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• 2026年，比亚迪的自动驾驶走到了哪一步？

  比亚迪在智驾领域迅速崛起，从依赖供应商到自主开发，再到全面布局。2021年后，比亚迪推出自研操作系统BYD OS，投资多家公司，不再局限于整车集成商的角色。2024年，比亚迪宣布搭载华为ADS 3.0，展示了其开放合作的态度。 比亚迪推出了多个版本的天神之眼智驾方案，其中金色标代表最高配置，配备三颗激光雷达和双英伟达Orin-X，算力508TOPS；红色标为中高端车型，配备单颗激光雷达和单英伟达Orin-X，算力254TOPS；蓝色标则是入门级配置，采用纯视觉方案，算力在84到128TOPS之间。 比亚迪通过大规模的数据积累和端到端的大模型训练，推动智驾技术的快速发展。2026年，比亚迪发布了自研芯片璇玑A3，算力超过700TOPS，实现了全链路自研闭环。此外，璇玑架构升级至2.0版本，引入传感器卫星架构，提高了系统的性能和安全性。 比亚迪还推出了面向L3/L4级别的天神之眼自动驾驶版，配备了超千线激光雷达和其他冗余组件，展现了其对未来自动驾驶技术的信心。同时，比亚迪在智能座舱技术上也有所创新，推出了具备长期记忆能力的超级智能体迪迪虾，体现了智驾与座舱融合的趋势。 总的来说，比亚迪在智驾领域的战略清晰明确，通过不断的技术投入和资源整合，逐渐建立起自己的技术优势，有望在未来竞争中占据有利地位。

  智驾最前沿

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  13分钟前

  自动驾驶

  
• 智驾仿真研究：「仿真测试 + 世界模型」双轮驱动的测试体系，已成研发基础设施

  佐思汽研发布《2026年智能驾驶仿真与世界模型研究报告》，聚焦仿真与世界模型的核心技术和产业趋势，详细介绍了仿真测试的完整体系及其与世界模型的协同关系。报告指出，随着国标GB/T 47025-2026的发布，自动驾驶仿真测试成为产品准入的关键环节。仿真平台正朝着高保真度、物理一致性、动态交互的方向发展，而世界模型则从辅助工具迈向核心基座，与VLA模型、强化学习深度融合，推动自动驾驶系统的认知与推演能力。报告还提到，仿真测试与世界模型的融合已成为研发基础设施，形成互补格局，共同促进物理AI的发展。

  佐思产研

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  41分钟前

  智能驾驶 世界模型

  
• 日系车企集体对纯电踩刹车，日系纯电为什么搞不起来？

  日系车企因政策变动与市场挑战，纷纷削减或停止纯电车型的开发与生产，转而加大混动技术的投资力度，以应对未来市场的不确定性。

  芝能汽车

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  1小时前

  《汽车电子瞭望台》系列 纯电动汽车

  
• 理想L9大灯驱动板拆解：国产车灯供应链真相

  理想汽车算是中国新能源车企中极为特殊的一类，在互联网上的风评也褒贬不一，爱的爱死，骂的骂死，但不管怎样，理想汽车依旧是中国新能源汽车的第一梯队。因此，本期与非网准备拆解理想L9电动SUV上的矩阵式LED大灯驱动板，看看这个主打家庭概念的豪华汽车在LED照明方案中又是怎样选择的？ 从大灯驱动板零部件的商标信息上可以看到，供应商是科博达，照明控制系统算是它的核心业务之一，其它外观方面基本没进一步的信息

  曹顺程

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  3小时前

  拆解 汽车电子

  
• 征程6M赋能，嬴彻科技新一代自动驾驶计算平台Taurus量产交付！

  近日，嬴彻科技新一代自动驾驶计算平台Taurus实现量产，并率先交付头部物流公司投入实际运营。该计算平台搭载地平线单颗征程®6M芯片，成为卡车智能驾驶领域首批采用单颗征程®6M、并实现规模化商业落地的量产方案，为干线物流智能驾驶的快速渗透提供了加速度。 征程®6M赋能 打造新一代卡车自动驾驶计算平台 作为嬴彻科技全栈自研的新一代自动驾驶计算平台，Taurus具备“高效算力、精准定位、精简架构、卓越

  与非网编辑

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  4小时前

  自动驾驶 芯片

  
• 浩思动力首席执行官Matias Giannini：实现碳中和，纯电并非唯一路径，多元动力才是答案

  浩思动力首席执行官Matias Giannini在接受盖世汽车C Talk栏目独家专访时表示，纯电动是碳中和的核心路径，但并非唯一路径。多技术路线并行是适配当下全球市场、加速全行业脱碳的务实选择。作为具备差异化的Tier 0.5动力总成新势力，浩思动力坚持独立市场化运营，以全域动力技术矩阵、全球化产业布局、中欧双重市场基因，为全球车企提供兼顾速度、成本与低碳的全新解题思路。

