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• 电池组长期稳定性监测-横河GP20无纸记录仪 科瑞杰

  谁需要横河GP10/GP20无纸记录仪？ ✅动力电池生产企业（电芯一致性检测、模组测试） ✅储能系统集成商（电池组长期稳定性监测） ✅新能源汽车厂商（整车电池系统验证） ✅电池研发实验室（材料性能与工艺优化测试） 在新能源电池研发、生产与质检环节，电池组的单体一致性、数据可靠性、环境适应性直接决定产品安全与寿命。传统测试设备常面临通道延迟导致的数据偏差、复杂环境下设备故障、数据丢失等痛点，严重影响

  科瑞杰科技

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  1小时前

  电池
• 充电桩的“隐形门卫”：基于WT41系列微波雷达模组的充电桩人体感应与智能亮屏方案

  唯创知音推出WT4101A-C01微波雷达模组，解决充电桩感应亮屏难题，无需重新设计系统，只需一颗小巧模块即可实现高效感应，提升用户体验。

  唯创知音

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  2小时前

  充电桩 微波雷达
• 博世半导体亮相北京车展：以技术创新驱动智能出行

  伴随汽车产业向电动化、智能化全速迈进，半导体已成为决胜未来的核心密码。面对产业变革，拥有逾 60 年造芯积淀的博世，在深耕系统供应商（Tier1）优势的同时，全面展露深厚的全链路半导体底蕴。博世正以端到端的制造实力，为未来出行构筑坚实底座，致力于让全球消费者尽享安全、便利的交通体验。 彰显全栈实力，立下中国市场新里程碑 博世半导体业务现已深度覆盖微机电系统传感器（含消费及车用领域）、功率电子、车用

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  2小时前

  mems 汽车产业

  
• 安森美与蔚来扩大战略合作，加速向下一代900V电动汽车平台演进

  安森美（onsemi，美国纳斯达克股票代号：ON）宣布，与蔚来汽车（纽约证券交易所代码：NIO）进一步扩大战略合作，共同推进下一代电动汽车（EV）平台发展。基于多年合作，双方将更紧密协同，安森美提供最新的EliteSiC M3e技术，加速蔚来从400V向900V架构的演进。 带来续航、充电与性能方面的实质提升 安森美EliteSiC增强型M3e技术通过优化体二极管特性，显著提升开关性能，在降低损耗

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  2小时前

  电动汽车 安森美
• 中央超算时代，芯片供应商「全域接管」的野心藏不住了

  芯驰科技发布汽车及具身智能芯片最新解决方案，助力车企实现“一站式”采购，降低系统成本并加速产品迭代。芯驰的智能座舱X10芯片和智控E3系列芯片，分别针对AI座舱和智控系统进行优化，满足市场需求的同时，推动国产替代进程。芯驰还推出全栈解决方案，涵盖机器人领域的“大脑—小脑—躯干—关节”，实现具身智能的全面发展。

  汽车之心

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  2小时前

  汽车芯片 智能座舱
• 深度学习为什么还是无法处理边缘场景？

  自动驾驶面临边缘场景处理难题，深度学习模型因缺乏对罕见场景的理解而表现不佳。为应对这一挑战，自动驾驶技术正从目标识别转向空间占用感知，采用占用网络、Transformer架构和大模型增强系统对异形物体的处理能力。同时，数据闭环和合成现实技术有助于高效获取和利用高价值数据，提高模型的适应性和鲁棒性。此外，不确定性估计和世界模型进一步推动系统认知能力和决策水平的提升，助力自动驾驶技术迈向成熟。

  智驾最前沿

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  2小时前

  自动驾驶 智能驾驶
• 怎么将自动驾驶场景理解能力从二维提升到三维？

  自动驾驶的核心任务是通过多传感器融合和先进的算法模型，实现车辆的感知、理解与决策。从多传感器融合解决不同传感器在时间和空间上的不一致性，到BEV技术和占用网络提升三维空间理解能力，再到基础模型赋予机器驾驶常识，每一步都推动着自动驾驶技术的进步。最终，场景理解不仅是物理世界的映射，更是对交通规则和社会互动的深刻洞察，为自动驾驶的安全落地奠定了坚实基础。

