• 汽车多模态交互研究:L1~L4级座舱的交互进化
    佐思汽研发布了《2025年中国汽车多模态交互发展研究报告》,详细梳理了汽车座舱多模态交互的发展现状、专利情况、主流交互方式及未来趋势。报告指出,智能座舱分为L0至L4五个等级,目前大多处于L2级,部分厂商正向L3级迈进。多模态交互依赖AI大模型与多种硬件协同,实现多源数据融合处理,精准理解用户意图并进行个性化反馈。报告还介绍了不同主机厂和供应商的多模态交互方案,以及典型车型的应用案例。预计未来多模态交互将在AI大模型的支持下进一步进化,实现更强的认知能力和更丰富的用户体验。
    汽车多模态交互研究:L1~L4级座舱的交互进化
  • 最佳合作!Andes晶心×经纬恒润共筑RISC‑V软件生态
    12月19日,Andes晶心科技到访经纬恒润北京总部,双方围绕车载RISC‑V的生态建设展开深入交流,并借此契机进一步深化生态合作。
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    12/20 15:18
    最佳合作!Andes晶心×经纬恒润共筑RISC‑V软件生态
  • 降维打击!一个国产ADC为什么能成为信号采集的“王炸”:CBM24AD99Q
    随着精准医疗、可穿戴健康监测技术的快速发展,生物电势(如脑电 EEG、心电 ECG)采集对模数转换(ADC)芯片的性能提出严苛要求。生物医疗信号普遍具有微弱幅度、低频特性及易受工频干扰等特点,同时设备面临小型化、低功耗、多通道适配等开发挑战。芯佰微CBM24AD99Q 作为专为脑电图和生物电势测量设计的低噪声 24 位 ADC 芯片,以“精准采集 + 高度集成 + 灵活适配”为核心,对抗传统通用A
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    12/20 10:23
  • 商用车行业面临哪些挑战?
    商用车新能源化和智能化发展迅速,但行业仍面临诸多不确定性及更为复杂深刻的挑战。近日,车百会研究院召开“2025商用车创新发展平台工作会暨高层闭门会”,总结商用车行业发展共识并对面临的挑战及发展趋势展开讨论,形成推动商用车行业转型发展建议。
    商用车行业面临哪些挑战?
  • 宣城立讯入选IPC QML 验证制造商名录,树立汽车电子可靠性新标杆
    IPC中国(全球电子协会旗下标准品牌)近日宣布,宣城立讯精密工业有限公司(以下称宣城立讯),经过IPC QML(Qualified Manufacturers List,验证制造商名录)的严格审核,其生产工艺和产品质量被验证符合电子行业国际标准IPC J-STD-001 《焊接的电气与电子组件要求》与 IPC-A-610 《电子组件的可接受性》三级产品要求。宣城立讯还同步完成 IPC J-STD-
    宣城立讯入选IPC QML 验证制造商名录,树立汽车电子可靠性新标杆
  • 【车灯拆解2515】问界M8 大灯(上)
    问界-M8销量强劲,月均超15K。非DLP版星河灯组采用双椭球布局和三合一信号灯设计,外壳材料多样,用料扎实。详细拆解展示了双光椭球和矩阵椭球的设计细节,包含多颗LED灯珠和复杂电路板配置。整体结构清晰,螺丝固定,接头稳固。
    【车灯拆解2515】问界M8 大灯(上)
  • Waymo拟融资超150亿美元 自动驾驶行业格局或生变
    据多家财经媒体报道,Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo正就新一轮大规模融资展开洽谈,目标估值超1000亿美元,甚至有报道称可能高达1100亿美元,拟融资金额在100亿美元至超过150亿美元之间,具体金额尚在确定,预计于2026年初完成,母公司Alphabet将牵头本轮融资。
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    12/19 15:20
    Waymo拟融资超150亿美元 自动驾驶行业格局或生变
  • L3“靴子落地”,谁不“淡定”了?
    自动驾驶领域,L3级别有条件自动驾驶发展似乎有些“差点火候”。尽管政策推动下,多家车企获得了L3级自动驾驶车型产品的许可,但一些企业如小鹏汽车则直接跳过了L3,转向L4。L3的争议在于其技术可行性和商业实用性之间的矛盾,以及如何平衡系统责任和用户体验。
    L3“靴子落地”,谁不“淡定”了?
  • 世界模型是让自动驾驶汽车理解世界还是预测未来?
    世界模型在自动驾驶中扮演着重要角色,通过“内部表征+动态预测”机制,帮助系统理解和预测未来,从而做出更合理的决策。它不仅提升了系统的前瞻性和安全性,还能通过模拟极端情况来增强策略的鲁棒性。然而,世界模型并不能完全替代真实的道路测试,并且在处理长尾问题时需要谨慎对待合成数据的质量。总的来说,世界模型是自动驾驶技术的重要组成部分,有助于提升系统的智能化水平。
    世界模型是让自动驾驶汽车理解世界还是预测未来?
  • VLA与世界模型有什么不同?
    自动驾驶行业目前主要分为视觉—语言—动作模型(VLA)和世界模型两大技术路径。VLA通过视觉感知、语言理解和动作输出一体化,实现“看、想、做”的能力,适用于复杂语义场景和人机交互。世界模型则通过构建内部虚拟世界,进行预测和仿真,提高对动态场景的理解和应对能力。两者各有优劣,VLA擅长语义理解与可解释性,而世界模型在预测和仿真方面更具优势。综合运用两者的优点,有望推动自动驾驶技术更加成熟和安全。
    VLA与世界模型有什么不同?
