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• 比亚迪再探“磷酸铁锂”性能上限

  摘要 比亚迪正式发布第二代刀片电池及闪充技术 3月5日，比亚迪正式发布第二代刀片电池及闪充技术。 比起去年发布会对“如何实现闪充”的技术剖解，今年的发布会更像是一场全面的成果展示。 “5分好、9分饱、3分寒”是比亚迪交出的最终答卷。 具体来看，该技术实现了补能效率的大幅提升：5分钟可将电量从10%充至70%，9分钟充至97%；即便在零下20度的严寒环境中，20%至97%的补能过程也可压缩至12分钟

  高工锂电

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  6小时前

  比亚迪 锂电
• 又一家车规芯片“隐形冠军”冲刺A股！

  在智能网联汽车产业蓬勃发展的背景下，车规级芯片成为产业核心竞争力的关键所在。 加特兰微电子科技（上海）股份有限公司自2014年成立以来，深耕毫米波雷达芯片领域十余载，以自主创新打破国外技术垄断，成为全球领先的车规级无线感知与通信芯片企业。近日正式启动首次公开发行股票并上市辅导备案，迈出登陆资本市场的关键一步。 加特兰注册于上海自由贸易试验区，注册资本2,500.5914万元，无控股股东，第一大股东

  是说芯语

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  6小时前

  芯片 智能汽车
• 全球第三、中国第一！国产汽车传感 SoC 龙头冲击港股

  2026年3月6日，琻捷电子科技（江苏）股份有限公司（以下简称“琻捷电子”或“SENASIC琻捷”）更新港交所主板上市招股书，持续推进其上市进程。 此次更新距离公司2025年9月首次递交IPO申请、拟以特专科技公司身份登陆港股仅半年有余，而此前1月30日中国证监会国际合作司出具的境外发行上市及境内未上市股份“全流通”备案通知书，已为其获得港交所聆讯扫清前置障碍，标志着这家国内汽车无线传感SoC龙头

  是说芯语

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  6小时前

  SoC
• 利纳马改造安大略省压铸厂，布局电池材料业务

  盖世汽车讯 据外媒报道，3月2日，加拿大汽车零部件供应商利纳马公司（Linamar Corp.）已与当地一家电池材料企业Regen Resources Recovery Corp.达成合作，将启用利纳马在安大略省威兰市（Welland, Ont.）新建但从未投产的巨型压铸厂。 2023年，利纳马在威兰市建设了一座面积超过30万平方英尺（2.8万平方米）的工厂，用于生产电动汽车大型铝压铸件，即巨型一

  盖世汽车

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  6小时前

  电池
• 比亚迪：发布11款SiC车型，将建2万座闪充站

  回溯2025年3月，比亚迪率先发布全域1000V架构，结合兆瓦闪充及SiC技术，大幅加速行业技术升级进程；时隔一年后，比亚迪召开第二代刀片电池及闪充技术发布会，并搭载多款新车型上市，进一步向“油电同速”时代迈进。 立足碳化硅产业发展视角来看，比亚迪在本次发布会上传递的三大趋势，值得重点关注： 11款SiC新车型亮相，搭载第二代刀片电池及闪充技术，深化高压架构布局； 新车型标配1500V SiC芯片

  行家说三代半

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  6小时前

  SiC 比亚迪
• 小鹏第二代VLA，唯一敢跟特斯拉叫板的中国智驾

  「小鹏第二代VLA开启自动驾驶的『DeepSeek时刻』！」 DeepSeek，让AI加速走进千家万户。何小鹏的这句话，不只是一次技术宣言，更划下了一道时代的分界线。 过去几年，辅助驾驶赛道很热闹，但绝大多数玩家干的都是同一件事：将L2的能力缝缝补补，而且高速辅助、城区辅助、智能泊车的逻辑都不同，开起来割裂感十足。 何小鹏管这叫「L2缝合怪」，勉强能用，但没多少用户愿意用。 而小鹏第二代VLA，完

