比亚迪

• WAIC 2026观察：无图、有脑、能干活，物理AI跑起来了？

  2026世界人工智能大会在上海举办，重点展示了自动驾驶与智能汽车的最新进展。九识智能宣布其L4级自动驾驶无图方案已实现规模化量产，摆脱对高精度地图的依赖。吉利汽车推出全新阶跃Step端云模型及物理AI上车成果，吉利率先完成物理AI的实车落地。国内多家车企展示了自研车规芯片和AI大模型，算力供应链走向台前。文远知行发布L4级量产Robotaxi，曹操出行提出可信能力是规模化发展的基础。比亚迪展示三层物理AI架构，均普智能展示多台具身智能机器人协同作业的BMS自主量产验证产线。

  智车科技

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  07/21 10:01

  WAIC 物理AI

  
• 从福布斯的李柯访谈看比亚迪：产品技术和出海战略

  比亚迪执行副总裁李柯在多哈接受福布斯中东专访，透露比亚迪的产品技术发展战略和全球出海思路。比亚迪强调自身为“工程师公司”，拥有强大的研发实力和广泛的业务领域，包括电池储能、电子制造和整车制造。李柯指出，比亚迪的最大竞争对手是自己，因为它同时具备电池技术、电子制造能力和整车制造能力。比亚迪的目标是在电动化方面取得巨大成功，消除电动化的障碍，并瞄准100%的整体汽车市场。此外，比亚迪的战略还包括自动驾驶、芯片和机器人等领域的发展。在海外市场，比亚迪采取本地化策略，建立生产基地和供应链，推动闪充技术和储能解决方案的国际化。总的来说，比亚迪的战略图景清晰，但在全球化竞争中面临诸多挑战。

  Vehicle

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  07/13 11:33

  比亚迪

  
• 海外独立调研：比亚迪的风何以吹到了埃及

  报道详细介绍了比亚迪在埃及市场的成功经验及其背后的原因。文章指出，比亚迪在埃及的成功得益于其在新能源技术方面的差异化布局和高性价比的产品策略，以及与当地经销商的合作。此外，埃及政府的政策支持和经济复苏也为比亚迪提供了良好的市场环境。文章还提到，比亚迪在埃及市场的品牌形象逐渐从“经济实惠型代步车”转变为“值得信赖的新能源家用车品牌”，这有助于提高用户的忠诚度和推荐意愿。与此同时，比亚迪在埃及市场的销量和份额也在逐年上升，显示出其强大的市场竞争力。 总的来说，这篇文章强调了比亚迪在埃及市场的成功经验和前景，同时也提醒中国企业应关注海外市场的机会和挑战。

  24潮

  743

  07/11 08:40

  汽车市场 新能源汽车市场

  
• 比亚迪月销突破40万辆，高端车型与智驾渗透率同步提升！

  2026年上半年，比亚迪新能源汽车销量强劲，单月突破40万辆，成为主流品牌与新能源集团双料冠军。近期，大唐EV与海豹08两款车型相继上市，全系标配天神之眼B激光雷达，引发市场对其智驾能力的关注。比亚迪智驾体系分为A、B、C三级，其中B级智驾功能加速向更低价位车型渗透，并推动速腾聚创激光雷达业务增长。此外，“安全兜底”政策显著提升了智能泊车和城市领航功能的选装率，进一步增强了比亚迪智驾品牌的吸引力。

  智驾最前沿

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  07/08 15:58

  智能驾驶 汽车市场

  
• 从Tesla到比亚迪：汽车产业基因正在孕育人形机器人行业新形态

  汽车产业链企业加速布局人形机器人，比亚迪、小鹏汽车和特斯拉相继发布相关计划。人形机器人产业从概念验证转向产业验证，市场需求逐渐明确。汽车企业的加入不仅带来技术迁移，还涉及供应链整合和商业模式创新。

  MIR睿工业

  1008

  06/18 13:14

  人形机器人 汽车产业链

  
• 2030年比亚迪是否能够成为"全球规模第一"？

  比亚迪董事长王传福在2025年度股东大会上表示将在2030年成为全球规模第一，引起行业关注。尽管面临国内市场竞争激烈、海外产能爬坡缓慢及美国市场的地缘政治障碍，比亚迪仍计划在未来五年内实现全球销量突破1000万台，挑战丰田在全球电动汽车领域的领先地位。

  Vehicle

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  06/15 10:00

  电动汽车 汽车市场

  
• 全民城区智驾，「安全兜底」成了硬门槛

  比亚迪在全民智驾2.0中显著增强了激光雷达版方案的普及性，使其成为全系标配，甚至低至7万元级别的海鸥也能享受城市领航功能。比亚迪通过物理AI大模型和海量数据底座提升了自动驾驶能力，并特别强调“安全兜底”，即为城市领航提供一年的安全保障，无论是否进行OTA更新。此举不仅是技术展示，更是为了增强用户的信任感，确保高阶智驾系统的稳定性和安全性。 比亚迪的策略不仅仅是技术进步，还包括通过激光雷达和卫星架构提升感知冗余，确保在各种复杂环境下都能保持高水平的感知能力。此外，比亚迪的战略布局使得激光雷达产业链重新评估，特别是速腾聚创因其技术和大规模生产能力而受益匪浅，成为了比亚迪智能化供应链的关键合作伙伴。