  • 自动驾驶汽车如何识别红绿灯?
    自动驾驶汽车如何识别红绿灯?首先依赖摄像头捕捉图像并运用计算机视觉技术进行初步识别;随后,深度学习模型通过大量标注数据提升识别准确性和鲁棒性。此外,系统还整合了高精度地图和激光雷达数据,以增强识别的准确性和可靠性。最终,识别结果还需与车辆速度、路况和地图信息相结合,作出合理决策,同时具备预测信号灯变化趋势的能力,以保障行车安全和平稳。
    自动驾驶汽车如何识别红绿灯?
  • 评判智能汽车价值看硬件还是软件?
    本次知乎电CLUB新知技术大会上,围绕智能汽车价值的硬件与软件之争展开激烈辩论。专家们强调智能化对汽车市场的重大影响,特别是软件定义汽车的理念。通过OTA升级,智能汽车实现了持续的学习与进化,改变了传统的开发模式。同时,软件工程师在新兴科技企业中的比重远超传统车企,凸显了软件在汽车行业的主导作用。最终,双方一致认为,在智能化时代,软件服务的价值已经超越硬件,成为定义汽车价值的关键因素。
  • 2025 年Robotaxi大发展,国内外路径有哪些差异性?
    2025年,Waymo通过融资扩大Robotaxi范围并实现盈利,特斯拉则推出无安全员驾驶的Robotaxi。在中国,萝卜快跑、文远知行、小马智行等企业降低成本,形成独特落地路径。特斯拉、小鹏汽车、千里科技等一体化模式企业,地平线机器人、百度萝卜快跑、小马智行等算法阵营,以及滴滴出行等传统网约车平台都在积极布局Robotaxi业务。
    2025 年Robotaxi大发展,国内外路径有哪些差异性?
  • 旧王巩固、新贵崛起,2025智驾芯片进入“战国时代”
    前言:Thor把天花板推到2000TOPS、比亚迪“智驾平权”加速下沉,但行业已从拼峰值转向拼“有效算力”。   智驾芯片年度新闻TOP10 TOP10:2000 TOPS上车,英伟达DRIVE Thor从发布走向量产 年初CES 2025上,英伟达发布自动驾驶计算平台DRIVE Thor,峰值AI算力达2000 TOPS,并集成CPU、GPU与Transformer引擎,较Orin(最
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    12/18 18:12
  • 特等奖+一等奖!经纬恒润彰显研发硬实力
    近日,2025年度“中国汽车工程学会科学技术奖”正式揭晓。经纬恒润凭借在电动汽车底盘、智能驾驶感知系统等领域的持续创新与深度参与,共有三个项目入选获奖,成为本次评选中获奖数量最多、获奖等级最高的汽车电子Tier1,充分彰显了公司在汽车电子领域的技术实力与产业贡献。
    特等奖+一等奖!经纬恒润彰显研发硬实力
  • 洞察与前瞻:2026年中国汽车行业销售额与利润率预测
    中国汽车市场正经历新能源渗透率加速提升、智能化浪潮和激烈的价格战带来的深刻变革。预计2026年行业整体利润率将维持低位并在4%左右或以下,主要受价格战向价值战转变、市场竞争加剧和政策透支的影响。然而,出口将成为重要增长引擎,推动销售额稳健增长。面对这一市场环境,从业者需加速出海战略、强化智能化竞争并构建高韧性和低成本供应链,以抓住全球化和智能化浪潮中的机会。
    洞察与前瞻:2026年中国汽车行业销售额与利润率预测
  • 浅谈锡膏在手机制造上的作用
    锡膏在手机制造中扮演着“隐形桥梁”与“工艺基石”的双重角色,其作用贯穿电路板焊接、元件可靠性保障、生产效率提升及质量管控等核心环节,是确保手机性能稳定、寿命持久的关键材料。以下从功能实现、工艺价值及行业趋势三个维度展开分析: 一、功能实现:构建电子系统的物理与电气基础 焊接连接的核心载体 锡膏是手机主板焊接的“粘合剂”与“导电介质”。在表面贴装技术(SMT)中,锡膏通过钢网印刷精准涂覆于电路板焊盘
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    12/18 17:04
  • 电网现代化:开启智慧能源新纪元
    当前电网正承受巨大压力:用电需求激增、部分系统与标准陈旧过时并亟待现代化改造,同时还要应对极端天气的考验。这三重因素将关键基础设施置于聚光灯下被审视,凸显出建设更具韧性、更高效、更智能电网的迫切需求。 随着电动汽车与高能耗数据中心成为推动中国电力需求增长的重要因素,全社会用电量正呈飙升之势。国际能源署(IEA)《2025年电力报告》指出,尽管各类预测数据差异较大,但预计到2027年,中国数据中心的
    电网现代化:开启智慧能源新纪元
  • 低温导电银浆大揭秘:从技术到市场的全面解析
    低温导电银浆大揭秘:从技术到市场的全面解析
  • 汽车供应链中的质量职能:被并入采购部,是进步还是隐忧?
    汽车供应链管理中,供应商质量部门被并入采购部的趋势反映了企业面对成本压力和效率追求时的组织调整。虽然短期内提高了决策效率和成本控制能力,但长期来看,质量独立性和三权制衡原则被削弱,增加了潜在风险。企业需要在组织设计中找到平衡,确保质量和效率之间的最佳状态。
    汽车供应链中的质量职能:被并入采购部,是进步还是隐忧?

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