新能源车企

• 关税高压之下实现突围！中国车企在欧销量为何首次超越日系车企？

  2026年5月，中国主流车企在欧盟高额电动车关税壁垒的压力下，首次超越日系车企在欧洲市场的乘用车销量，标志着中国车企在全球汽车市场竞争中的重大突破。这一变化反映了中欧汽车市场政策调整、产品结构差异与企业战略博弈的影响，凸显了中日车企在全球化布局上的显著分化。

  盖世汽车

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  07/09 10:14

  汽车市场 新能源车企

  
• 芯片5倍涨价、碳酸锂翻番，五大车企高管交底：价格战走到头了

  在汽车价格战进入第四年之际，业内专家和企业家纷纷发声，呼吁停止价格战，转向注重利润和长期发展的策略。面对上游原材料价格上涨和市场需求疲软，多家车企高层在重庆论坛上表达了对当前竞争格局的担忧，并提出了应对措施。首先，多位车企高管一致认为，价格战不仅损害了企业的盈利能力，也让消费者感到疲惫。例如，赛力斯董事长张兴海提到，存储芯片和碳酸锂价格大幅上涨，导致单车成本上升。与此同时，长安汽车总经理赵非和其他几位高管则强调，行业竞争逻辑已发生变化，从产品参数比拼转向用户体验和服务质量的竞争。 其次，针对高端化和国际化的发展趋势，江淮汽车总经理李明和奥迪中国CEO罗彼得分别介绍了各自企业在高端化和国际化的探索历程和成功经验。江淮汽车通过与华为的合作，实现了尊界的高端化转型，而奥迪则通过技术创新和品牌形象建设提升了其在高端市场的地位。 最后，尽管业内普遍认识到价格战的危害，但在短期内难以完全消除。多位专家呼吁政府和行业协会加强对市场的监管，引导企业自律，推动市场走向良性循环。同时，他们也提醒企业要把握好技术创新和市场策略之间的平衡，以应对即将到来的挑战。 综上所述，本次论坛反映了汽车行业的深刻反思和对未来发展方向的积极探索，标志着行业正朝着更加成熟和可持续的方向迈进。

  雷峰网

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  07/06 10:57

  汽车产业 新能源车企

  
• 赛力斯的硬科技估值，只差一次认知上的切换

  AI对资本市场的虹吸效应导致新能源汽车行业面临严峻挑战，但新能源车企在资本市场上已被严重低估。赛力斯凭借持续的研发投入和技术积累，展现出强大的科技属性，有望在未来赢得竞争优势。

  锦缎

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  07/03 07:33

  汽车产业 新能源车企
• 车企为何集体涌向具身智能？

  2026年上半年，多家国内外主流车企纷纷布局具身智能与人形机器人，如比亚迪、小鹏、广汽、奇瑞、长安、理想、上汽等，甚至海外的特斯拉、宝马、现代、奔驰也加入其中。车企之所以如此迅速且集中地进入该领域，主要是由于整车行业面临的生存压力和利润下降，具身智能机器人市场巨大的潜在收益吸引了他们。尽管技术同源降低了入场门槛，但车企凭借在智能驾驶领域的技术和数据优势，能够更快地进行创新和应用。此外，车企在应用场景方面的天然优势也为他们在具身智能领域提供了独特的竞争优势。

  智驾最前沿

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  06/29 11:41

  人形机器人 具身智能

  
• 欧盟 IAA 产业法案详解：中国车企出海新格局

  欧盟对华电动车加征关税后，中国汽车进口不减反升，欧盟成员国间仍在讨论进一步措施。中国车企在欧洲销量快速增长，尤其是在新能源领域。欧盟考虑通过《产业加速法案》（IAA）将公共补贴与本土含量挂钩，以减缓中国车的涌入。尽管IAA可能带来一定阻碍，但中国车企凭借低价和大规模生产能力，短期内难以阻挡其出口趋势。此外，欧盟还考虑通过关税、供应链韧性、网络安全审查等手段进一步限制中国车企进入欧洲市场。

  Vehicle

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  06/08 10:41

  电动汽车 新能源车企

  
• 半固态电池，车企盈利“解药”？

  半固态电池因成本优势和较快的市场化进程，逐渐取代全固态电池成为新能源汽车行业的热点话题。尽管全固态电池技术仍有诸多难题待解，半固态电池凭借较高的能量密度和较好的安全性，被认为是中国新能源车企走出价格战困境的有效途径之一。然而，半固态电池在大电流输出能力和回收体系构建等方面仍存不足，且其是否能完全替代全固态电池还需时间检验。

