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• 数据闭环转不起来？详解断链痛点&采集‑仿真一体化方案

  引言 数据闭环的概念，在智驾行业早已形成共识：从"路采数据→回传标注→场景重建→仿真回归→算法部署"的飞轮逻辑，数据每循环一次，场景库与算法能力就增厚一层——谁的数据引擎转得快，谁迭代就快。 监管层面也在快速跟进：2026年1月28日实施的推荐性国标GB/T 47025-2026《智能网联汽车 自动驾驶功能仿真试验方法及要求》，为自动驾驶功能的仿真试验提供了国家标准层面的方法依据；2026年7月3

  康谋keymotek

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  7小时前

  自动驾驶 数据采集

  
• 两轮车离线地图跨芯片平台适配，验证工作要做哪些

  两轮车中控用的主控芯片型号五花八门，一套离线地图方案要同时支持多家芯片厂商的平台，中间的验证工作不少。这篇文章聊聊iMLite Map这类两轮车离线地图方案在跨芯片平台适配上通常要过哪几道验证关卡。 为什么跨平台适配是个真实存在的工作量 两轮车主机厂的供应链里，不同车型、不同批次可能用到不同芯片厂商的主控方案，一套地图技术如果只能绑定单一芯片平台，对主机厂来说意味着芯片选型被锁死，供应链弹性会受影

  圆周率智能

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  7小时前

  嵌入式开发 电动车
• 百万级用量，千小时不漂——CRCW060310K0FKEC 的“大数定律”

  在电子系统设计中，有一个经常被忽视却极其关键的事实：如果说 4.7kΩ 是 I²C 总线的“标准答案”，那 10kΩ 就是整个数字和模拟电路的“万能钥匙”。 10kΩ 能干什么？它是 MCU GPIO 最常用的上拉/下拉电阻值，确保输入引脚在未驱动时处于确定电平；它是运放同相输入端的偏置电阻，为放大器提供直流工作点；它是 ADC 输入端的限流保护电阻，在过压时保护昂贵的数据转换器不被烧毁；它是逻辑

  eefocus_4253217

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  8小时前

  电子元器件 车规级芯片
• 助力汽车软件出海合规，构筑数字世界的软件安全基座

  随着汽车智能化、网联化进程的加速，软件定义汽车已成为行业共识。现代汽车中的软件系统日益复杂，涵盖从底层嵌入式软件到上层应用软件的完整技术栈。与此同时，汽车出海已成为国内主机厂的重要战略方向，而满足海外市场的信息安全合规要求则是出海的关键前提。当前，联合国欧洲经济委员会（UNECE）WP.29 R155法规及ISO/SAE 21434道路车辆网络安全工程标准均对汽车的信息安全提出了规范化的要求，对应

  经纬恒润

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  8小时前

  
• 自动驾驶之后，汽车终于可以不再像汽车

  自动驾驶技术的发展使得汽车逐渐摆脱传统的驾驶舱设计，进入L4阶段时，汽车不再围绕“人”进行设计，而是围绕“机器要完成什么任务”来进行设计。随着自动驾驶技术的进步，汽车的功能和形态也在不断演变，从最初的增加功能到现在的简化设计，体现了汽车设计理念的根本转变。

  汽车之心

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  09/11 14:56

  自动驾驶 无人驾驶

  
• 将激光雷达和三目放进一套硬件，卓驭激目是怎么工作的？

  卓驭激目2.0采用激光雷达+惯导三目视觉一体化方案，提出前前融合设计理念，将视觉与激光雷达紧密集成，提高数据协同性和处理效率。激目通过集中式计算架构，减少激光雷达端侧计算需求，便于缩小体积和重量。此外，激目还具备变焦感知能力，可根据场景动态调整感知范围，优化资源分配。

  智驾最前沿

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  09/11 14:05

  自动驾驶 智能驾驶

  
• 从芯片到云端：软件定义汽车的通信骨架

  在全球软件定义汽车的版图上，中国是一个特殊的存在：它既是规模最大的市场，也是迭代最快的试验场，更是供应链最为多元活跃的创新高地。这种独特性带来了别处难以复制的机遇，也带来了别处不曾遭遇的挑战。当智能化以全球领先的速度渗透、当国产芯片与操作系统生态百花齐放，如何让如此异构、如此快速演进的系统在统一架构下可靠协同，成为每一家中国车企必须回答的工程命题。这一命题的答案，就藏在汽车软件最底层的通信框架之中

