• 三十余年“硬功夫",江阳磁材构筑汽车供应链的硬核底座
    江阳磁材是中国磁性材料行业的标杆企业,历经三十年发展,从集体所有制工厂成长为国家级专精特新“小巨人”。该公司在汽车座椅电机、雨刮电机等多个细分领域占据领先地位,凭借全产业链布局和持续研发投入,实现了从单一铁氧体磁瓦制造商到综合磁性材料解决方案提供商的跨越。江阳磁材的成功不仅体现了其强大的技术能力和深厚的行业底蕴,还展示了其对客户需求的深刻理解和长期合作关系的重要性。
    三十余年“硬功夫",江阳磁材构筑汽车供应链的硬核底座
  • 南美车市 | 巴西2026年6月:比亚迪稳居第4,吉利与捷途破纪录
    巴西6月新车销量同比增29.4%,达到26万,创13年来最高记录。中国品牌表现亮眼,比亚迪稳居第4,吉利和捷途首次进入前十。比亚迪凭借海豚系列纯电动车成功打入巴西市场,成为唯一跻身前四的中国品牌。其他中国品牌如奇瑞、长城、吉利和捷途也在该月实现了销量突破。
    南美车市 | 巴西2026年6月:比亚迪稳居第4,吉利与捷途破纪录
  • 自动驾驶迈入运行安全时代!李骏院士:AI开车车企全责,车辆终身纳入安全监管
    作者 | 王凌方 编辑 | 章涟漪 “汽车产业将彻底告别‘驾驶员全责’旧模式,全面进入自动驾驶运行安全时代。未来卖高阶自动驾驶车,车企要全程自证安全、实时监控上路车辆、终身承担安全责任,一套全新的行业规则正在重塑所有车企的研发、生产、售后体系。” 这是中国工程院院士、清华大学教授李骏在7月22日于上海嘉定举办的2026中国汽车论坛上抛出的核心观点。 在主旨发言阶段,李骏点出了自动驾驶安全时代的三大
  • 安通林获美国法院破产保护 推进债务重组
    盖世汽车讯 西班牙汽车零部件企业安通林集团(Grupo Antolin-Irausa)7月22日获得美国境内资产司法保护。这是该企业上月在西班牙启动重组程序、寻求跨国司法认可相关诉讼的最新进展。 法官希琳·巴迪(Shireen Barday)7月22日裁定,批准安通林的申请,在未来数周内阻止债权人发起新诉讼,以此保护公司在美国的资产。安通林代理律师在法庭文件中表示,此番需要暂停相关诉讼,是由于西班
  • 5月座舱域:零跑暴涨120.7%,跻身前四
    2026年5月,国内乘用车座舱域控制器装配量为99.0万辆,装配率达66.9%,比亚迪以15万辆领先,华为跻身前三,零跑升至第四。各价格段竞争激烈,比亚迪电子在15万元以下市场份额下滑,零跑崛起;镁佳科技进入前十;华为、特斯拉表现突出;安波福、蔚来在高价位市场增长显著。
    5月座舱域:零跑暴涨120.7%,跻身前四
  • 座舱里的“小透明”,正从“尝鲜”到“标配”
    当汽车从“交通工具”的单一属性,向着“第三生活空间”加速进化,一场关于车载视听的变革重塑大众出行体验。从本期起,《中国电子报》开设“移动的盛宴——车载视听”系列报道,聚焦显示技术的“破界”、听觉体验的“升维”以及
    座舱里的“小透明”,正从“尝鲜”到“标配”
  • 物理AI浪潮下,自动驾驶Tier 1正在被重新定义?
    物理AI引领自动驾驶变革,传统Tier 1面临转型压力。物理AI强调AI理解物理世界的能力,推动利润池向模型与算法端迁移。卓驭科技、Momenta等企业积极探索新商业模式,软件授权收入大幅增长。英伟达作为物理AI平台提供商,车企自研趋势加剧市场竞争。物理AI时代,掌握数据、模型、场景闭环的企业将获得最大红利,而转型迟缓的传统Tier 1可能沦为硬件代工。
    物理AI浪潮下,自动驾驶Tier 1正在被重新定义?
  • 印尼2026年6月:比亚迪冲上第四飙153%,杰酷暴涨24倍杀入前八,中国品牌前15占六席
    芝能汽车发布数据显示,印尼6月批发量同比增长34.3%,达到77,550辆;零售端增长20.9%,批零同步,表明市场需求真实。上半年累计批发量增长16.5%。新能源领域,比亚迪、五菱、杰酷等中国品牌表现突出,其中比亚迪M6、Atto 1和杰酷J5分别位列第9、第10和第8。印尼市场正经历电动化进程,中国品牌逐渐占据重要地位。
    印尼2026年6月:比亚迪冲上第四飙153%,杰酷暴涨24倍杀入前八,中国品牌前15占六席
  • 营收282亿美元,利润暴跌57%,特斯拉还好吗?
    营收创下新高,特斯拉重新找回增长 北京时间7月23日,特斯拉发布2026年第二季度财报。单看收入和业务规模,这是一份明显回暖的成绩单。 第二季度,特斯拉实现总营收282.36亿美元,同比增长26%,超过2025年第三季度的280.95亿美元,创下季度新高。过去12个月累计营收也首次突破1000亿美元。汽车业务、能源业务以及服务业务同时增长,结束了此前市场对特斯拉增长停滞的担忧。 其中,汽车业务收入
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    07/24 09:16
  • 自动驾驶重卡扎堆IPO,泡沫退去后看什么?