  智驾最前沿

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  2小时前

  传感器 自动驾驶
• 激光雷达还能进行色彩识别？

    对于自动驾驶来说，激光雷达的重要性不言而喻，它能精确告诉系统物体在哪里、有多远，但在颜色识别上，它却是个门外汉。之所以会出现这个问题，主要是因为激光雷达工作在905纳米或1550纳米的近红外频段，这个波段超出了人类肉眼的可见范围，自然也就无法直接感知红、绿、蓝等色彩信息。它输出的是由无数个点构成的三维坐标图，虽然这些点带有反射强度信息，能区分出路面和标线，但却无法分辨红绿灯的颜色，也

  智驾最前沿

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  2小时前

  自动驾驶 激光雷达
• 马斯克承认 HW3 无法实现FSD完全自动驾驶FSD，芯片内存带宽问题

  特斯拉CEO马斯克确认HW3无法实现完全自动驾驶FSD，因内存带宽仅为AI4的八分之一。为解决此问题，特斯拉计划推出AI4.1或AI4 Plus升级，将RAM增至32GB，预计2027年投产。

  Vehicle

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  2小时前

  自动驾驶 特斯拉
• 深度分享和分析华为2026乾崑技术大会：大家如何应招？

  华为在北京车展前夕举办2026乾崑技术大会，发布了华为乾崑智驾 ADS 5 和鸿蒙座舱 HarmonyOS 6，涵盖了智驾和智舱产品的多项新技术。华为宣布ADS累计搭载170万辆，辅助驾驶里程突破100亿公里，并透露了ADS 5的多项关键参数和技术进步，包括算力提升、传感器融合、全新操作系统等。华为的CAS 5.0主动安全系统进行了全面升级，增强了安全性与用户体验。此外，华为还推出了xHUD双焦面AR-HUD、鸿蒙座舱HarmonyOS 6等一系列创新产品。华为的这些举措不仅提升了自身在智能驾驶领域的竞争力，也为整个汽车行业带来了深远影响，尤其是在技术研发投入、传感器融合路线、垂直整合等方面形成了新的竞争格局。

  Vehicle

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  2小时前

  智能驾驶 智能汽车
• 研华发布基于RK3588平台强固型视觉控制器， 构建边缘视觉AI新底座

  随着智能制造进程加速，工业机器人在高精度装配、智能分拣、自主导航等场景的应用持续突破，对边缘视觉AI系统的实时性、可靠性与扩展性提出更高要求。研华推出基于瑞芯微RK3588平台处理器打造的ASR-A501 4寸机器控制主板和AFE-R761 AI视觉控制系统，以“小而强大”的设计理念，将实时感知、灵活扩展、强固可靠与一体化算力深度融合，为机器人、AMR（自主移动机器人）、车载辅助监控等视觉AI应用

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  4小时前

  传感器 汽车电子

  
• 主动式智能体座舱，当今智能汽车的“自动挡”

  联发科推出智能体座舱解决方案，通过底层架构重构，使座舱从被动等待转变为“主动做事”。该方案具备全模态交互、主动式服务和全场景任务执行三大能力，依托3nm制程和400 TOPS全模态AI算力，支持多进程服务并优化带宽需求。联发科还提供了CUDA生态支持、MDAP天玑座舱软件方案和3A游戏上车等生态落地展示，助力车企快速落地AI能力并降低成本。

  雷科技

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  4小时前

  智能座舱

  
• 马斯克“豪赌”Terafab：不造芯片，就没有未来！

  特斯拉发布2026年第一季度财报，分析师关注其尚未量产的Terafab项目。马斯克强调该项目并非对抗竞争对手，而是为了应对算力短缺和垄断壁垒，寻求自主可控的算力供应。Terafab的目标是建造太瓦级超级工厂，预计投入数千亿美元，产能可达每月百万片晶圆，旨在降低芯片成本并打破现有垄断格局。尽管面临EUV光刻机、良率控制和人才短缺等挑战，马斯克坚持推进该项目，力求在AI时代掌握算力主导权。

