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• 汽车热管理研究：政策法规倒逼下，热管理系统部件加快升级迭代，单车价值提升

  佐思汽研发布《2025-2026年新能源汽车热管理系统行业研究报告》，指出政策法规驱动电动汽车热管理系统向环保达标、主动安全守护、热失控管理等方向发展。报告详细介绍了相关政策法规的变化，特别是关于制冷剂使用的最新规定，以及如何应对这些变化。此外，报告还探讨了电动汽车热管理系统的新标准和技术进展，包括《机动车发动机冷却液》、《冷却系统橡胶软管与纯胶管》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等标准的更新。最后，报告还分析了Tier1供应商推出的新型热管理集成模块和电动压缩机，展示了行业在技术创新方面的努力。

  佐思产研

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  38分钟前

  新能源汽车 热管理

  
• 对话佑驾创新CEO刘国清：我们不靠低价抢单，市场缺靠谱的商机

  佑驾创新专注无人物流领域，预计2027年实现单季度盈利，目标2026年交付过万台无人小车。公司通过后发策略，逐步积累技术和资源，已在快递、生鲜等领域取得显著进展。刘国清表示，尽管起步晚，但有信心通过规模化和长期主义策略，克服行业挑战，推动无人物流商业化落地。

  雷锋网

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  48分钟前

  无人物流

  
• 雷军重磅官宣！小米新一代SU7全系标配碳化硅

  小米汽车宣布新一代SU7将于4月上市，基于36万车主反馈进行升级，重点在于智能驾驶、底盘调校及豪华配置的全面提升。特别值得一提的是，新车全系标配碳化硅高压平台，标志着碳化硅技术在中端豪华纯电市场的规模化应用。这一战略选择不仅提升了能效，还优化了补能效率并促进了整车轻量化与成本优化，对整个碳化硅产业链具有重要意义。

  化合物半导体市场

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  1小时前

  碳化硅 小米汽车

  
• 2025年全球车企市值TOP10：特斯拉问鼎榜首，小米、比亚迪跻身前列

  在全球汽车行业中，市值已成为衡量企业规模、经营表现及资本市场信心的关键指标。随着电动汽车与自动驾驶技术的兴起，传统车企的地位受到挑战，而特斯拉凭借其先进的技术和市场策略，继续引领全球车企市值榜首。其他如通用汽车、比亚迪、小米集团等新兴势力也在不断崛起，展现出强劲的增长潜力。

  盖世汽车

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  1小时前

  汽车行业

  
• 【2026CES盘点毫米波雷达篇】国内外毫米波雷达参展厂商大汇总！

  2026年国际消费电子展（CES）聚焦“AI深度渗透与硬件革新”。中国展商数量锐减，幸存者多为“硬科技头部企业”。展会展示了众多汽车毫米波雷达技术，包括Arbe与NVIDIA合作的超高清雷达、Anvfof的智能边缘解决方案、Rohde & Schwarz的测试与测量创新技术等。此外，多家公司展示了AI雷达感知系统、太赫兹成像仪、UWB雷达系统等先进技术，推动智能汽车和自动驾驶技术的发展。

  智车行家

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  1小时前

  国际消费电子展（CES） 毫米波雷达
• 【2026CES盘点汽车视觉摄像头篇】国内外视觉摄像头参展厂商大汇总！

  2026年国际消费电子展（CES）聚焦“AI深度渗透与硬件革新”，展示了一系列视觉摄像头及相关技术的创新成果。国内外多家视觉摄像头厂商如安霸、Mobileye、Immervision等带来了各自的技术突破和产品展示，涵盖了从高端消费级智能产品到工业自动化系统的广泛应用。此外，Chips&Media与Visionary.ai联合推出全球首款AI全功能图像信号处理器，远见科技与Valens Semiconductor合作推出电子后视镜解决方案，展示了AI技术在图像处理和传感器连接方面的最新进展。

