大众汽车

• 反击时刻：大众带着中国技术全家桶出海

  大众在华销量与利润下滑，发布本土自研VEGA：以合肥VCTC主导，推CMP/CSP平台、CEA架构、HS8辅助驾驶，大幅降本提效。首款ID.AURA热销。其战略是将中国转为低成本研发与出口基地，技术出海，在新兴市场与中国车企竞争，欧洲暂未列入名单。

  HiEV大蒜粒车研所

  75

  11/05 09:12

  汽车市场

  
• 大众的召回"学费"，海外动力电池供应链的真实账本

  2026年大众因电芯缺陷全球召回约7.27万辆ID车型，疑涉及SK On；北美召回指向电极错位引发微短路和起火风险，措施为限充80%、软件诊断及更换模块。事件凸显海外新产线爬坡质量风险，并带来数亿欧元成本与供应商责任分摊压力，SK On面临根因披露与客户信任考验。

  高工锂电

  167

  11/02 11:48

  动力电池 汽车供应链
• 德系技术与本土供应链协同，上汽大众ID.ERA 8X核心供应商一览

  上汽大众ID.ERA 8X本月正式上市。新车定位中大型增程SUV，作为上汽大众ID.ERA系列的重要车型，ID.ERA 8X采用增程动力系统，并在智能辅助驾驶、底盘控制及智能座舱等领域引入多项技术配置。从零部件配套来看，该车型既延续了大众在动力总成及底盘领域的技术体系，也涉及中国本土电动化、智能化供应链的参与。

  盖世汽车

  156

  10/30 13:04

  汽车零部件 零部件供应商

  
• 大众在欧洲的智驾供应商到底会选谁？

  大众ADAS路线图分东半球CARIZON与西半球CAS加匿名AI partner，暗示外采可替换AI驾驶模型、Cariad保留集成，非NVIDIA/Mobileye整包，疑似候选Wayve但未签约。智驾模型商品化，传统Tier1退硬件，中国方案或借欧洲Tier1出海，CEA入欧受地缘政治制约。

  Vehicle

  84

  10/29 14:08

  智能驾驶 ADAS

  
• 大众软件转向中国方案，小鹏架构有望反哺欧洲，只因更便宜

  大众拟将与小鹏联合开发的CEA电子电气架构引入欧洲，覆盖大众、斯柯达、CUPRA约四分之三下一代车型，可能边缘化Rivian。驱动因素包括Cariad软件延期及中国方案成本显著更低，核心品牌可节省数十亿欧元，但需过欧洲安全审批且难入美国。

  赛博汽车

  80

  10/29 14:02

  汽车软件 电子电气架构
• 砍车型、卖工厂、裁 5 万人：大众 2030 的账，最怕中国价格战

  大众在巴黎投资者日发布“集团目标图2030”，应对中国竞争、贸易和转型等压力。核心是做减法：欧洲车型目标削减约45%，选装减少75%，技术路线从32条收至14条，处理欧洲50万辆以上产能并再减5万岗位。中国研发车型将走向全球，欧洲价格战是其2030利润率目标的最大风险。

  Vehicle

  171

  10/27 15:12

  汽车市场

  
• 32亿欧元合资建厂，国轩不再只做大众电芯供应商

  国轩高科与大众PowerCo拟在西班牙、斯洛伐克、摩洛哥设三家合资公司，总投资32.22亿欧元，建设锂电池工厂及磷酸铁锂正极基地；西班牙由大众控股51%，斯洛伐克和摩洛哥由国轩控股51%，双方资金体量接近。合作从供应电芯升级为资本共建、工程总包与材料配套。大众借此推进欧洲本土化并分担建厂压力，国轩锁定需求加速出海，但面临现金流、本地化运营和审批落地等挑战。

  高工锂电

  395

  09/30 21:32

  锂电池 磷酸铁锂

  
• 大众汽车出海复盘：本土研发、油电双线，合资车企集体转身

  大众中国CEO贝瑞德提出“立足中国、出海致远”，反映在华销量与利润下滑、产能承压后，合资阵营借中国汽车出口热潮集体转向海外。大众依托合肥研发决策权、本土平台与智能驾驶技术，并凭借品牌、全球渠道、油电并举及合资资源推进中东、中亚等市场出口。相比中国品牌，大众优势在现成信任与网络，挑战仍在体量与总部协同。