  盖世汽车

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  05/31 11:25

  新能源汽车 碳中和

  
• 三极管的这个妙用，你知道吗？

  在我们硬件电路设计中，三极管是一个常用的元件，三极管的应用电路有很多，今天给大家讲一个由三极管构成的自锁电路，用纯硬件电路，实现开关机，具体功能如下:当按下按键S1键，LED1灯亮、按下S2键LED1灭。 电路组成:V1是5V电源，Q1是PNP三极管，Q2是NPN三极管，R1、R2、R3、R4、R5、R6为电阻，D1是二极管 。电路如下图所示： 图中元件的作用是: V1:是电路提供供电 Q1Q2:

  叶学成

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  05/30 16:16
• GMSL + 硬件PTP方案，真能让ADAS路测告别“数十毫秒偏差”吗？

  一、工程痛点  在ADAS 路测数据采集中，多传感器时间对齐是影响数据可用性的核心工程问题。相机与激光雷达的时间戳偏差直接影响多传感器融合精度。偏差越大，目标位置投影误差越显著，在高速场景下尤为突出；一旦超出，感知融合结果将出现系统性偏移，数据无法进入训练集。 实际工程中，问题常集中在以下三个方面： 时间戳精度：图像数据从相机曝光到主机软件层接收，经历序列化、GMSL2 传输、反序列化、以太网传输

  康谋keymotek

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  05/30 16:13

  ADAS GMSL
• 比亚迪智驾芯片璇玑 A3 炸场，车载工程师别忽略这三颗晶振

  5月28日，车圈发生两件大事刷屏。 一是上海——中国汽车工业史上第一个累计产销突破1亿辆的汽车集团诞生。从1953年第一辆解放卡车下线，到如今“亿级车企”出现，七十多年，中国汽车走过了一条从无到有、从弱到强的路。这件事的意义不在数字本身，在于它告诉你：中国造车这件事，规模上已经站住。 二是比亚迪——自研4nm智驾芯片璇玑A3发布，三颗总算力破2100TOPS，支持L3、L4，已经规模化量产。朋友圈

  SJK晶科鑫

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  05/30 16:12

  芯片 智能驾驶
• 刚刚，王传福推出中国首款4nm智驾芯片！3颗算力超2100TOPS，单位算力功耗最低

  比亚迪推出自研4nm智驾芯片“璇玑A3”，具备16核CPU、273GB/s带宽，整车算力超过2100TOPS，支持L3、L4自动驾驶，标志着中国首款4nm智驾芯片诞生。比亚迪半导体凭借自研芯片实现智驾全链路可控，推动智能化下半场的发展。

  芯东西

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  05/30 12:10

  智能驾驶 智能驾驶芯片
• 王传福亮剑！中国首颗 4nm 智驾芯片诞生

  比亚迪在汽车产业智能化转型的关键时期，推出了璇玑A3智驾芯片，实现了中国车企自研4nm车规级智驾芯片的重大突破。此外，比亚迪还发布了城市领航安全兜底政策，承诺承担L3、L4级高阶自动驾驶的安全责任，并推出了超级智能体“迪迪虾”。这些举措标志着比亚迪在智能化领域的全面布局和技术实力的显著提升。

  是说芯语

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  05/30 12:06

  智能驾驶芯片
• 小鹏机器人量产冲刺：2027年一季度上岗卖车

  小鹏集团宣布人形机器人量产动员大会，标志着该业务进入冲刺阶段。自2020年起，小鹏逐步布局机器人赛道，收购鹏行智能并获得多项融资。第四代Iron在广州工厂实训，预计2026年底量产，2027年一季度进入门店担任导购，助力销售自动化。

  行家说功率半导体与新能源

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  05/30 11:47

  机器人 智能汽车
• 横河WT5000高精度功率分析仪高级线路滤波器设置 科瑞杰

  科瑞杰-在功率测量中常常需要用到滤波器，但是很多用户对于横河功率分析仪WT5000中两种滤波器的区别以及设置方法常常会感到疑惑。本文我们将对WT5000的线路滤波器（Line Filter）和频率滤波器（Frequency Filter）的区别和各自的作用，以及WT5000的高级滤波功能进行详细介绍。 什么是滤波器？ 滤波器是一种选频装置，可以使信号中特定的频率成分通过，而极大地衰减其他频率成分。

  科瑞杰科技

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  05/29 17:32

  谐波 功率分析仪
• Andes晶心科技：RISC-V取代Arm，没有问题

  RISC-V架构因其成熟性和广泛应用前景受到广泛关注，预计市场年复合增长率达31.7%，至2031年出货量可达350亿颗。Andes晶心以其丰富的处理器IP产品线，涵盖了从小型MCU到高性能应用处理器，助力不同应用场景。车规级RISC-V的发展也在加速，尽管面临性能、标准和商业化成本等挑战，但已有企业如紫荆半导体通过创新模式取得进展。AI领域，Andes晶心的AX46MPV CPU和AnDLA I370加速器展现出强大的性能优势。生态系统的完善和工具链的进步将进一步推动RISC-V的普及和应用。