  智车行家

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  1小时前

  国际消费电子展（CES） 摄像头

  
• 【2026CES盘点激光雷达篇】国内外激光雷达参展厂商大汇总！

  CES 2026展现了全球科技行业的最新趋势和技术突破，特别是AI和硬件革新的深度融合。中国展商格局发生了显著变化，主要由“硬科技头部企业”主导。展会期间，多家激光雷达厂商展示了他们的最新产品和技术，涵盖了从自动驾驶到机器人应用的广泛领域。 国内激光雷达厂商如禾赛科技带来了多款创新激光雷达产品，强调了其在激光雷达领域的技术积累和创新能力。RoboSense与未岚大陆的合作展示了激光雷达在智能割草机器人领域的应用前景。Seyond图达通展示了其全场景激光雷达产品矩阵，突出了其在高性能激光雷达领域的领先地位。摩尔芯光发布的FR60激光雷达则展示了硅光芯片技术在激光雷达领域的应用潜力。 国外厂商如Innoviz Technologies推出了InnovizThree激光雷达，强调了其在尺寸、功耗和性能上的优势。Aeva展示了其4D激光雷达和Atlas Ultra传感器，突出了其在自动驾驶和机器人领域的应用潜力。Vueron Technology推出了VueX平台，展示了激光雷达在认知AI领域的应用可能性。法雷奥展示了Scala 3 Evo激光雷达，突出了其在L3级自动驾驶中的应用价值。 总体来看，CES 2026展示了激光雷达技术在各个领域的广泛应用，特别是在自动驾驶和机器人领域的巨大潜力。

  智车行家

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  1小时前

  激光雷达 国际消费电子展（CES）
• 新增6起SiC合作，涉及小鹏汽车、深向科技等

  国内碳化硅半导体与新能源产业合作频繁，多家企业通过战略携手共同推进技术创新与产业化落地，为行业注入新发展动力。芯合半导体与深向科技签署合作协议，深化车规级SiC功率半导体的应用；联创汽车电子与扬杰科技展开智能汽车功率半导体合作；欣锐科技与小鹏汽车联合研发SiC多合一平台；羿变电气与亿维特共拓eVTOL碳化硅应用；方正微电子、爱科赛博、邑文科技共建第三代功率器件联合实验室；中联发展控股与龙腾半导体计划在香港共建宽禁带功率半导体研发中心。

  行家说三代半

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  1小时前

  SiC 碳化硅
• 从产品合规到产品责任：德系、美系与中国汽车工业产品安全管理体系的深度对比

  产品安全管理不仅是质量问题，更是法律问题。德系强调体系化防御，美系注重结果导向和高额诉讼，而中国则面临体系内化不足的问题。不同体系逻辑决定了各自的安全管理目标和实施机制。面对新技术带来的挑战，各体系需要不断适应和调整。

  一幅鱼骨图

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  2小时前

  汽车安全 汽车工业
• 【2026CES盘点创新显示（HUD）篇】国内外创新显示（HUD）参展厂商大汇总！

  智圈加入CES 2026，展示创新显示（HUD）科技，包括LG Display、伟世通、Vuzix、康宁、现代摩比斯、AMD、TCL、车联天下等厂商的最新产品和技术。

  智车行家

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  2小时前

  国际消费电子展（CES） HUD

  
• 深度解析：想进T客户供应链？这112项审核条款你必须吃透（一）

  揭秘“T客户”准入门槛：解析模块一 Specification（规范性要求），了解顶级车企如何评估供应商的研发与工程底蕴。

  一幅鱼骨图

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  2小时前

  汽车供应链 主机厂

  
• 科普 | 到底什么是端到端辅助驾驶

  端到端自动驾驶是一种利用深度学习神经网络直接将传感器数据映射为驾驶指令的学习方式，相较于传统模块化架构，具有全局优化的优势，尤其适用于复杂场景中的泛化能力。尽管面临可解释性和安全性验证的挑战，端到端技术正在借助开源AI生态系统加速发展，成为推动自动驾驶技术进步的关键力量。

  辣笔小星

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  2小时前

  自动驾驶 端到端

  
• 复盘出海｜2025年中国车企在澳大利亚汽车市场占领近18%

  2025年澳大利亚汽车市场全年新车销量124.1万辆，同比增长0.3%，其中BEV、PHEV和HEV销量显著增长。中国品牌和新能源技术路线推动销量增长，尤其是比亚迪和长城表现突出。混动和插混车型受青睐，特斯拉市场份额下降。中国市场已成为澳大利亚第二大汽车来源国。

  芝能汽车

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  2小时前

  《汽车电子瞭望台》系列 汽车市场

  
• 新思科技预测：2027年汽车代码将破6亿行，迈入软硬件深度融合时代

  汽车软件的发展历程从1977年的Oldsmobile Toronado开始，至今已经经历了巨大的变革。早期的汽车仅有一个ECU和数千行代码，而现在每辆车平均拥有超过3亿行代码。预计在未来12个月内，这个数字还将翻倍，到2027年将达到6亿行甚至更多。 这种变化不仅仅是数量上的增长，更是汽车硬件与软件深度融合的结果。随着软件定义汽车（SDV）的概念兴起，汽车制造商们面临着前所未有的挑战，需要重新思考汽车的设计、工程和验证方式。为了应对这一挑战，电子数字孪生（eDT）成为了必不可少的工具，它允许工程师在虚拟环境中提前测试和优化整个车辆电子系统的性能和安全性。 未来，汽车将成为一种持续演进的产品，而非一次性购买的商品。制造商们不仅要关注车辆的功能和技术进步，还要考虑软件订阅和服务模式带来的商业机会。通过敏捷、迭代的方法，他们能够更快地推出新产品和功能，满足消费者的多样化需求。 总之，汽车软件的发展不仅推动了技术的进步，也深刻改变了汽车行业本身的商业模式和运营方式。