  Vehicle

  698

  09/23 11:34

  新能源汽车 智能驾驶

  
• 大众汽车CARIZON的自研智驾技术全拆解

  大众汽车在上海首次发布了其自主研发的智能驾驶技术，展示了基于J6M平台的智能驾驶产品性能和思考。此次发布会透露了L3级别的智能驾驶预计将在2028年初推出，而实际交付则可能推迟至2029年。此外，大众还展示了其自研的高性能芯片C7H，具备500~700 TOPS的算力，并且可以通过芯片串联实现更高的算力。发布会上还强调了大众在数据生成和仿真技术上的投入，以及其在舱驾交互方面的努力。总体来看，大众正在积极布局智能驾驶技术，力求在未来的市场竞争中占据有利地位。

  Vehicle

  1270

  08/13 09:15

  智能驾驶

  
• 对话韩三楚：我在中国安徽帮大众汽车找「灵魂」

  大众汽车在中国安徽进行深刻重构，由韩三楚领导，推动其进入AI时代。韩三楚曾在中国车企智能化变革中扮演重要角色，现担任大众汽车集团（中国）执行副总裁兼CARIAD中国CEO。他带领团队重构研发体系，推出CEA架构，打造新一代电子电气架构，并引入自研芯片和端到端智能驾驶解决方案。此外，韩三楚强调Agent OS的重要性，认为未来的汽车竞争在于能否提供一个能够理解用户并持续进化的智能体。

  智能车参考

  1330

  08/08 09:55

  智能汽车

  
• 大众在华自研高阶智驾，即将进入落地周期

  大众汽车集团（中国）与中国本土AI企业地平线达成深度合作，推出自主可控的AI驾驶体系，计划在2026年推出首款搭载全场景高级驾驶辅助系统的车型，并在2027年实现L3级自动驾驶的量产。此举标志着大众在华智能化转型迈上新台阶，有望打破外资车企在智能驾驶领域的劣势，增强其在高端市场的竞争力。

  盖世汽车

  432

  07/23 13:38

  自动驾驶 智能驾驶
• 大众汽车集团的精简一半车型，将在中国和欧洲削减100万辆产能未来计划

  大众汽车宣布大规模重组计划，拟裁员10万人并关闭部分工厂，重点转向电动车市场，预计削减全球产能至900万辆。涉及关闭的工厂包括汉诺威、茨维考、埃姆登和内卡苏尔姆，共约4万名员工，年产能约75万辆。这些工厂的生产线将逐步减少，剩余产能主要用于后续车型的生产。此外，关闭的工厂可能会用于生产军工产品或被中国汽车品牌收购。

  Vehicle

  480

  07/13 11:36

  大众汽车

  
• 上一代汽车供应商巨头，“落幕”来得猝不及防

  德媒报道，大众集团计划终止与博世在自动驾驶领域的合作，引发传统汽车供应商面临的挑战。随着汽车制造赛道的变化，博世等“隐形巨头”正遭遇衰退，部分企业陷入破产或重组困境。与此同时，新兴供应商崛起，如比亚迪、华为等，逐渐占据市场份额。传统供应商面临压力，利润持续承压，不得不寻求多元化发展或转向新能源市场。

  道总有理

  471

  07/08 12:34

  自动驾驶 汽车供应链

  
• 大众集团削减300万产能，销量会进一步滑坡吗？

  大众汽车集团在年度股东大会上宣布了裁员、关厂和砍产能的计划，以应对过剩产能和低效结构带来的挑战。预计到2026年，大众在全球范围内将拥有900万辆的产能，并在中国进一步削减约50万辆产能。同时，大众将继续加大电动化投入，尤其是电池领域的布局，以降低成本并提高竞争力。此外，大众还将通过与中国企业的合作，加快产品更新和技术升级，以适应全球市场需求的变化。