    作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 2026年,中国自动驾驶行业再次迎来IPO热潮。 驭势科技以“全场景L4第一股”身份登陆港交所,上市首日却遭遇破发;主线科技、深向科技二度递表,推进赴港上市……玩家密集登陆资本市场背后,行业叙事正从“技术演示”切换到“商业见真章”的频道。 喧嚣之下,一个更本质的问题浮出水面:评判一家L4公司的真实价值,究竟该看什么? 今年WAIC期间,一个被反复提及的趋势是“自
  • 从赛道自动驾驶搞起,小米准备怎么开发L3?
    小米通过MARS项目在纽北赛道实现了首个无人驾驶的有效圈速记录,展示了其在L3自动驾驶技术研发上的进展。该项目不仅涉及复杂的物理数学模型构建,还注重通过VLA模型增强系统的感知和理解能力,以提高安全性。小米计划将L3技术首先应用于高端行政轿车,并预计在未来几年内推动该技术的商业化进程。
  • 大众在华自研高阶智驾,即将进入落地周期
    大众汽车集团(中国)与中国本土AI企业地平线达成深度合作,推出自主可控的AI驾驶体系,计划在2026年推出首款搭载全场景高级驾驶辅助系统的车型,并在2027年实现L3级自动驾驶的量产。此举标志着大众在华智能化转型迈上新台阶,有望打破外资车企在智能驾驶领域的劣势,增强其在高端市场的竞争力。
  • 从极越到理想、赛豆,AI汽车的远征刚刚开始
    AI汽车品牌赛豆科技和理想汽车正积极拥抱AI技术,探索“AI定义汽车”的新路径。尽管面临诸多挑战,如技术先进性和商业成功的平衡、消费者信任的建立等,但AI汽车有望在未来推动汽车行业的变革。
  • 日产汽车主驱采用GaN,核心供应商是?
    日产汽车牵头的英国政府资助项目Project SUITE旨在整合高效能源技术,打造更具优势的电动出行汽车。项目涉及高效氮化镓牵引逆变器的研发,预计三年内完成。日产汽车与多家氮化镓厂商合作,计划开发高效氮化镓牵引逆变器,并采用纯电动日产LEAF作为测试车辆。项目合作伙伴包括Ricardo、RAM Innovation、诺丁汉大学和布里斯托大学等,共同推动氮化镓技术在电动汽车上的应用。
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    07/23 13:12
    GaN
  • 跨国车企新阶段在华发展:三大问题,六条建议
    跨国汽车企业在华发展面临多重挑战,包括经营压力、本土化生态建设、研发模式等问题。报告建议加快本土化转型,加强智能化适配,重构管理体系,并加速电动化替代,以应对未来市场竞争。
    跨国车企新阶段在华发展:三大问题,六条建议
  • C-NCAP 2027版解读,迈向全域安全新时代
    C-NCAP是中国新车评价规程,自2006年起建立,旨在推动中国汽车产品的安全技术水平。其测试项目更全面、要求更严格,引入量化星级评价体系,并持续优化和完善。C-NCAP的实施提高了国内车型的整体安全性能,促进了道路交通安全的改善。随着技术的发展,《C-NCAP管理规则》也在不断完善,至2027年版,涵盖了最新的被动和主动安全技术要求。
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    07/23 10:12
    C-NCAP 2027版解读,迈向全域安全新时代
  • 零跑谈供应链涨价:自研抵波动,守住15%毛利
    零跑在杭州天目里发布两款B平台新车——B01和B10,售价分别为9.58万至11.98万元和9.98万至12.58万元。这两款车型配备了全域800V+3C快充、前排双零重力座椅、AR-HUD和17.3英寸3K中控屏,这些配置在10万级市场前所未见。零跑的目标是月销过万,并计划通过B系列下沉市场,同时推动品牌向上。尽管面临原材料涨价的压力,零跑依靠全域自研体系维持健康的毛利率,并将继续投资研发。
    零跑谈供应链涨价:自研抵波动,守住15%毛利
  • 2026世界人工智能大会上的自动驾驶,有哪些看点?
    2026年世界人工智能大会上,自动驾驶技术正从验证阶段迈向实际落地运营。芯片企业如黑芝麻智能、华为和神玑展示了高性能芯片,助力算力提升;大模型技术推动汽车理解意图和自主操作;无图化方案加速L4级自动驾驶部署;政策配套为规模化运营提供制度保障。
    2026世界人工智能大会上的自动驾驶,有哪些看点?
  • 长城汽车 2026 上半年:卖了 58 万辆,利润却腰斩,钱去哪了?
    长城汽车上半年归母净利润预计下降近四成,主要受海外税收补贴和汇率波动影响。尽管销量同比增长,但在市场竞争加剧下,公司仍坚持稳健发展策略,未陷入价格战。海外市场表现亮眼,占总销量一半以上。
    长城汽车 2026 上半年:卖了 58 万辆,利润却腰斩,钱去哪了?
  • 车载摄像头模组FPC软板制造方案:跨越高清视频传输与严苛车载环境的制造鸿沟
    车载摄像头模组FPC的极限挑战与高可靠工艺破局 车载摄像头FPC不仅要传输海量的高清视频流,还要在恶劣工况下保持物理与电气的双重稳定,其制造面临着极高的技术壁垒。 高速视频传输与全频段电磁屏蔽(EMI)设计:车载摄像头需通过GMSL或FPD-Link等高速接口传输视频数据,极易受到车内复杂电磁环境的干扰。专业方案必须采用多层压延铜结构与EMI屏蔽层设计。例如,通过上下线路层边缘预留铜地线,并在外层

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