  新思科技

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  2小时前

  汽车软件 软硬件融合
• 赛卓电子：汽车组合开关应用方案 | 国产替代+车规级传感器矩阵

  汽车组合开关是车身控制模块需求中的核心智能控制枢纽，集成灯光、信号、雨刮等驾驶功能，是现代汽车电子化、集成化的关键部件。赛卓电子作为本土厂商，推出的汽车组合开关应用方案，既是高性价比的国产替代方案，也能覆盖多场景的汽车电子需求。 一、汽车组合开关方案分类：2 类技术路径 赛卓电子的组合开关方案分为两类，适配不同场景需求： 机械式方案：采用塑料结构 + 金属弹片 + 微动开关 电子式方案：基于非接触

  赛卓电子Semiment

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  3小时前

  传感器 汽车电子
• 端到端下半场，如何做好高保真虚拟数据集的构建与感知？

  随着自动驾驶技术的发展，端到端架构逐渐取代传统模块化架构，但由于数据规模和场景覆盖度不足，虚拟数据集成为解决实际路测难题的关键。本文介绍了SimData虚拟数据集及其aiSim2nuScenes工具链，详细描述了数据集的构建方法、工具链的功能和应用场景。实验结果显示，SimData数据集在收敛性、一致性及迁移学习方面表现出色，证实了其在自动驾驶感知算法训练中的有效性。通过引入物理级高保真的虚拟数据，可以显著提高模型在复杂现实世界的鲁棒性和泛化能力，助力自动驾驶技术的进步。

  康谋科技

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  20小时前

  仿真测试 数据集

  
• 冗余系统研究：七重冗余架构助力高阶辅助驾驶，角模块、碰撞解锁模块等新品将上车

  佐思汽研发布的报告指出，随着智能汽车的发展，整车安全要求不断提高，尤其是在功能安全和冗余设计方面。报告详细介绍了智能汽车冗余架构的设计原则和技术发展趋势，涵盖了底盘系统、驱动系统和碰撞解锁等多个方面的冗余解决方案。报告强调，L3级有条件智能驾驶的落地推动了冗余需求的全面覆盖，各大主机厂正积极推进相关车型的上路试点。

  佐思产研

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  21小时前

  智能汽车 冗余设计

  
• 24V电源架构对BMS设计有哪些注意事项

  本文介绍了从12V到24V低压供电系统转换过程中，电气测试参数的变化及其对单板电源设计的影响。重点分析了ISO 16750-2标准下的极端电压参数，并以宁德时代的一款24V供电平台BMS产品为例，详细探讨了电源端口器件的选择与配置。文中提到，为了应对24V系统的高电压要求，电源模块需具备更高的输入电压能力，同时强调了其他重要器件如CAN收发器和AFE桥接芯片的电压承受能力。最终总结指出，电源芯片和相关器件需适应更高电压等级的需求，以满足24V系统的电气测试标准。

  胡摇扇

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  21小时前

  电源设计 bms

  
• 氮化镓上车进行时：从器件特性到系统效率的全面验证

  汇川联合动力与英诺赛科共同宣布，采用650V氮化镓的新一代6.6kW车载充电系统在长安汽车成功装车。这标志着氮化镓技术在中国新能源汽车领域迈出关键一步。 该系统将车载充电器与车载直流变换器高度集成，功率密度达4.8kW/L，较传统方案提升30%，重量减轻20%。这意味着，更小体积的电源模块却能提供更高功率的充电效率。 随着800V高压平台在电动汽车中的普及，对电源系统的要求日益提高。技术的成熟和成

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  21小时前

  新能源汽车 转换器

  
• Ceva在恩智浦的软件定义车辆处理器上实现 实时人工智能加速

  恩智浦 S32Z2 和 S32E2 实时处理器集成Ceva的 AI DSP，为软件定义车辆提供预测分析、能量管理和智能控制功能 随着车辆向软件定义平台演进，对实时处理、安全性和智能化的需求正在加速增长。领先的智能边缘芯片和软件IP授权商Ceva公司 (NASDAQ：CEVA) 宣布，恩智浦半导体 (NXP® Semiconductors) 已将Ceva的AI DSP集成到其S32Z2和S32E2

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  21小时前

  处理器 恩智浦

  

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