  汽车之心

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  06/03 00:28

  自动驾驶 智能驾驶
• 一家能造4nm智驾芯片的公司，早已不止于车企

  比亚迪推出中国首颗车规级4纳米智驾芯片——璇玑A3，具备2100 TOPS算力，单位功耗低20%，算力利用率提升100%。这款芯片采用专用NPU架构，强调实际有效算力和能效，适合自动驾驶应用场景。比亚迪希望通过这款芯片推动自动驾驶技术发展，降低行业门槛，提高安全性。

  智能车参考

  810

  06/01 23:12

  先进制程 智能驾驶芯片
• 比亚迪扔出“王炸”：自研4nm智驾芯片量产，城市领航只要1.2万，还“兜底”1年！

  比亚迪发布国内首款4nm智驾芯片“璇玑A3”，单颗算力700TOPS，3颗整车超2100TOPS，支持L3/L4级自动驾驶，并推出城市领航辅助驾驶，选装价仅1.2万元，承诺一年安全兜底。这一举措标志着智能驾驶正逐渐成为普通消费者的标配。

  芯链团

  636

  06/01 18:58

  智能驾驶芯片 璇玑架构
• 握 5 座晶圆厂，比亚迪会 “抛弃” 三安光电吗？

  比亚迪宣布推出中国首款4nm车规级智驾芯片璇玑A3并自建5座晶圆厂，引发市场对是否全面脱离三安光电的猜测。实际上，比亚迪自研芯片主要是为了供应链安全和技术控制，而非完全替代外部供应商。双方在SiC碳化硅功率芯片上有一定重叠，但三安光电在该领域的技术和规模上具有明显优势。从成本和产能角度看，三安光电更具竞争力。因此，比亚迪与三安光电的合作模式将继续保持，各自专注不同领域，形成互利共生的关系。

  未来产链

  2610

  06/01 18:35

  智能驾驶芯片
• 闭门会议纪要：4D卫星架构毫米波雷达的市场、技术和生态（30多位行业资深专家参与）

  比亚迪发布卫星架构传感器方案，成为行业首个实现量产落地的企业。卫星雷达通过移除本地处理器，将信号处理逻辑上移到域控，降低了成本并提升了感知性能。然而，降本效果与雷达通道数密切相关，高通道数雷达更能体现成本节约。域控算力分配问题仍是挑战，算力利用率和性能提升需平衡。开发过程中，系统复杂度和功能安全性增加，网络安全问题亦需重视。尽管面临诸多挑战，业界普遍看好卫星雷达的发展前景，期望推动行业形成良性循环。

  雪岭飞花

  2241

  06/01 14:56

  域控制器 卫星雷达

  
• 比亚迪璇玑A3 拆解：车企开始争夺AI芯片定义权

  比亚迪发布中国首款4nm智驾芯片璇玑A3，打破了中国智能汽车行业仅少数新势力有能力自研芯片的认知。尽管存在质疑，但比亚迪的自研能力仍受到关注。此外，比亚迪选择台积电代工的可能性更大，采用N4C工艺，强调架构的重要性，特别是针对稀疏数据的处理。未来，更多车企将加入自研芯片的行列，争夺下一代计算范式的主导权。

  汽车之心

  2388

  06/01 13:23

  AI芯片 智能驾驶芯片

  
• 国内车企造芯全景图：有人量产4nm，有人出货55万颗

  2026年5月28日，比亚迪在深圳发布其首款4nm车规级智驾芯片“璇玑A3”，标志着中国首款此类芯片正式量产。与此同时，蔚来、小鹏、理想等多家车企也在加速自研芯片的步伐，试图打破英伟达和高通的垄断地位。 比亚迪的策略是以全链路布局和大规模生产为基础，推出高性能芯片，同时提供兜底服务，增强用户信任。蔚来则通过分拆芯片业务，实现商业化运作，降低成本并提高利润率。小鹏计划将其芯片业务扩展至多个应用场景，而理想则采用独特的数据流架构，提升算力利用率。 此外，吉利、长城、广汽等企业也在探索各自的芯片发展道路，力求在关键技术上取得突破。特斯拉作为全球领先的电动汽车制造商，也在积极研发新一代AI芯片，进一步推动行业的技术进步。 总体来看，这场由新能源车企发起的造芯竞赛正逐渐进入实战阶段，各家车企都在努力提升自身的核心竞争力，以应对未来的市场竞争。

