量，会直接影响技术进入手机、汽车和物联网设备的速度。

过去，蓝牙与Wi-Fi之间的分工相对清晰：蓝牙强调低功耗、低成本、短距离连接，适合耳机、可穿戴、传感器、门锁、遥控器等场景；Wi-Fi则承担更高吞吐量的数据传输，适合视频、图片、大文件、互联网直连和家庭网络。二者虽然都属于无线连接技术，但在多数产品中并不是正面竞争关系，而是各司其职。
从2026年蓝牙亚洲大会释放的信息看，这种边界正在变得模糊。蓝牙技术联盟在未来战略布局中明确提出“速度与容量的突破”，正在推动蓝牙高吞吐量数据传输（HDT）。按照联盟的说法，HDT的目标是提升蓝牙数据传输速度和稳定性，为下一代需要大数据传送的蓝牙解决方案铺路，让无线连接“像有线一样可靠”。与此同时，蓝牙还在探索运行于5/6GHz全新频段，以应对更复杂应用环境下的稳定连接需求。
这意味着，蓝牙不再满足于只做低速控制和状态传输，而是试图进入更高数据量、更低延迟、更强实时性的应用领域。比如在ULL HID方向，蓝牙技术联盟提到，无线鼠标、游戏手柄、AR/VR/MR控制器等过去被认为容易受延迟影响的设备，未来有机会实现媲美有线连接的响应速度。这类应用虽然不一定等同于Wi-Fi传统优势场景，但它说明蓝牙正在从“低速连接”向“高可靠、低延迟交互”延伸。

周巍提到，蓝牙未来在高速率方向上确实有新的讨论和推进。“第一，蓝牙内部工作组的确在做这个新的标准；第二，芯科科技也在配合推出相应的芯片，应该是在我们的第三代无线开发平台中推出相应产品，届时采用22纳米工艺。”这意味着，蓝牙并不满足于继续停留在低速传感和近距离控制场景，而是在探索更大数据量传输的可能性。

不过，高速率并不意味着蓝牙要简单替代Wi-Fi。Wi-Fi的优势在于成熟度和确定性。对于大屏传输、视频、互联网直连、图像上传等场景，客户天然会想到Wi-Fi，因为它已经具备成熟的吞吐能力和完整生态。即使在低功耗物联网方向，Wi-Fi也并非停滞不前。例如Wi-Fi HaLow基于IEEE 802.11ah，面向长距离、低功耗物联网连接，使用Sub-GHz频段来提升覆盖和穿墙能力，Wi-Fi阵营同样在向低功耗、远距离和大规模节点方向扩展。
在传统认知中，蓝牙的主要方向是低功耗近距离连接，Wi-Fi的主要方向是高速联网；但当蓝牙想提高吞吐量，Wi-Fi又想降低功耗、延长距离，二者就会在部分物联网场景中发生重叠。

不过，从芯科科技的判断看，蓝牙进入高速率领域，并不意味着它要变成另一个Wi-Fi。
周巍说：“如果只是考虑一个产品的Wi-Fi传输功能，比如大屏幕等应用，那一旦具备相应的吞吐量，是不是其他功能也要加进去？是不是边缘计算也要加进去？否则只是做传输，客户也会有所顾虑。”
蓝牙高速率的真正机会，不在于和Wi-Fi硬碰硬比吞吐，而在于把更高数据传输能力与蓝牙已有的低功耗连接、设备发现、位置感知、信道探测、本地AI/ML和多协议协同能力结合起来。也就是说，未来蓝牙如果进入更大数据量应用，它不能只是“传得更多”，还必须回答“为什么不用Wi-Fi”的问题。
笔者认为，蓝牙与Wi-Fi的关系将从过去相对清晰的“低功耗连接 vs 高速联网”，演变为部分场景下的重叠与互补。Wi-Fi会继续守住高带宽、互联网直连和视频类应用；蓝牙则会在低功耗、高可靠、低延迟、精准测距和边缘智能结合的场景中扩大存在感。对于客户来说，未来真正重要的不是“押哪一种协议”，而是如何在具体产品中做组合：哪些数据需要高带宽，哪些节点需要低功耗，哪些任务需要本地判断，哪些场景需要安全认证，哪些设备要接入手机生态。

总结：蓝牙的下一次进化

从本次采访内容可以看到，蓝牙的下一次进化，不只是标准版本从5.x到6.x的变化，而是物联网设备形态的变化。
未来的传感器不再只是上传数据，门锁不再只是等待开锁，汽车节点不再只是被动通信，工业终端也不再只是采集状态。它们会在本地完成更多判断，再以低功耗、安全和标准化的方式接入系统。
对芯科科技而言，这正是其希望抓住的机会：从无线连接芯片供应商，进一步向物联网无线底座和边缘智能能力提供者转型。
最后，蓝牙可能仍然不是精度最高、带宽最大、距离最远的技术，但它凭借庞大的生态、持续演进的标准、较低的功耗和成本，以及与边缘AI、安全和多协议平台结合的能力，正在获得新的产业位置。