  芝能汽车

  469

  06/23 09:19

  电动汽车 《汽车电子瞭望台》系列

  
• 大众要开始按900万辆产能过日子了

  大众在股东大会上宣布，预计2025年销售约900万辆车，收入3220亿欧元，营业利润仅89亿欧元，利润率仅为2.8%。为了应对挑战，大众决定裁员并减少产能，同时考虑将部分产能出口至新兴市场。此外，大众计划在未来几年内大幅削减成本，并设定2030年利润率目标为8%-10%。

  Vehicle

  338

  06/22 09:22

  大众汽车

  
• VASS06标准Sick microScan3激光扫描仪控制功能块

  这是一个用于SICK microScan3安全激光扫描仪的西门子TIA Portal SCL功能块，由西门子、大众、奥迪联合开发。其主要功能包括监控扫描仪的监控案例编号、比较安全/非安全切断路径通道状态、驱动HMI颜色动画显示、输出故障报警信号等。功能块通过比较Safe和NonSafe通道的状态来确定是否允许释放，并在HMI上显示相应的颜色状态。此外，它还具备双通道冗余监控、链式故障传递和可配置报警等特点，适用于安全监控系统的设计。

  智能制造与自动化

  702

  05/25 15:36

  VASS标准 激光扫描仪
• 小鹏只是过渡？大众在华智驾“底牌”酷睿程（CARIZON）的高阶智驾研发战略

  在北京车展期间，大众汽车集团（中国）执行副总裁韩三楚透露，大众在中国的智驾布局迎来关键转折点。酷睿程（CARIZON）作为大众在中国的核心ADAS供应商，凭借强大的软硬件开发能力和高效的执行力，成功交付了首个自研的AI驱动L2+级标准高速领航辅助系统。酷睿程计划在未来几年内推出一系列高性能智驾芯片，其中旗舰产品C7H算力高达2400 TOPs，有望显著降低智驾系统的成本。此外，酷睿程还将大幅提升AI仿真测试效率，加速向L3级自动驾驶迈进。

  Vehicle

  1072

  05/14 13:33

  自动驾驶 智能驾驶

  
• 大众汽车的2026年Q1 — 巨人的蜕皮之痛

  大众汽车集团发布2026年一季度财报，尽管营业利润下滑，但现金流显著改善。面对全球车市的挑战，大众提出了“目标图景2030”转型战略，涉及产品瘦身、技术平台收敛、产能调整等多个方面。在中国市场，大众强调深化“在中国，为中国”策略，推出本地化车型并加强技术研发。在美国市场，大众寄希望于Scout品牌缓解关税压力。整体来看，大众面临转型压力，需加快执行力度以应对市场竞争和技术变革。

  Vehicle

  974

  05/11 13:12

  大众汽车

  
• 大众汽车中国2026市场和战略更新

  大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在2026中国投资者演讲中分享了对中国市场的最新判断、战略执行成果以及未来财务与产品规划。他表示，新能源拐点已至，2025年中国新能源汽车渗透率达到53%，标志着电动化成为基本盘。尽管面临市场挑战，大众在2025年保持了中国市场第一名的国际OEM地位，并预计2026年NEV渗透率达到60%。此外，大众强调了本土研发和技术护城河的重要性，推出了VCTC和CEA技术，推动平台布局和降本增效。2026年将是大众的“交付之年”，预计将推出超过20款新能源车型。最后，大众计划将中国打造成技术中心，反哺和支持全球市场。

  Vehicle

  2514

  05/11 13:05

  大众汽车

  
• 大众拿下Rivian：这笔交易亏了吗？

  大众集团于2026年5月增持Rivian股份至15.9%，成为其第一大股东。此举源于大众在软件领域的挫败，尤其是Cariad项目的失败。大众希望通过收购Rivian获得成熟的软件能力和区域控制架构，以增强其在美国市场的竞争力，并计划利用Rivian的架构加快新车型的推出速度。此外，大众重启了硬派越野品牌Scout，借助Rivian的技术优势为其量身定制。尽管Rivian当前仍处于亏损状态，但大众对其未来价值充满信心，认为这将有助于其在美国市场取得突破。

  芝能汽车

  288

  05/08 14:08

  《汽车电子瞭望台》系列 Rivian

  

正在努力加载...