  老解

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  4小时前

  芯片工厂 超级工厂

  
• 2026北京车展观察：当「流量战」和「价格战」褪去，还剩下什么？

  北京车展展现了高阶智驾的普惠化、AI座舱的进化、自主品牌冲击高端市场、合资品牌加速转型、底层技术的革新以及集团子品牌的协同作战等多重趋势。

  雷峰网

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  4小时前

  智能驾驶 智能座舱

  
• 地平线征程 6 系列集成 Cadence Tensilica Vision DSP，实现规模化量产

  近日，楷登电子 Cadence 宣布，地平线征程® 6（J6）已成功将 Tensilica Vision DSP 集成至其系统级芯片中，并实现了规模化量产。Cadence Tensilica 将为搭载地平线 J6 系列的多款主机厂车型提供技术支持。此里程碑标志着 Cadence 与地平线进一步深化合作，双方共同推动面向大众市场的智能辅助驾驶解决方案成功落地。 地平线征程系列是地平线智能驾驶系统的核

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  5小时前

  地平线 辅助驾驶

  
• 商汤绝影押注「舱驾云一体」，智能汽车进入系统竞争时代

  商汤绝影在北京车展上展示了其在智能座舱和智能驾驶领域的最新成果，强调了其全栈AI能力和舱驾云一体化解决方案的优势。商汤绝影推出了端侧多模态智能体基座大模型Sage，实现了从“陪你聊天”到“帮你做事”的能力跃迁。此外，商汤绝影还发布了生成式智驾2.0方案，增强了用户对智驾系统的信任感和接受度。商汤绝影的目标是在未来十年，通过舱驾融合引领智能汽车的智能化革命，成为越来越多车企的核心合作伙伴。

  雷峰网

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  5小时前

  智能驾驶 智能座舱

  
• 北京车展直击｜智驾供应商集体“抢镜”

  2026北京车展上，多家智驾供应商首次大规模进入主展馆，与整车品牌同台竞技，实现了从B端服务向C端传播的跨越。华为乾崑、Momenta、地平线等企业纷纷展示最新的智驾技术和解决方案，预示着L3级自动驾驶即将迎来规模化量产落地。

  智车科技

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  5小时前

  智能驾驶 L3级自动驾驶

  
• 应时而变，车灯工厂怎么应对新车热销周期缩短？

  芝能汽车指出，当前汽车市场车型众多，但单一车型的热度持续时间缩短，导致车企面临快速推新、试错和切换的需求。星宇股份副总经理曹进认为，制造环境的变化使得产品定义更多样化，交付节奏更快，成本要求更低，质量要求更高，并且订单不确定性增大。为了应对这一挑战，曹进强调柔性制造的重要性，即生产线能够快速适应不同的产品需求，提高设备利用率并降低小批量订单的成本。此外，他还提到自动化和人工智能的应用，特别是在数据监控和辅助决策方面，有助于提高生产效率和质量。最后，曹进提出将造型、研发、设计、工艺、电子、模具和制造环节打通，以减少沟通成本，加速调整速度，从而提高开发效率和降低成本。

  芝能汽车

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  6小时前

  《汽车电子瞭望台》系列 汽车制造

  
• 主动式智能体座舱长啥样？联发科做出解答！

  2026年以一场“小龙虾”的爆火浪潮，宣告全球人工智能浪潮进入AI智能体时代。可以预见，汽车领域的智能化也即将进入AI智能体时代。今年北京车展，联发科就喊出了未来将由“AI定义汽车”的宣言，掀起了新能源汽车智能化竞争又一阶段。

  佐思产研

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  6小时前

  智能座舱
• 安森美与吉利汽车深化战略合作，共同提升驾驶体验

  安森美（onsemi，美国纳斯达克股票代号：ON）与吉利汽车集团宣布，双方已达成更广泛的全球战略合作，旨在加速下一代纯电动及混动汽车的开发。此次合作将进一步深化安森美先进碳化硅（SiC）技术在吉利整车平台中的系统级集成，推动更高效、更快速的电动车研发进程。 EliteSiC技术集成至吉利浩瀚超级电混系统 在本次合作框架下，吉利展示了SEP浩瀚超级电混系统，该系统电驱核心采用了安森美EliteSiC

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  7小时前

  安森美 电动车

  

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