  雷科技

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  7小时前

  特斯拉 小鹏汽车
• 智能防雷接地电阻在线监测的应用方案

  在现代工业设施中，特别是涉及易燃易爆介质的储存和处理领域，雷电灾害已成为一项重大安全隐患。智能防雷接地电阻在线监测系统作为一种先进的技术手段，能够实时监控接地系统的性能，确保设备在雷击环境下的稳定运行。该系统不仅能及时发现接地电阻异常，还能与雷电预警机制结合，形成全面的防雷防护网络。根据相关规范，如针对石油库和油气储存企业的要求，这种监测系统在多雷区或土壤腐蚀严重的地区尤为关键，能有效降低事故风险

  地凯科技

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  13小时前

  防雷
• 汽车座椅的耐久性测试需要用到哪些设备?

  汽车座椅作为驾乘人员的直接接触部件，其耐久性直接关系到驾乘安全、舒适性与使用寿命，是汽车整车品质把控的核心环节之一。为全面验证座椅在长期使用、复杂工况下的结构稳定性、功能可靠性及材料抗老化能力，需借助专业的测试设备，按严格标准开展全场景耐久性测试。 一、核心测试设备分类及功能 汽车座椅耐久性测试覆盖四大核心维度，对应五大类设备，形成完整测试体系，确保结果精准合规。 （一）综合耐久测试台架：座椅整体

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  13小时前

  汽车座椅
• 解锁端到端仿真新可能 ：全新aiSim 6 即将发布

  01、前言 随着端到端自动驾驶从学术探索走向规模化应用，无论是特斯拉 FSD 神经模拟器、Waymo 基于 DeepMind Genie 3 的世界模型，还是国内主流车企的数据闭环体系，均在表明仿真系统的定位已从传统测试执行工具，升级为支撑算法训练的核心数据基础设施。 尤其需要重视的是，端到端模型直接消费传感器数据进行训练，这对仿真提出了三个过去从未被充分重视的要求： 其一，光照覆盖的系统性缺口。

  康谋keymotek

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  13小时前

  自动驾驶 仿真
• 应对严苛电压瞬态游刃有余，意法半导体智能高边驱动器为汽车系统持续供电与守护

  意法半导体的VNQ9050LAJ车规四通道高边驱动器的最低工作电压仅为4V，即便在冷启动电压极低的2.7V工况下也能连续稳定工作，全面提升车辆的可靠性，为用户带来卓越的使用体验。该芯片在恶劣瞬变条件下韧性表现优异，完全符合汽车行业电气电子元件质量标准LV124的最新版的严格要求。 VNQ9050LAJ 可以驱动12V接地负载，兼容 3V和5V 逻辑信号，采用意法半导体最新一代制造工艺VIPower

  与非网编辑

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  15小时前

  意法半导体 汽车行业

  
• 轨道交通信号设备耐盐雾性能差？研洁等离子清洗设备增强设备耐久性

  摘要 轨道交通信号设备耐盐雾性能差，影响使用寿命？研洁等离子清洗设备能够增强设备耐久性，确保信号系统稳定运行。 行业痛点 轨道交通信号设备通常安装在户外，长期暴露在盐雾环境中，容易出现腐蚀和性能下降的问题，影响信号系统的稳定性和可靠性。 技术方案 研洁等离子清洗设备采用先进的等离子体技术，通过高频电场激发气体分子，产生高能等离子体。这些等离子体能够深入设备表面，去除微小杂质并优化表面结构，提升耐盐

  研成工业

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  15小时前

  信号 清洗机
• 掀桌者比亚迪，找活路的你和我

  比亚迪发布1500V碳化硅模块，打破传统框架，重新定义下一代技术标准。这一突破不仅展现了技术创新的力量，更是中国企业在标准制定上首次拥有发言权。然而，真正的挑战在于如何在缺乏整车厂支持的情况下，通过系统级创新创造需求，拉动产业链发展，赢得话语权。比亚迪的成功启示其他企业，要重视客户需求导向的设计思维，而非仅仅追求技术突破。

  碳化硅内参

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  16小时前

  碳化硅 比亚迪

  
• 软硬协同设计定律，理想切入AI的一把“尖刀”