  芯师爷

  1202

  06/01 13:08

  智能驾驶芯片

  
• 2026年，比亚迪的自动驾驶走到了哪一步？

  比亚迪在智驾领域迅速崛起，从依赖供应商到自主开发，再到全面布局。2021年后，比亚迪推出自研操作系统BYD OS，投资多家公司，不再局限于整车集成商的角色。2024年，比亚迪宣布搭载华为ADS 3.0，展示了其开放合作的态度。 比亚迪推出了多个版本的天神之眼智驾方案，其中金色标代表最高配置，配备三颗激光雷达和双英伟达Orin-X，算力508TOPS；红色标为中高端车型，配备单颗激光雷达和单英伟达Orin-X，算力254TOPS；蓝色标则是入门级配置，采用纯视觉方案，算力在84到128TOPS之间。 比亚迪通过大规模的数据积累和端到端的大模型训练，推动智驾技术的快速发展。2026年，比亚迪发布了自研芯片璇玑A3，算力超过700TOPS，实现了全链路自研闭环。此外，璇玑架构升级至2.0版本，引入传感器卫星架构，提高了系统的性能和安全性。 比亚迪还推出了面向L3/L4级别的天神之眼自动驾驶版，配备了超千线激光雷达和其他冗余组件，展现了其对未来自动驾驶技术的信心。同时，比亚迪在智能座舱技术上也有所创新，推出了具备长期记忆能力的超级智能体迪迪虾，体现了智驾与座舱融合的趋势。 总的来说，比亚迪在智驾领域的战略清晰明确，通过不断的技术投入和资源整合，逐渐建立起自己的技术优势，有望在未来竞争中占据有利地位。

  智驾最前沿

  1363

  06/01 11:44

  自动驾驶

  
• 刚刚，王传福推出中国首款4nm智驾芯片！3颗算力超2100TOPS，单位算力功耗最低

  比亚迪推出自研4nm智驾芯片“璇玑A3”，具备16核CPU、273GB/s带宽，整车算力超过2100TOPS，支持L3、L4自动驾驶，标志着中国首款4nm智驾芯片诞生。比亚迪半导体凭借自研芯片实现智驾全链路可控，推动智能化下半场的发展。

  芯东西

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  05/30 12:10

  智能驾驶 智能驾驶芯片
• 王传福亮剑！中国首颗 4nm 智驾芯片诞生

  比亚迪在汽车产业智能化转型的关键时期，推出了璇玑A3智驾芯片，实现了中国车企自研4nm车规级智驾芯片的重大突破。此外，比亚迪还发布了城市领航安全兜底政策，承诺承担L3、L4级高阶自动驾驶的安全责任，并推出了超级智能体“迪迪虾”。这些举措标志着比亚迪在智能化领域的全面布局和技术实力的显著提升。

  是说芯语

  2009

  05/30 12:06

  智能驾驶芯片
• 比亚迪官宣：2026年布署2万台人形机器人

  比亚迪执行副总裁李柯首次公开回应并详细介绍了公司的人形机器人业务，展示了其在该领域的快速发展和战略布局。比亚迪于2022年开始自主研发人形机器人，并成立了专门的研究团队，目前已有六代原型机成功迭代，应用于工厂自动化作业。此外，比亚迪还通过投资和合作拓展生态系统，计划在未来几年内大规模部署人形机器人，不仅服务于自身工厂，还将探索C端和商业应用领域。

  行家说功率半导体与新能源

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  05/28 17:49

  人形机器人
• 供应链深挖，谁在比亚迪的机器人版图上？

  比亚迪执行副总裁李柯在投资者服务平台“股东星球”专访中回应了外界对其人形机器人业务的关注，强调该项目正稳步推进，重心放在工业机器人方向。比亚迪的独特“场景壁垒”使其成为人形机器人行业的独特入局者，拥有庞大的新能源汽车制造体系，为机器人提供了大规模的应用场景和实时反馈的数据。随着整机规划的公布，一系列深度绑定的供应链企业开始浮出水面，包括通达动力、泰晶科技、拓普集团、长盈精密、华培动力和安培龙等，这些企业在电机铁芯、晶振、电驱系统、传感器等方面为比亚迪的人形机器人项目提供了技术支持。

  人形大讲堂

  3121

  05/28 17:33

  人形机器人 智能机器人
• 重磅！比亚迪入局人形机器人：当“造机器人”变成一道计算题

  比亚迪宣布其人形机器人项目正在推进，强调自身在智能电动汽车领域积累的软硬件能力为其进入机器人赛道提供了天然优势。比亚迪计划将人形机器人主要用于工业自动化，特别是针对其庞大的汽车制造体系中的重复性任务。凭借其强大的供应链管理和制造经验，比亚迪能够显著降低成本，使其成为潜在的低成本高效解决方案提供商。随着比亚迪的加入，机器人行业的竞争格局或将发生重大转变，不再仅仅聚焦于技术参数，而是转向供应链管理、制造成本和规模化能力等方面。

  人形大讲堂

  1219

  05/27 17:02

  人形机器人
• 第三代比亚迪元Plus闪充一下元力觉醒

  比亚迪第三代元Plus正式上市，性能显著提升，标配第二代刀片电池和闪充技术，并可选装DiPilot300激光雷达。外观延续经典设计，提供多种颜色选择。搭载e平台3.0，续航里程最高可达630公里，配备激光雷达智驾系统，全面提升驾驶体验。

  辣笔小星

  690

  05/25 15:23

  刀片电池 闪充

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