  盖世汽车

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  06/05 00:20

  新能源汽车 固态电池
• 新势力纷纷布局第二品牌，背后逻辑是什么？

  本文探讨了新势力车企如何通过设立第二品牌来应对单一品牌难以覆盖广泛价格区间的问题。文章以零跑、蔚来、小米为例，详细分析了它们设立第二品牌的策略及其面临的挑战。零跑希望通过第二品牌突破30万元定价天花板，提升毛利率；蔚来则通过多个品牌区分用户群体并提高整体销量；小米考虑推出“寻天”品牌，聚焦增程家用SUV市场。文章指出，第二品牌的成功取决于能否在价格、用户需求和销量结构上做出差异化，并强调其最终目的是提升企业的规模化和赚钱能力。

  芝能汽车

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  05/18 14:35

  《汽车电子瞭望台》系列 新能源车企

  
• 8车企集体辟谣“被约谈”，但OTA锁电不是谣言

  近日，多家新能源车企因疑似“OTA锁电”被集中约谈的消息引发广泛关注。然而，这些车企纷纷否认，并澄清相关信息不实。中国汽车工业协会副秘书长柳燕辟谣称，相关部门并未进行约谈或立案调查。同时，关于锁电现象的投诉量近年来持续上升，引发了对OTA技术及其潜在影响的深入讨论。

  智车科技

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  05/12 09:57

  新能源车企 OTA

  
• 2026百人会论坛：黑芝麻智能｜华山A2000过美国审查11个月，端侧AI算力国产突破

  一颗芯片，在美国出口管制的审查里躺了11个月，最终顺利拿到。这本身就是一个信号。 在2026年中国电动汽车百人会论坛上，黑芝麻智能创始人兼CEO单记章带来的信息量，远不止一款芯片。他从物理AI的技术趋势讲起，点出了一个被多数人忽视的结构性风险——半导体产能正在触及物理极限，这不是周期性波动，而是整个行业需要重新部署供应链的信号。 读完这篇，你会得到：VLA+世界模型为何可能超越人类驾驶、半导体供应

  Vehicle

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  04/13 11:32

  自动驾驶 智能驾驶
• 2026百人会论坛：卓驭科技｜从智驾到物理AI，沈劭劼说这是生存判断不是战略判断

  卓驭科技CEO沈劭劼在2026年百人会论坛上阐述了智能驾驶行业的发展趋势和技术变革。他表示，未来的智能驾驶公司将转变为物理AI公司，因为大规模基础模型能够实现跨车型和跨地区的高效应用，从而降低成本并提高性能。沈劭劼分享了卓驭的“原生多模态基础模型”，该模型能够在预训练阶段学习物理世界的通用规律，并支持多种输入形式，实现了零样本跨车型迁移。此外，他还介绍了卓驭在端到端4.0和商用重卡领域的最新进展，强调了物理AI技术的重要性及其广泛应用前景。

  Vehicle

  951

  04/13 11:29

  自动驾驶 智能驾驶
• 2026 百人会论坛：大众在中国真正的转型，不是造电车

  如果你还以为大众在中国只是在"跟风造电车"，这篇文章会让你重新评估这家公司。 4月11日，大众汽车集团（中国）执行副总裁、CARIAD中国首席执行官韩三楚，在2026年中国电动汽车百人会论坛（EV100）智能电动汽车发展论坛上发表了一篇长达近万字的主题演讲。这场演讲不谈情怀，不讲故事，全是具体的时间节点、技术路径和量产数据。 读完之后，你会明白一件事：大众在中国打的这场仗，正在从"本土化生产"升级

  Vehicle

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  04/13 11:28

  自动驾驶 新能源车企
• 2026百人会论坛：滴滴｜Robotaxi今年下半年进多城，张博说汽车将变成"移动的房间"

  如果你上一个房间是在会议室开会，进入这辆车，它就是一个配置很好的会议室。如果你上一个房间是在休息，它就是一个很舒适的休息空间。车，变成了移动的房间。 这是滴滴联合创始人兼自动驾驶公司CEO张博在2026年百人会论坛上，对Robotaxi时代的核心描述。滴滴做自动驾驶十年，今年下半年将在中国若干城市示范运营区全面开放全无人Robotaxi服务——而广州黄埔，这件事已经在发生了。 读完这篇，你会得到：