  与非网编辑

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  09/11 07:02

  汽车电子 NOA

  
• 独家丨地平线HSD核心负责人张颖创业，港科大教授 + 北美00后新锐加盟

  地平线核心技术负责人张颖创立公司，聚焦Physical AI，目标是提升通用物理AGI的研发能力，推动其商业化应用。团队构建了自动化研究系统，加速模型迭代。张颖曾带领团队攻克多代智驾方案，现领导新公司继续推进这一领域的发展。公司已获得多家投资机构的认可并完成多轮融资。团队由具有顶尖学术背景和技术经验的成员组成，致力于打造新一代具身智能基础模型。

  雷峰网

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  09/10 22:05

  智能驾驶 具身智能
• 龙夏电子LR013N10SM10：100V/380A SGT MOSFET

  在电机驱动、电池管理和DC/DC变换等高功率工业应用场景中，功率MOSFET的导通损耗与热管理能力往往决定着系统性能的上限。龙夏电子最新推出的LR013N10SM10，采用先进的SGT（屏蔽栅沟槽）技术，以1.15mΩ的导通电阻和380A的持续电流承载能力，为100V耐压等级的大功率电力电子设计树立了全新标杆。 一、SGT技术：在更高耐压上延续性能传奇 LR013N10SM10基于成熟的SGT工艺

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  09/10 15:59

  MOSFET bms电池管理系统
• Qwen-Drive 全解析：阿里开源自动驾驶大模型架构、训练逻辑与量产短板

  阿里Qwen团队和华中科技大学发布的Qwen-Drive-1.0模型，是一款具有50亿参数的智能驾驶模型，支持商用且开源。该模型采用了独特的架构，将通用大脑与三维感知和轨迹规划模块分开训练，实现了驾驶理解和通用能力的平衡。尽管性能出色，但在实时性和闭环强化学习方面仍有待改进。此外，模型的成功依赖于大量的高质量数据和复杂的训练过程，这对普通公司来说构成了较高的门槛。

  Vehicle

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  09/10 13:54

  自动驾驶 智能驾驶

  
• 智能座舱专利研究：座舱 AI、车载健康、信息娱乐向场景化、主动化升级

  佐思汽研发布的《2026年中国智能座舱专利分析报告》展示了智能座舱领域的最新技术进展。报告指出，2026年1月至7月，中国智能座舱专利公开量达到3,054件，较上一年有所增长。专利申请集中在信息娱乐、舱内监控等领域，其中信息娱乐占比下降，舱内监控占比上升。 报告详细分析了不同细分领域的专利分布，如座舱AI、车载健康和信息娱乐等方面的发展趋势。例如，座舱AI正从被动响应转向主动服务，通过场景识别和功能编排来提高用户体验。车载健康方面，针对老年人、儿童和成年人的不同需求，提出了个性化的监测与干预解决方案。信息娱乐领域则注重将现有娱乐形式改造为适合车内空间和使用时段的形式，如游戏控制、自动调音和车内影院模式。 此外，报告还提供了年度申请人排名和专利趋势分析，涵盖了主机厂和供应商的创新活动。总体来看，智能座舱技术正在朝着更加智能化、人性化和个性化的方向发展。

  佐思产研

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  09/10 13:39

  智能座舱

  
• 龙夏电子LR014N10XD10：100V SGT MOSFET

  在高性能电机驱动、电池管理和DC/DC变换等应用中，功率MOSFET的设计选型始终是一场关于导通损耗与开关损耗的精密权衡。龙夏电子最新推出的LR014N10XD10，基于先进的SGT（屏蔽栅沟槽）技术，以1.17mΩ的导通电阻、323A的持续电流能力和优化的栅极电荷，在100V耐压等级上实现了效率与动态性能的出色平衡，为高功率密度设计提供了极具价值的解决方案。 一、SGT技术：夯实性能基础 LR0

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  09/10 11:47

  MOSFET bms电池管理系统
• 龙夏电子LR013N04SD8：40V SGT MOSFET

  在电机驱动、电池管理和DC/DC变换等中低压功率应用场景中，MOSFET的导通损耗与开关损耗始终是工程师权衡的核心矛盾。龙夏电子推出的LR013N04SD8，凭借先进的SGT（屏蔽栅沟槽）技术，以1.11mΩ的极致导通电阻和254A的持续电流承载能力，为高性能电力电子设计提供了极具竞争力的解决方案。 一、SGT技术：突破传统沟槽MOSFET的性能天花板 LR013N04SD8采用先进的SGT（Sh