  理想汽车提出“软硬协同定律”，通过数学方法让AI模型与硬件深度匹配，解决算力效能瓶颈，推动智能辅助驾驶从“拼算力”转向“拼能效”。该定律不仅提升了模型性能，降低了硬件成本，缩短了研发周期，还为具身智能和边缘计算提供了新的部署方法论，推动中国产业从技术跟随者向规则定义者转变。

  光子星球

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  19小时前

  智能驾驶 软硬件协同设计

  
• 充电像加油一样快，卷王再卷：一文揭秘比亚迪二代刀片电池与闪充技术！

  比亚迪发布第二代刀片电池与全新闪充技术，旨在解决新能源汽车的里程与充电焦虑，推动行业向智能化迈进。该技术通过重构电池设计和引入兆瓦级闪充桩，实现充电速度接近燃油车加油的速度，并提供免费闪充福利一年，有望吸引更多消费者关注比亚迪。

  Vehicle

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  19小时前

  新能源汽车 刀片电池

  
• 越过 L3 直达 L4，小鹏就是中国智驾的 DeepSeek

  小鹏发布第二代VLA，宣告智驾“DeepSeek时刻”。该系统实现了从视觉信号到动作指令的端到端直接生成，大幅提高了智能驾驶的效率和泛化能力。何小鹏提出跳过L3，直接进入L4，并计划在未来一到三年内实现完全自动驾驶。

  硅星人

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  19小时前

  自动驾驶 智能驾驶

  
• 从全国两会建议看智驾行业发展

  2026年两会期间，多位汽车界代表委员就智能网联新能源汽车、低空经济等领域提出建议，重点关注自动驾驶领域的标准建设、法规完善、人才培养和社会认知等方面，旨在促进自动驾驶技术的规范化和可持续发展。

  智驾最前沿

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  20小时前

  自动驾驶 智能网联汽车
• 城市复杂环境下自动驾驶定位失准如何解？

  自动驾驶车辆在城市环境中实现厘米级、高频率且鲁棒性的定位面临多重挑战，包括卫星导航和惯性导航在复杂环境下的性能衰减。为此，融合激光雷达SLAM、视觉SLAM和因子图优化技术成为提高系统稳定性和鲁棒性的关键策略。通过多传感器融合，尤其是紧耦合的因子图优化方法，系统能够在极端环境下持续提供准确的定位信息，增强自动驾驶的安全性和可靠性。未来，随着AI技术的应用，系统将进一步适应复杂多变的城市环境。

  智驾最前沿

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  20小时前

  自动驾驶 定位技术

  
• 全局定位和局部定位在自动驾驶中各有什么作用？

  自动驾驶汽车需要全局定位和局部定位相结合，以确保在各种环境下都能准确获取自身位置并作出正确决策。全局定位依赖GNSS系统提供绝对坐标，适用于开阔区域，但受限于信号干扰；局部定位利用传感器感知环境并与地图匹配，提供高精度和连续性，特别适合隧道等信号不佳区域。两者融合能有效应对定位挑战，是实现自动驾驶的关键技术之一。

  智驾最前沿

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  20小时前

  自动驾驶 GNSS
• 为什么一段式端到端自动驾驶很难落地？

  自动驾驶技术在过去十年中经历了从基础辅助驾驶到高度自动化系统的快速演进。传统的模块化架构逐渐被端到端的新兴技术架构取代，后者通过单一神经网络模型实现对复杂交通环境的理解与响应。尽管端到端架构在提高驾驶平顺性和处理复杂场景方面展示出惊人潜力，但它仍然面临诸多挑战，包括黑盒问题、误差积累、算力与数据竞争壁垒以及法律与责任认定方面的难题。

  智驾最前沿

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  20小时前

  自动驾驶 端到端

  
• 浦东，再添一家汽车科技上市公司！

  上海通领汽车科技股份有限公司于北京证券交易所正式挂牌上市，发行价29.62元/股，首日开盘价45.00元/股。公司成立于2007年，主营汽车内饰件研发、生产和销售，拥有多项专利和技术认证，进入多家国内外主机厂供应链。业绩稳步增长，计划利用募集资金扩大产能并增强竞争力。

  张通社

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  20小时前

  汽车电子

  

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