  Vehicle

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  04/13 11:25

  自动驾驶 新能源车企
• 7000万美元付款纠纷酿停产危机，Stellantis与采埃孚对簿公堂

  盖世汽车讯 近日，一场看似寻常的付款纠纷，正将车企巨头Stellantis推向供应链危机的风口浪尖。因与零部件供应商采埃孚底盘模块公司（ZF Chassis Modules）发生严重分歧，Stellantis位于墨西哥的托卢卡（Toluca）工厂自3月14日起已停产，直接影响Jeep Cherokee、Jeep Compass等多款主力SUV的生产。这起纠纷已升级为跨国法律诉讼，暴露出汽车行业在成

  盖世汽车

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  04/13 10:52

  新能源车企 Stellantis
• 股东、华为与"自我"：赛力斯的三方棋局

  赛力斯2025年度财报显示营收1650.54亿元，同比增长13.69%，净利润59.57亿元，同比增长0.18%。新能源汽车业务毛利率达到28.78%，较2024年提升2.55个百分点。尽管毛利率大幅提升，净利润增幅却仅有0.18%，原因在于资产减值和三费激增。赛力斯的战略布局包括加强问界品牌、开拓海外市场和布局机器人业务。

  谈擎说AI

  635

  04/13 10:26

  新能源汽车 新能源车企
• 从汽车到科技终端：全球资本如何重新定价中国造车新势力

  新能源车企估值重构：从烧钱故事走向现金流时代，技术边界扩展至科技公司，全球竞争格局凸显中国优势。

  美股研究社

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  03/18 23:03

  汽车市场 新能源车企
• 2026年汽车维权全景报告：从“锁电门”到“智驾慌”，谁在透支行业信任？

  新能源汽车面临信任危机：续航虚标、智驾系统故障频发，消费者维权艰难

  智车科技

  6442

  03/17 23:59

  智能驾驶 新能源车企
• OPmobility 2025年营业利润同比增长11.4%

  盖世汽车讯 日前，OPmobility公布，2025年，其经济收入达115.37亿欧元，剔除汇率影响后同比增长1.7%，其中美国及亚洲地区业务表现尤为突出；营业利润同比增长11.4%至4.90亿欧元，其中第四季度尤为亮眼，主要得益于运营效率提升与成本控制措施；营业利润率同比提高0.6个百分点至4.8%；息税折旧及摊销前利润（EBITDA）同比增长7.7%至10.01亿欧元。 同时，OPmobili

  盖世汽车

  398

  03/17 23:43

  新能源车企
• 运费40万美元/天、新能源多卖36万辆？中国车企“中东战场”得与失

  2025年，中国汽车出口首次突破700万辆大关，中东这片沙漠之地贡献了约139万辆的惊人增量，占比近20%。 当国内价格战打得如火如荼时，中东市场的广阔蓝海无疑是中国车企的“利润奶牛”和“增长引擎”。 然而，2026年2月底骤然升级的中东地缘冲突，像一记突如其来的急刹车。霍尔木兹海峡——这一全球能源与贸易的咽喉，瞬间陷入停滞。 通往波斯的“油路”被掐断，对于正在这条航线上高歌猛进的全球汽车产业而言

  盖世汽车

  1141

  03/17 23:41

  新能源汽车 新能源车企
• 800V快充2025年快速渗透新车，26年将加速普及

  2025年，电池5C快充成为高频词汇，多家主流车企将其作为标配或高配选项，基于800V高压平台。比亚迪推出兆瓦级闪充（最高10C），并将其应用于增程式电动车。随着充电桩建设，消费者不再有里程焦虑，但极速补能效率成为竞争焦点。SiC模块价格下降，推动800V高压快充架构普及，多数20万以上纯电产品采用此架构。预计未来几年，800V高压架构和3C以上快充速度将持续扩展至更多价位段，尤其是10-15万级别车型。

  芝能汽车

  2622

  2025/12/24

  《汽车电子瞭望台》系列 新能源车企

  
• 新势力25年三季度财报：小鹏押注AI冲刺利润转正；小米首盈

  第三季度财报显示，新势力车企中，赛力斯（问界）以最高收入和利润率领先，小米汽车实现盈利并展示较强盈利能力，而极氪科技虽收入高但亏损严重。小鹏汽车面临较大挑战，需在第四季度实现盈利目标。

  芝能汽车

  1155

  2025/11/21

  新能源汽车 《汽车电子瞭望台》系列

  

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