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  09/10 11:47

  MOSFET bms电池管理系统
• 龙夏电子LR010N04SD10：40V/395A SGT MOSFET详解

  福建龙夏电子推出一款适用于高可靠性大电流应用的SGT MOSFET LR010N04SD10，具备40V耐压、395A连续电流和0.85mΩ导通电阻，适用于电机驱动、电池管理系统等场景。SGT技术显著降低导通电阻和提高开关性能，同时提供优秀的体二极管特性。TOLL封装优化散热和电气性能，适合大电流功率转换应用。

  eefocus_4259730

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  09/10 11:47

  MOSFET bms电池管理系统
• 小米澎程智驾，有哪些值得看的？

  小米澎湃正式上市，采用多传感器感知、高算力计算平台和基于XLA的辅助驾驶算法，搭配更高集成度的域控制架构。澎湃的智驾方案不仅注重硬件配置，更重要的是传感器的互补性和算法的先进性。澎湃搭载NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，具有700TOPS的计算能力，并采用四合一域控制架构，提高了系统集成度和资源利用率。此外，澎湃还引入了XLA认知大模型，实现了多模态融合、潜空间推理和可解释性，提升了系统的理解和推理能力。澎湃全系搭载的HAD辅助驾驶系统，基于XLA认知大模型构建，形成了全栈式智驾解决方案。尽管澎湃的智驾方案看起来强大，但在复杂场景的实际表现还需通过真实路测来验证。

  智驾最前沿

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  09/10 11:37

  自动驾驶 小米汽车

  
• 不到两个月再获新融资，这次是产业资本为斯年智驾“站台”

  斯年智驾获得悦达资本独家战略投资，标志着其从技术公司向产业公司转型，加速推动重卡自动驾驶的商业化进程。悦达资本凭借其在商用车制造和供应链整合方面的优势，为斯年智驾提供整车制造和真实作业场景的支持，共同推进技术方案的工程化和规模化交付。

  赛博汽车

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  09/10 09:35

  自动驾驶 智能驾驶

  
• 现代汽车电动执行器驱动方案：带内置偏置电阻晶体管 MMDTC907DW‑AQ

  现代汽车中大量使用独立电动执行器，如门锁、继电器和电磁阀驱动器等。这些执行器通常需要在特定时刻精确开通或关闭，但由于微控制器信号较弱，无法直接驱动。传统的解决方案是使用晶体管加上两个电阻来实现这一功能，但在汽车上大规模部署会导致成本高昂且占用空间较大。MMDTC907DW-AQ则将这三个元件整合到一颗芯片中，采用SOT-363封装，包含两颗50V、100mA的NPN晶体管，并内置偏置电阻，实现了简化的设计并满足车载环境的要求。

  Diotec德欧泰克半导体

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  09/10 08:00

  现代汽车 电动执行器

  
• 对话蔚来创始人李斌：蔚来单车均价比奥迪贵18万，比宝马贵七八万，比奔驰贵数万

  李斌指出，当前汽车行业面临“规模不经济”的现象，即随着产量增加，成本反而上升。他详细介绍了蔚来在面对成本上涨挑战时采取的策略，包括优化供应链、提高运营效率等措施。尽管成本上升，蔚来仍实现了营收和毛利率的显著增长，显示出强大的经营能力和可持续盈利能力。

  雷峰网

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  09/09 21:46

  汽车行业
• 村田 GRM188R71H473KA61D 贴片电容解析｜0603 47nF X7R，电源工控常用 MLCC 选型参考

  村田 GRM188R71H473KA61D 贴片电容解析｜0603 47nF X7R，电源工控常用 MLCC 选型参考 我是谷京科技，专注村田、TDK 等品牌被动元器件技术科普，今天给大家拆解一颗工厂项目里出镜率很高的村田通用贴片 MLCC：GRM188R71H473KA61D。很多采购、物料工程师、PMC 在做 BOM 选型、物料替代、库存规划时都会碰到这个料号，尤其是电源板、工控主板、通信与储

  谷京科技

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  09/09 17:50

  MLCC 村田
• 储能BMS用量暴涨，为什么光耦会成为热门器件？

  储能系统正朝着更高电压、更大容量、更严苛安全标准的方向快速演进。在BMS（电池管理系统）中，光耦承担着高低压隔离、信号采样、通信保护和驱动控制等核心使命，其选型是否合理，直接关系到整个储能系统的安全性和可靠性。 一、光耦在BMS里有什么用 一句话概括：它是高压电池和低压控制芯片之间的"翻译官"和"保镖"。 储能电池动辄几百上千伏，而BMS控制芯片只有几伏。两边电压天差地别，直接连通会烧毁芯片。光耦

  奥特半导体

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  09/09 17:33

  电子元器件 光耦

  

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