  夏珍

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  05/29 16:35

  AI 与非观察

  
• 国产数字隔离器，如何助力充电基建夯实汽车充电桩的电气防护能力

  据国际能源署（IEA）最新披露的《Global EV Outlook 2026》显示，2025年全球电动汽车销量已突破2100万辆，距离突破1000万辆的2022年仅过去3年，全球新能源汽车市场规模便实现了翻倍增长；在此电动汽车行业景气度持续提升背景下，围绕着“续航焦虑”、“补能效率”与“补能体验”的充电桩网络建设工作也正在全球范围内加速展开。 从交流慢充到直流快充，从大功率超充到双向充放电（V2

  华普微 HOPERF

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  05/29 16:17

  国产替代 数字隔离器

  
• 盖世汽车研究院：智能座舱竞争从“配置清单”转向“体验重构”

  智能座舱在AI赋能下迈向多智能体协同、全域感知的新阶段，市场潜力巨大。当前处于CL2部分认知智能阶段，正向CL3迈进。智能座舱已成为购车关键因素，市场规模预计到2030年达3300亿元。供应链方面，除域控芯片外，其他核心产品如中控屏、HUD等国内供应商份额较高。未来，柔性屏、舱驾一体等新技术将推动行业发展。

  盖世汽车

  387

  05/29 13:59

  智能座舱

  
• 从各家出行报告看：中国智驾第一梯队的用户成绩

  过去一年，中国智驾行业迎来重大转折，用户开始更多地晒出智驾行驶的实际里程和数据。吉利、小鹏、理想等企业纷纷发布出行报告，展示智能辅助驾驶的进展。吉利发布的《智行中国全域出行报告》显示，辅助驾驶激活率达到93.8%，累计辅助驾驶里程超过13.8亿公里，同比增长215%。这表明智能辅助驾驶正从“敢用”迈向“常用”。 在五一假期期间，小鹏、理想、吉利分别展示了各自的智能辅助驾驶成绩。吉利千里浩瀚凭借215%的增长率脱颖而出，显示出强大的发展势头。 吉利提出的新概念“含模量”，即AI大模型在辅助驾驶系统中的深度参与程度，反映了其在技术上的创新和进步。此外，吉利强调安全的重要性，并获得了联合国UN R171国际权威认证，标志着其在全球市场的竞争力增强。 尽管存在一些挑战，如多品牌体验一致性和法规依赖等问题，但吉利千里浩瀚在智能辅助驾驶领域的表现令人瞩目，展现了中国企业在这一领域的潜力和实力。

  Vehicle

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  05/29 11:12

  智能驾驶

  
• 从堆算力到求高效，智驾算力真的越高越好吗？

  算力在汽车智能化转型中日益重要，成为衡量车辆智能化水平的关键指标。随着自动驾驶等级的提高，算力从辅助工具转变为核心驱动力。算力主要用于感知、决策、规划和控制四大环节，尤其在感知环节中，算力通过对海量数据的实时解析，支持自动驾驶系统做出快速反应。然而，算力并非越高越好，有效利用率和能耗比更为关键。算力的合理适配和高效利用，尤其是在云端和车端的协同优化，将是未来发展的重点。

  智驾最前沿

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  05/29 11:09

  智能驾驶 算力

  
• 2026一季度新势力集体亏损！理想换代阵痛，小鹏研发突围

  2026年一季度，蔚来、理想、小鹏、零跑和小米均出现亏损。其中，零跑亏损最少，为3.9亿；蔚来亏损最多，达4.96亿；小鹏亏损17.8亿，理想亏损23亿，小米亏损31亿。理想汽车一季度营收230亿元，但净利润亏损23亿元，毛利率大幅下滑。小鹏汽车一季度营收130.3亿元，净亏损17.8亿元，毛利率逆势上升。两家企业在产品研发和技术转型方面存在不同策略，理想面临短期阵痛，而小鹏则面临规模和研发投入的压力。

  芝能汽车

  416

  05/29 11:00

  《汽车电子瞭望台》系列 汽车市场

  
• 6大升级拆解（上）：Rhapsody SE如何把复杂系统变得“可控、可追溯”

  当系统复杂性呈指数级增长时，工程团队的核心挑战在于如何系统化地驾驭这种复杂性。IBM正式推出基于Web的新一代系统建模工具——Rhapsody Systems Engineering（Rhapsody SE）。它不仅仅是一个建模环境，更是一个面向复杂系统的协同设计与工程平台，旨在将复杂的工程结构转化为团队的结构化创新与交付优势。 本文分上下两篇，从三大能力维度、六项核心能力解析Rhapsody S

  经纬恒润

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  05/29 09:29

  

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